電動兩輪車行業(yè)競爭加劇 新日股份擬以產(chǎn)品差異化實現(xiàn)突圍

    本報記者 李亞男

    “公司從優(yōu)化產(chǎn)品與服務、加強市場渠道營銷與建設、提升運營效率、關(guān)注員工成長與團隊建設等方面，多措并舉提升公司業(yè)績，努力為股東創(chuàng)造更大價值。”11月6日，在新日股份第三季度業(yè)績說明會上，公司董事長張崇舜在回答《證券日報》記者提問時如是說。

    今年前三季度，新日股份實現(xiàn)營業(yè)收入28.3億元，同比下降14.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8297.03萬元，同比下降19.28%。在此次業(yè)績說明會上，張崇舜與公司總經(jīng)理趙學忠等高管還對投資者關(guān)注的多渠道銷售情況、新品研發(fā)及鈉電池電動自行車發(fā)展情況等問題進行了說明。

    第三季度凈利下滑

    自成立以來，新日股份專注電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

    今年第三季度，新日股份實現(xiàn)營業(yè)收入11.2億元，同比下降13.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3302.21萬元，同比下降41.06%。

    對于第三季度凈利潤下滑的情況，新日股份表示，主要系報告期內(nèi)銷售規(guī)模收縮帶來的綜合經(jīng)營性收益減少。

    針對公司多渠道銷售情況，張崇舜在回答《證券日報》記者提問時表示：“今年以來，隨著監(jiān)管政策的變化和公司產(chǎn)品的調(diào)整，公司經(jīng)銷渠道銷量有所下滑，但電商渠道、直銷渠道銷量均有所提升。”

    銷售規(guī)模收縮下，公司是否有提升市場份額的計劃？對此，張崇舜表示：“公司一方面升級產(chǎn)品力，注重技術(shù)突破，提升產(chǎn)品競爭力。迎合全球市場需求，持續(xù)進行自主化產(chǎn)品創(chuàng)新；另一方面，提升營銷力，線上線下相結(jié)合，開創(chuàng)多元化營銷新局面。持續(xù)深耕海外市場，建立完善的營銷網(wǎng)絡。此外，公司將升級品牌力，更好地服務用戶，賦能終端，豐富用戶出行場景。”

    政策面上，11月1日起，4項強制性國家標準及修改單正式實施，將作為電動自行車強制性產(chǎn)品認證依據(jù)標準。同時，電動自行車以舊換新、白名單等政策也正逐步落地。

    排排網(wǎng)財富研究員卜益力在接受《證券日報》記者采訪時表示：“‘新國標’的實施提高了行業(yè)準入門檻，強制要求3C認證，市場份額將會逐漸被大廠占據(jù)，從而提升行業(yè)集中度。同時，‘新國標’還對電動自行車質(zhì)量和速度限制進行了規(guī)定，加快低質(zhì)量、非合規(guī)產(chǎn)品的出清，有助于推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。而以舊換新政策不僅刺激了終端消費者的購買熱情，還加速行業(yè)向更高端化、智能化的方向發(fā)展。”

    開發(fā)差異化新產(chǎn)品

    《證券日報》記者在淘寶、京東等電商平臺上看到，新日股份鉛酸電池、鋰電池系列“新國標”電動自行車正在售賣中。

    對于“新國標”實施下的行業(yè)競爭格局，趙學忠在回答《證券日報》記者提問時表示：“隨著‘新國標’的實施和市場監(jiān)管政策的趨嚴，可能會對國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)的競爭格局產(chǎn)生一定影響。目前，電動兩輪車國內(nèi)銷量平穩(wěn)，頭部企業(yè)市場占有率進一步提升。全球化趨勢已現(xiàn)，東南亞地區(qū)‘油改電’驅(qū)動市場空間進一步擴大。展望行業(yè)未來發(fā)展，行業(yè)集中度預計會進一步提升，市場依舊在產(chǎn)品維度上呈現(xiàn)白熱化的高質(zhì)量競爭，產(chǎn)品迭代向智能化設計及電池續(xù)航方向發(fā)展，國產(chǎn)品牌海外布局逐步成熟，即將進入渠道及產(chǎn)能擴張期。”

    對于同質(zhì)化競爭下如何實現(xiàn)市場突圍，張崇舜表示，今年以來，公司著力打破市場同質(zhì)化的局面，圍繞“掌握核心科技，出行更有樂趣”的品牌定位，開發(fā)了一系列差異化的新產(chǎn)品，在外觀、制動、騎行舒適度、智能化、質(zhì)量等方面進行了不同程度的創(chuàng)新和提升，未來公司還將繼續(xù)堅持產(chǎn)品差異化，以產(chǎn)品的差異化實現(xiàn)市場突圍。

    今年前三季度，新日股份持續(xù)推出多款自主新品車型，如面向國內(nèi)市場發(fā)布的賽博、凱迪拉氪、赫本三款新品車型，面向海外市場發(fā)布的Miku super、Dream兩款新品車型，從外觀顏值、配色工藝、性能配套、駕乘體驗等多維度迎合全球市場需求。

    除了傳統(tǒng)的鉛酸電池，新日股份在鋰電池及鈉電池電動兩輪車方面均有布局。趙學忠表示，鈉電池電動車目前仍處于試驗推廣階段，公司在鈉電池和鋰電池領(lǐng)域均有儲備，將根據(jù)未來市場驗證情況和市場形勢變化及時調(diào)整。另外，根據(jù)最新的電動自行車標準的征求意見稿，使用鉛酸電池的電動自行車的重量標準從55KG提升至63KG，可能會導致未來電動車市場中使用鉛酸電池的電動自行車數(shù)量有所回升。

    止于至善投資基金經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示：“安全因素是電動兩輪車的重要考量指標，目前電動兩輪車還是以鉛酸電池為主。鋰電池電動兩輪車快速發(fā)展，目前市占率在20%左右，而鈉電池因其供應鏈和成本因素尚處在起步階段。隨著電池技術(shù)的成熟以及安全性的提高，未來鋰電池和鈉電池兩輪車滲透率會有提高的趨勢。”