圓桌論壇一：后補(bǔ)貼時(shí)代你造的車誰來買？

    陳超卓：謝謝，非常好，我就是在賣自動(dòng)駕駛的，發(fā)愁落不了地，指望著賣給你們做新能源汽車的。回到資本，百度資本合伙人CFO張金玲女士，請(qǐng)您談?wù)勀€會(huì)投新能源汽車嗎？代表資本，不是代表百度，我知道百度投了威馬。

    張金玲：剛才俞總已經(jīng)講了很多很關(guān)鍵的點(diǎn)，前面幾位老總也提到了，既然這個(gè)論壇是說后補(bǔ)貼時(shí)代，我們想補(bǔ)貼當(dāng)時(shí)給和現(xiàn)在不給是為了什么，理性的分析補(bǔ)貼下降的原因是什么，我覺得有兩點(diǎn)，是我個(gè)人的想法。第一，傳統(tǒng)汽車的利潤的量還是很大的，如果向新能源汽車太傾斜的話可能會(huì)有對(duì)傳統(tǒng)汽車有影響。第二，是一個(gè)非常積極的方面，如果補(bǔ)貼減少了說明新能源汽車的量起來了，量起來了補(bǔ)貼自然而然就會(huì)減少，這是一個(gè)非常自然的經(jīng)濟(jì)上的規(guī)則，所以我們應(yīng)該把新能源汽車的量看成是一個(gè)非常積極的信號(hào)，而不是說還有人會(huì)買車嗎，我覺得這種問題不存在，就像剛才俞總講的是絕對(duì)不存在的。這是第一，我講的是補(bǔ)貼的理性的分析是因?yàn)榱科饋砹怂匝a(bǔ)貼才減少了或急劇減少了。

    第二，所有的政策后面都有它的驅(qū)動(dòng)力，就像環(huán)境交易所的副總裁王總講的現(xiàn)在的補(bǔ)貼給了綠色，給了充電站，這種補(bǔ)貼從純粹的購買變成了他希望能夠改進(jìn)用戶體驗(yàn)和以后的環(huán)保，這兩點(diǎn)能看到政策是有導(dǎo)向的，而不是純粹的把補(bǔ)貼減掉了就不再讓你消費(fèi)或者不再給新能源汽車各種各樣的政策了，這種解讀太偏頗了。剛才幾位老總都提到了用戶體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)里的一個(gè)詞，只有用戶體驗(yàn)達(dá)到了，用戶才愿意掏錢去買，用戶體驗(yàn)在新能源汽車上其實(shí)非常顯著，這是傳統(tǒng)的汽車有可能達(dá)不到的。在座幾位都是男士，肯定都開過新能源汽車，一定有過駕駛體驗(yàn)，當(dāng)你開上新能源汽車的時(shí)候再回過頭來開傳統(tǒng)汽車，你可能會(huì)感到哪兒不對(duì)勁了，一定有這樣的體驗(yàn)，百分之百的，因?yàn)槲覀兗依锶硕加羞@樣的體驗(yàn)。所以在開新能源汽車的時(shí)候，包括它的人機(jī)互動(dòng)，現(xiàn)在有階段性的自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，駕駛感和加速，這些東西都是回不去的，你一旦踏上了高速公路就回不去了。

    剛才我們講到補(bǔ)貼去了綠色和充電樁方面，這就是在用戶體驗(yàn)上的另外一個(gè)加強(qiáng)，我知道新能源汽車還有一些做得不夠到位的地方，比如充電不方便等，但是這些一定會(huì)被克服，所以從資本的角度講這是一條完全不應(yīng)該質(zhì)疑的道路，不管有沒有補(bǔ)貼，我們一定還會(huì)按這個(gè)方向去走，因?yàn)檫@是一個(gè)未來，是不可阻擋的，只不過有短期的困難或有傾向性，沒有人能阻擋最后有那么強(qiáng)的用戶體驗(yàn)的快消品的產(chǎn)生，汽車以后就是個(gè)快消品，這就是我們對(duì)這件事的看法。

    陳超卓：我接著再問一下張總，現(xiàn)在新能源汽車的盈利情況不好，投資人等得起嗎？

    張金玲：特別短地回答您，等得起，剛才我講這是一個(gè)方向，我們不可能去否認(rèn)未來的方向，這個(gè)方向里到底會(huì)摔多少跟頭遇到多少困難，這些事情是必然的，沒有一個(gè)新事物的誕生是那么容易的，這是自然規(guī)律。等得起，而且一定會(huì)等。

    陳超卓：你的耐心有多長？

    張金玲：這顯然就是個(gè)陷阱問題，跟潛力股是一樣的，當(dāng)你看到整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和資本環(huán)境回頭的時(shí)候，包里的錢去干嘛呢，這是個(gè)快消品，和手機(jī)、電商、空調(diào)這些東西是一樣的，尤其是現(xiàn)在的年輕人愿意出錢買用戶體驗(yàn)非常好的東西，所以一定等得起，而且也有耐心等。

    陳超卓：還是繞了一圈不往坑里跳。有傳統(tǒng)車企出來的，我換個(gè)方式問問題，問黃總，你傳統(tǒng)勢(shì)力干過，現(xiàn)在造車，針對(duì)傳統(tǒng)車企有背書，你做的車怎么取信于消費(fèi)者？

    黃希鳴：這是比較難的問題，產(chǎn)品是個(gè)口碑營銷的過程，汽車產(chǎn)品有很多新晉企業(yè)在這方面犯了一些錯(cuò)誤，認(rèn)為汽車產(chǎn)品是單純靠營銷能拉起的產(chǎn)品，當(dāng)豐田進(jìn)入到美國的時(shí)候，人家把豐田當(dāng)成比較低價(jià)的低質(zhì)的產(chǎn)品，所以豐田是通過不斷的改進(jìn)不斷地在市場(chǎng)贏得口碑，無論傳統(tǒng)汽車新晉汽車，老百姓是最聰明的，大家千萬不要忽略老百姓的智慧。很多人說我們產(chǎn)品很好，但是叫好不叫座，那是產(chǎn)品不好。因?yàn)槔习傩盏男枨蟮玫搅藵M足的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，新晉企業(yè)要把大部分精力放大把產(chǎn)品做到極致方面，我們做產(chǎn)品的也知道汽車是慢慢爬坡的過程，市場(chǎng)也是慢慢接受你的汽車的過程，很多產(chǎn)業(yè)第一年銷售了很多，過了第一年之后整個(gè)銷售直線下降，所以在汽車產(chǎn)品過程中銷售曲線不斷往上爬比大起大落要優(yōu)良很多。新能源汽車的銷量，像北汽銷量比較大一點(diǎn)，大家的銷量不是那么大，彎道超車有時(shí)候理解有點(diǎn)誤區(qū)，在起量的過程中可以培養(yǎng)一些品牌，給市場(chǎng)一些耐心的機(jī)會(huì)，慢慢的把口碑做起來，這是我的理解。按照上次在博鰲論壇的講話，電動(dòng)汽車到2035年占比達(dá)到50%以上，假設(shè)中國3千萬量不變，新能源汽車占比到1500萬輛，這么大的市場(chǎng)肯定會(huì)孕育出非常偉大的品牌出來，這點(diǎn)自信心還是要有的。

    陳超卓：你相信博郡是偉大的企業(yè)。

    黃希鳴：如果自己不相信的話是沒有熱情把他做出來的。

    陳超卓：叫好不叫座實(shí)際是產(chǎn)品力的問題，對(duì)于新勢(shì)力來說有個(gè)很大的挑戰(zhàn)是成本，相比傳統(tǒng)車廠的供應(yīng)鏈成熟，怎么應(yīng)對(duì)這方面？

    黃希鳴：我們做的過程中，國外最大的主機(jī)廠最近也到我們公司來，新晉企業(yè)也有一些好處，新晉企業(yè)以往歷史的負(fù)債要低一些，如果能把材料成本控制得非常好，固定成本會(huì)低一些，當(dāng)然花錢要小心。做一款車花幾百個(gè)億，這種說法我是不贊成的，拿幾百個(gè)億做一款車，根本就沒有這個(gè)機(jī)會(huì)，做一款車10多個(gè)億就已經(jīng)很好了，一款車的銷售周期在四五年，如果拿兩百個(gè)億三百個(gè)億才做一款產(chǎn)品出來，那固定成本要攤銷多少，怎么在財(cái)務(wù)上證明你的可持續(xù)性。目前大家看到很多負(fù)面的消息，實(shí)際上在成本控制方面是致命的，因?yàn)槔习傩帐欠浅Ｂ斆鞯?，他?duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和產(chǎn)品的價(jià)值能夠有很好的衡量。有些產(chǎn)品叫好不叫座，你覺得好，老百姓覺得不好，像俞總說的不單純是功能，還包括車聯(lián)網(wǎng)、造型等等，它是綜合的，一款產(chǎn)品的好壞在方方面面都要體現(xiàn)出來。為什么汽車這么難，汽車和大部分工業(yè)產(chǎn)品不一樣，涉及的面太廣了，它是個(gè)短板理論，你在哪方面不強(qiáng)，你不強(qiáng)的那一點(diǎn)就代表你產(chǎn)品的水準(zhǔn)。

    陳超卓：謝謝黃總的解釋。傳統(tǒng)車廠怎么看待新勢(shì)力挑戰(zhàn)？外來的狼來了，外資品牌特斯拉在中國設(shè)廠，你們?cè)趺纯创@件事？請(qǐng)高總說一下。