鍛造東方大港的“硬核”力量——來自寧波舟山港的答卷

    【殷殷囑托】

    3月29日，習近平前往寧波舟山港穿山港區(qū)考察。穿山港區(qū)采取措施及早恢復生產(chǎn)，港口吞吐量已逐步恢復至日常水平。在業(yè)務調(diào)度大廳，習近平聽取了港區(qū)情況和復工復產(chǎn)情況匯報。在一樓大廳，習近平同港口職工代表親切交流，對他們表示慰問。習近平強調(diào)，寧波舟山港率先恢復生產(chǎn)，對推動我國企業(yè)復工復產(chǎn)、恢復物流體系、恢復全球產(chǎn)業(yè)鏈具有重要意義。要未雨綢繆，關注境外疫情形勢，在堅持不懈抓好疫情防控的同時，積極應對和化解各國為抗擊疫情采取的各項限制性措施對貨物航運帶來的影響，促進我國出口貨物出得去、進口貨物進得來。習近平希望他們努力克服疫情影響，爭取優(yōu)異成績。

    隨后，習近平乘車來到穿山港區(qū)2號集裝箱泊位，冒雨察看了碼頭現(xiàn)場集裝箱作業(yè)場景，了解港口作業(yè)情況。習近平強調(diào)，港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

    ——據(jù)新華社2020年4月1日電

    【企業(yè)心聲】

    以習近平總書記在寧波舟山港考察時的重要講話精神為指引，浙江省海港集團、寧波舟山港集團充分發(fā)揮寧波舟山港在服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設和長三角一體化等國家戰(zhàn)略中的“硬核”作用，打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，加快建設“四個一流”港口，統(tǒng)籌推進“三型五化”發(fā)展。

    到2025年，寧波舟山港將基本建成世界一流強港，世界一流的港口運營企業(yè)也將基本形成。集團競爭力、服務力和影響力將進一步增強，以港口為核心的全球領先的綜合港口物流服務商地位更加凸顯，力爭躋身全球港口運營企業(yè)第一方陣。

    ——浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書記、董事長，寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏

    站在距寧波舟山港北侖港區(qū)3.5公里外的舟山金塘島上，可以清晰地看到寧波和舟山兩岸的一座座現(xiàn)代化碼頭，將來自世界各地的船只送往目的地。

    從一方河埠碼頭，到兩港一體化整合后的世界最大港口，這里寫下了一部完整的中國港口奇跡史，也畫下了一幅波瀾壯闊的現(xiàn)代化港口藍圖。

    “習近平總書記十分關心寧波舟山港的建設和發(fā)展，親自擘畫了寧波舟山港的一體化，曾10次親臨港區(qū)視察指導。”浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書記、董事長，寧波舟山港股份有限公司董事長毛劍宏對上海證券報記者說，去年總書記在考察寧波舟山港時，提出了創(chuàng)造“優(yōu)異”成績、發(fā)揮“硬核”力量、打造世界一流“強港”三個要求。以此為指引，集團正在編制《寧波舟山港世界一流強港建設方案》，力爭在2025年基本建成世界一流強港。

    把抗“疫”成果書寫在碼頭

    如今，寧波舟山港已擁有19條海鐵聯(lián)運班列及多條成組線路，業(yè)務輻射15個省區(qū)市，年海鐵聯(lián)運業(yè)務量突破100萬標準箱。坐擁“服務世界”全球視角的寧波舟山港，開辟了260多條集裝箱航線，連接全球190多個國家和地區(qū)的600多個港口，勾畫著“港通天下”的航運貿(mào)易網(wǎng)。

    在2020年年報中，寧波舟山港的主業(yè)被描述為“裝卸及相關業(yè)務”。實際上，港口業(yè)務是一個由人、機、貨、船、環(huán)境等要素組成的相互交叉、錯綜復雜的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的精密度、協(xié)調(diào)性，影響著全球供應鏈的運轉(zhuǎn)效率。

    “面對特殊形勢，寧波舟山港取得這樣的成績實屬來之不易。”毛劍宏說，2020年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情，是對寧波舟山港的應急測試。

    2020年，寧波舟山港“吞吐”集裝箱2872萬標箱，同比增長4.3%，連續(xù)3年位居世界港口“前三強”；完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%，連續(xù)12年位居全球港口首位。

    2021年以來，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持20%以上的增長。

    開拓貨源、新辟航線、壓縮成本、織密網(wǎng)絡，一系列“組合拳”下，寧波舟山港贏下了“穩(wěn)增長攻堅戰(zhàn)”。在“V”形反轉(zhuǎn)的關鍵時刻，習近平總書記親臨寧波舟山港穿山港區(qū)調(diào)研，給港口以極大的振奮和鼓舞。“發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模。”全國勞動模范、寧波舟山港橋吊司機竺士杰說，這是總書記在離開港口前囑咐他的話，也是他的使命。

    在港口一線工作20多年的竺士杰，自行創(chuàng)造出了“穩(wěn)、準、快”的“竺士杰操作法”，僅需兩個步驟就能讓秋千般的駕駛室穩(wěn)定下來，相比老操作法節(jié)省了一半以上的時間。以竺士杰名字命名的創(chuàng)新工作室，帶領著一大批職工開拓進取。

    步履刻畫印記，囑托加速藍圖。去年習近平總書記考察寧波舟山港穿山港區(qū)時，連接碼頭的鐵軌還剩下最后幾米。而現(xiàn)在，鐵路網(wǎng)接通了，海鐵聯(lián)運貨物可通過火車直接進出穿山港區(qū)，實現(xiàn)無縫銜接。50個集裝箱首尾相接的班列，從最初的每天一班增加到目前的每天四班。

    如今，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運班列覆蓋了大半個中國，扮演著國內(nèi)大循環(huán)的樞紐節(jié)點。

    “寧波舟山港取得了優(yōu)異成績，是因為中國交出了亮麗的答卷。”寧波舟山港“掌舵人”毛劍宏頗有感觸，“2020年，我國疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展取得來之不易的成果，外貿(mào)進出口明顯好于預期，外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加快形成，這是寧波舟山港去年‘先抑后揚’的最重要背景。”

    港口“大吞大吐”，離不開有“海上國門形象第一人”之稱的引航員默默付出。去年疫情防控期間，引航員需要背著十幾公斤重的引航包，戴著口罩，攀爬幾層樓高的引航梯，寒風凜冽，軟梯不時搖擺，稍有不慎便會墜落；引航員防護服、護目鏡全副武裝登輪引航。有的引航員，半年只回了一趟家。

    “引航員肩負著維護國家主權的職責。疫情防控期間，為了減少船岸交流，很多業(yè)務都以網(wǎng)上、遠程等方式有序進行，但引航工作不一樣，必須到現(xiàn)場實地開展。”寧波舟山港股份有限公司黨委副書記、董事、紀委書記、工會主席金星介紹，2020年3月，公司成立引航臨時黨支部，通過采用專班運作等模式，慎終如始堅守“海上國門”，累計引航境外疫情風險地區(qū)船舶1.4萬艘次，先后妥善完成10多起海上疫情處置工作。

    戰(zhàn)略整合鑄就“硬核”力量

    “海定則波寧。”寧波這個名字，寄托了當?shù)厝藢Υ蠛５南＜?。這個夢想，同屬于一衣帶水的舟山。

    距寧波舟山港北侖港區(qū)3.5公里外的舟山金塘島，曾是一片荒蕪的鹽堿地。2004年2月17日，舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司的創(chuàng)立，改變了這個荒島的命運。這家公司在寧波舟山港的“大棋盤”中具有特殊的意義，是寧波、舟山兩港在資本層面的第一次聯(lián)姻。

    甬舟公司副總經(jīng)理黃博文，也因這次整合改變了人生軌跡——2017年，他從溫州港調(diào)至甬舟公司任職，如今在寧波安了家。“金塘島岸線資源豐富，未來大有可為！”黃博文告訴記者，甬舟公司去年集裝箱吞吐量達到136萬標箱，已開辟至俄羅斯、西非、澳洲等國際航線16條，投產(chǎn)2個泊位，另有3個泊位規(guī)劃在建。

    鑒往知來。寧波舟山港發(fā)展畫卷的主軸，無疑是寧波舟山港的整合，這股戰(zhàn)略層面的硬核驅(qū)動力，引領寧波舟山港劈波斬浪，揚帆遠航。

    港口，在習近平總書記的心中，始終有著沉甸甸的分量。“新世紀、新階段浙江經(jīng)濟進一步發(fā)展的天地在哪里？在海上！”時任浙江省委書記的習近平曾這樣說。在他的部署和推動下，2005年12月20日，寧波—舟山港管委會掛牌。2018年，“寧波—舟山港”中間的橫杠被去掉，變?yōu)?ldquo;寧波舟山港”，真正意義上“合二為一”，寧波舟山港跨上了一個新的發(fā)展階段。

    “改革當然會有阻力，但更多的是合力。今天，寧波舟山港讓世界看到了‘1+1＞2’的效應。”在寧波舟山港工作30多年的寧波舟山港股份有限公司董秘蔣偉，見證了兩港整合以及浙江所有港口整合的全過程。

    1984年，曾經(jīng)的寧波港從吊起第一只集裝箱開始，到吞吐100萬標箱，用了整整17年時間；從100萬到1000萬標箱，用時不到7年；從1000萬到2000萬標箱，間隔7年；2020年已逼近3000萬標箱。“寧波舟山港的高速發(fā)展有很多疊加因素，離不開改革開放持久推進及國家戰(zhàn)略性機遇的支撐，當然兩港整合戰(zhàn)略的踐行甚為關鍵。”蔣偉表示，去年底，寧波舟山港收購了大股東旗下的浙江省內(nèi)其他港口業(yè)務，不僅解決了同業(yè)競爭問題，而且完成了真正意義上的省域港口資源的一體化整合。

    “寧波舟山港打造硬核力量，就是要更好地服務國家戰(zhàn)略。”毛劍宏表示，寧波舟山港堅持開放強港，大力參與“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，不斷體現(xiàn)服務國家戰(zhàn)略、強化“硬核”使命的責任擔當。

    比如，在長三角一體化方面，浙滬小洋山北側(cè)合作開發(fā)取得重大成果，與上港集團相互持股、協(xié)調(diào)發(fā)展局面形成。寧波舟山港還與太倉國際、蘇州現(xiàn)代、江陰蘇南國際等碼頭開展股權合作，與合肥和皖南、皖北地區(qū)的海鐵聯(lián)運業(yè)務合作都在穩(wěn)步縱深推進。

    奔向“世界一流強港”

    追尋寧波舟山港的“始發(fā)站”。早在7000年前，河姆渡先民就劃槳行舟，寧波有了港口的雛形。春秋戰(zhàn)國時期，這里是著名的軍港。唐代直至近代，是海上絲綢之路的重要港口。

    從河埠碼頭到港通天下，寧波因港而興。1979年1月10日打下第一根樁的北侖港區(qū)，是中國第一座現(xiàn)代化的10萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭，是彼時寧波港“出海”的第一個戰(zhàn)略據(jù)點。自那時起，寧波舟山港不斷刷新紀錄，書寫了“寧波港速度”。

    由于長期裝卸鐵礦石，北侖礦石碼頭染上了紅色的風霜，也浸潤出了特有的黨建品牌——紅碼頭文化。從業(yè)30多年的北侖礦石碼頭分公司總經(jīng)理龔世杰，是紅碼頭文化的提煉者之一。“紅碼頭是老一代建港人開山填海、肩挑手拉、負重進取的精神傳承，是自發(fā)的，有共鳴的，在寧波舟山港打造世界一流強港的過程中，同樣需要這種精神力量。”龔世杰說，北侖礦石碼頭正直面競爭，加速轉(zhuǎn)型，重塑輝煌。

    相比礦石碼頭，2008年啟動開發(fā)的寧波舟山港梅山港區(qū)年輕多了。未來，這里將是另一個千萬級集裝箱吞吐量的碼頭。當前，它的另一重要使命是打造寧波舟山港智慧碼頭的標桿之作。

    24歲的龍門吊司機張科杰，坐在明亮的空調(diào)房里，正通過操控臺遠程對碼頭堆場的龍門吊進行集裝箱裝卸作業(yè)。兩年多前，他每次需要連續(xù)12小時坐在20多米高的龍門吊司機室內(nèi)操作，不但身體負荷重，孤獨感更難以排解。“遠程操作簡單多了，像大型娃娃機一樣，一個人可以操控3到5臺龍門吊，閑時還可以和同事聊天。”這個靦腆的小伙笑著說。

    將張科杰等橋吊、龍門吊司機從“封閉屋”內(nèi)解脫出來的，是梅東公司與振華重工等公司合作研發(fā)的遠程操控系統(tǒng)。“智慧碼頭的實現(xiàn)路徑上，梅山港區(qū)沒有隨大流，而是采用對傳統(tǒng)碼頭進行智能化改造的模式。”梅東公司副總經(jīng)理彭捷說，這種模式走通了，可以在寧波舟山港及其他國內(nèi)港口的傳統(tǒng)碼頭進行推廣復制。

    目前，梅東公司擁有遠控橋吊18臺，遠控龍門吊48臺。梅山港區(qū)的未來場景是：一邊，5G遠控自動化輪胎吊集群，在遠程操控下完成抓箱、放箱等操作；另一邊，5G自動駕駛集卡隊伍，載著貨物穿梭于堆場和碼頭，送往四方。

    “融入式”黨建深入人心，智慧碼頭銜枚疾進，碼頭版圖優(yōu)化擴充，全球航線深化布局，都是寧波舟山港打造世界一流強港的一部分。在毛劍宏看來，建設世界一流強港要有一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，要擴大優(yōu)勢，補足短板。在這方面，數(shù)字化、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術大有用武之地，團隊建設、管理優(yōu)化、能力提升也需緊步跟上。

    背靠長三角，面朝大海，寧波舟山港正以現(xiàn)代化東方大港的姿態(tài)面向全球，深航大洋。