吉利汽車(chē)去年?duì)I收921億元完成產(chǎn)品周期切換 5年磨劍成立高端純電品牌“極氪”

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    疫情重壓下，汽車(chē)行業(yè)2020年一路走來(lái)頗為不易。3月23日下午，吉利汽車(chē)控股有限公司正式發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2020年，吉利控股營(yíng)收921億人民幣，同比下滑5%；凈利潤(rùn)為55.7億人民幣，同比下滑33%；毛利率為16%，與去年同期相比減少1.4個(gè)百分點(diǎn)。

    “（財(cái)報(bào)）符合我們的預(yù)期。2020年的業(yè)績(jī)是吉利的最低谷，這一年，吉利汽車(chē)從3.0時(shí)代向4.0時(shí)代轉(zhuǎn)型，3.0時(shí)代的產(chǎn)品由于處于市場(chǎng)生命周期的末端，競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)上的挑戰(zhàn)是巨大的。”吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，他相信吉利汽車(chē)將在2021年再次迎來(lái)騰飛。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，盡管吉利汽車(chē)2020年?duì)I收和利潤(rùn)均有下降，但截至2020年末，其貨幣資金余額為190億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流從2020年中期的-32億元轉(zhuǎn)為16億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足。另外，吉利汽車(chē)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)更為多元化。2020年，吉利聯(lián)合營(yíng)公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)8.8億元，占凈利潤(rùn)的比例約為15.6%，其中吉致金融公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)5.8億元，領(lǐng)克貢獻(xiàn)2.6億元。

    與此同時(shí)，站在汽車(chē)“新四化”的新時(shí)點(diǎn)，蓄勢(shì)多年的吉利在2020年財(cái)報(bào)溝通會(huì)上正式官宣高端純電動(dòng)品牌極氪的誕生。首款車(chē)型ZERO將在上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)訂，9月份開(kāi)始交付。全力殺入智能化電動(dòng)新賽道，謀求開(kāi)創(chuàng)新的革命性優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國(guó)品牌持續(xù)向上。

    重壓下完成轉(zhuǎn)型升級(jí)

    業(yè)績(jī)觸底回升符合預(yù)期

    財(cái)報(bào)顯示，2020年下半年，吉利汽車(chē)銷量較上半年增長(zhǎng)49%，收入增長(zhǎng)50%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)40%。不過(guò)，2020年，吉利汽車(chē)整體銷量為132萬(wàn)輛，同比下滑3%。其中，吉利品牌銷量為114.5萬(wàn)輛，同比下降7%；領(lǐng)克品牌銷量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。

    “2020年業(yè)績(jī)下滑，并不僅僅是源于疫情或原材料漲價(jià)，而是吉利自身發(fā)展周期決定的。3.0時(shí)代的產(chǎn)品處于生命周期末端，盈利能力有所下降。而4.0時(shí)代的產(chǎn)品在2020年上半年還沒(méi)能完全推出，在銷售結(jié)構(gòu)中占比還比較有限。”吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車(chē)控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝在接受記者采訪時(shí)表示。

    據(jù)記者觀察，2020年，吉利汽車(chē)批發(fā)市場(chǎng)占有率為6.5%，較2019年提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。合營(yíng)公司的利潤(rùn)貢獻(xiàn)同比上升32%，主要來(lái)自于吉致汽車(chē)金融及領(lǐng)克汽車(chē)。凈現(xiàn)金方面，2020年底，吉利汽車(chē)的凈現(xiàn)金為118.3億元，較2019年底的117.6億元，同比上升1%。

    事實(shí)上，隨著4.0時(shí)代智能化產(chǎn)品陸續(xù)上市熱銷，吉利下半年銷量環(huán)比上漲49%，收入環(huán)比上漲50%，凈利潤(rùn)環(huán)比上漲40%，足以證明吉利戰(zhàn)略部署的正確。對(duì)此，李東輝表示，從2020年下半年開(kāi)始，隨著領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、星瑞等一系列4.0時(shí)代產(chǎn)品相繼推出，吉利汽車(chē)銷量和業(yè)績(jī)都得到了明顯改善。

    在費(fèi)用方面，2020年吉利控股的銷售費(fèi)用和行政費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的百分比分別為5.5%和6.2%，與去年同期相比均有所增加。對(duì)此，吉利方面表示，這主要在于新車(chē)型推出增加了營(yíng)銷費(fèi)用，同時(shí)也加大了對(duì)研發(fā)的投入所致。官方統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，吉利汽車(chē)投入48億元研發(fā)費(fèi)用，占總收入的5.2%。這一比例在主流車(chē)企中表現(xiàn)上佳，但仍低于大眾、寶馬等國(guó)際車(chē)企水平。

    令人欣慰的是，近年來(lái)，吉利的資產(chǎn)負(fù)債率基本穩(wěn)定在50%以下。財(cái)報(bào)顯示，2020年末，吉利汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債率保持在42%，這一數(shù)據(jù)明顯好于業(yè)內(nèi)平均水平，表明吉利方面的經(jīng)營(yíng)思路相對(duì)穩(wěn)健。

    “在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境不確定的情況下，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，2020年經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流16億元，其中上半年是負(fù)32億元，下半年是48億元。在下半年得到了極大改善。”吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO戴慶表示。

    面向未來(lái)，吉利汽車(chē)將2021年的年終銷量目標(biāo)定為153萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。“如此規(guī)劃的原因在于多方面的條件已經(jīng)具備，今年吉利汽車(chē)的銷量和盈利水平上都要進(jìn)一步提升。”吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉利汽車(chē)控股有限公司執(zhí)行董事、極氪公司CEO安聰慧在接受記者采訪時(shí)表示，2021年是吉利汽車(chē)4.0時(shí)代的產(chǎn)品的爆發(fā)之年。同時(shí)，他認(rèn)為我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的需求也將快速恢復(fù)，進(jìn)而助力吉利銷售目標(biāo)的達(dá)成。

    5年磨劍生逢其時(shí)

    極氪產(chǎn)品是現(xiàn)貨不是期貨

    值得一提的是，在發(fā)布2020年財(cái)報(bào)同日，吉利汽車(chē)還宣布成立高端智能電動(dòng)汽車(chē)公司——極氪公司（簡(jiǎn)稱“極氪”）。

    目前，吉利控股相關(guān)的汽車(chē)品牌共有14個(gè)。消費(fèi)者熟悉的主流品牌有吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下吉利、領(lǐng)克、幾何等自建品牌和通過(guò)并購(gòu)得到的路特斯拉、寶能品牌；另外還有沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)旗下的沃爾沃和極星品牌。

    相比之下，極氪品牌的身份有些特殊。極氪由吉利汽車(chē)、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺(tái)和用戶權(quán)益平臺(tái)）共同投資，雙方持股比例分別為51%、49%，計(jì)劃現(xiàn)金注資20億元。李書(shū)福出任極氪董事長(zhǎng)，安聰慧出任極氪CEO。

    吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱，雙方將透過(guò)合資公司在中國(guó)成立的一家間接全資擁有的外商獨(dú)資企業(yè)，該外商獨(dú)資企業(yè)將在中國(guó)從事研發(fā)、采購(gòu)及銷售包括極氪品牌智能純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)出行相關(guān)產(chǎn)品，以及提供相關(guān)服務(wù)。

    此外，在相對(duì)獨(dú)立的資本背景和公司架構(gòu)下，極氪擁有了絕主導(dǎo)權(quán)和靈活性，其合資公司注冊(cè)地將在英屬開(kāi)曼群島。“這個(gè)安排既是為了便于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，也是考慮保持極氪未來(lái)在海外資本市場(chǎng)融資和上市的機(jī)會(huì)。”李東輝向記者透露。

    “極氪不是PPT造車(chē)，不是畫(huà)餅，一上場(chǎng)就做‘現(xiàn)貨’而非‘期貨’。”安聰慧透露，極氪從吉利汽車(chē)拆分是水到渠成的事情，5年前就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃極氪和浩瀚SEA架構(gòu)，目前處在產(chǎn)品質(zhì)量培育期，“圍繞吉利的智能純電整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈也已經(jīng)全面完成?；赟EA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的極氪首款車(chē)型將于今年4月開(kāi)啟預(yù)定，第四季度開(kāi)始交付。未來(lái)五年，極氪計(jì)劃每年都有新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。”

    現(xiàn)階段，高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已成為各路玩家競(jìng)相追逐的賽道。除了特斯拉、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企如上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等也相繼推出高端電動(dòng)車(chē)品牌，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。

    對(duì)此，安聰慧表示，智能電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)有比較大的區(qū)別，需要更加專業(yè)、聚焦的來(lái)做智能化節(jié)能和新能源汽車(chē)，而藍(lán)色吉利行動(dòng)一和行動(dòng)二在產(chǎn)品端、用戶端和資本市場(chǎng)方面有比較大的區(qū)別，極氪將會(huì)采用直營(yíng)方式直接to C。

    “相比于造車(chē)新勢(shì)力，我們的優(yōu)勢(shì)在于，首先有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，去年推出的SEA浩瀚架構(gòu)，相當(dāng)程度上代表了純電平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)先性；第二，我們有集團(tuán)式作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)；此外，我們還不斷與百度、富士康等合作，從而形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。”桂生悅認(rèn)為，極氪公司的產(chǎn)品是現(xiàn)貨而不是期貨，而上述優(yōu)勢(shì)均是“新四化”汽車(chē)成功與否的關(guān)鍵點(diǎn)。

（編輯 上官夢(mèng)露）