乘聯(lián)會(huì)：10月份乘用車自主品牌市場份額將超60%

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）日前發(fā)文稱，預(yù)計(jì)10月份狹義乘用車零售約220萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長4.3%；新能源車零售預(yù)計(jì)可達(dá)115萬輛，環(huán)比增長2.4%，滲透率達(dá)到52.3%。

    隨著中國新能源汽車市場滲透率的快速攀升，不論自主品牌還是合資車企均紛紛加速布局新能源汽車市場。具體來看，從10月份至今，包括小鵬、捷途、啟辰、奔馳、吉利等在內(nèi)的多家車企密集發(fā)布主力車型產(chǎn)品，啟動(dòng)預(yù)售與上市的主流車型產(chǎn)品合計(jì)超過40款，為消費(fèi)者帶來了前所未有的多元化選擇。

    “隨著促消費(fèi)政策的推動(dòng)，各地車展等營銷活動(dòng)的不斷活躍，未來秋冬季市場消費(fèi)總體較好，預(yù)測四季度的廠家總銷量相對(duì)平穩(wěn)、走勢較好。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，從目前的庫存水平和預(yù)期未來幾個(gè)月的市場增長情況判斷，庫存消化壓力不大。但仍需及時(shí)跟蹤政策環(huán)境與市場變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏。

    國家發(fā)展改革委日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)品以舊換新政策已顯著促進(jìn)了我國消費(fèi)潛力釋放，加速了綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐。自7月份以來，新能源汽車在國內(nèi)零售市場的滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，在9月份更是達(dá)到53.3%。此外，在實(shí)施以舊換新政策中，消費(fèi)者選擇新能源汽車的比例高達(dá)62%，反映出市場對(duì)新能源汽車的接受度和需求不斷提升。

    在此背景下，自主品牌和合資車企均紛紛加速布局新能源汽車市場。日前，《證券日?qǐng)?bào)》記者從小鵬汽車方面獲悉，定位純電轎跑的小鵬P7+車型，將全系標(biāo)配XNGP高階智駕。另外新車還可免費(fèi)使用AI智駕，官方宣稱“無訂閱不付費(fèi)，全系購車即得”。

    事實(shí)上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對(duì)小鵬P7+寄予了極大厚望。“小鵬P7+自誕生之初便肩負(fù)兩大使命：讓更多普通人感受到豪華行政級(jí)的空間與舒適，讓更多燃油車用戶體驗(yàn)到高階智能純電的樂趣。”何小鵬表示，小鵬P7+全系首發(fā)搭載的AI鷹眼視覺方案，配合AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，其智駕水準(zhǔn)達(dá)到了最高水平。作為小鵬汽車近10年的開山之作，小鵬P7+將開啟全新AI汽車時(shí)代。

    此外，小鵬MONAM03上市后銷量火爆，訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期，導(dǎo)致交付延遲。對(duì)此，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，確實(shí)存在交付壓力，并承諾將為受到影響的用戶提供積分補(bǔ)償，以此表明公司對(duì)用戶的重視和關(guān)懷。

    隨著汽車市場電動(dòng)化和智能化的深入，合資車企和自主品牌車企之間的攻守態(tài)勢正在發(fā)生反轉(zhuǎn)。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，自主品牌車企乘用車市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到63.4%。中國品牌更強(qiáng)的電動(dòng)化和智能化攻勢，對(duì)合資車企造成了較大的影響。過去燃油汽車時(shí)代由TSI（渦輪增壓分層噴射）、DSG（直接換擋變速器）、TNGA（豐田新全球架構(gòu)）、i-MMD（智能多模式驅(qū)動(dòng)技術(shù)）等技術(shù)建立的合資技術(shù)光環(huán)正快速消退。

    作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“尖兵”。去年11月份，啟辰煥新品牌形象，以獨(dú)立的新能源身份全速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略升級(jí)。戰(zhàn)略升級(jí)后，啟辰以東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心為新能源孵化器，集合技術(shù)自研和股東雙方的技術(shù)資源為進(jìn)攻的武器——而VX6便是啟辰宣布升級(jí)新能源戰(zhàn)略后發(fā)布的首款純電產(chǎn)品。

    對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長王保軍表示，新車VX6基于啟辰自主研發(fā)的Vita原生純電平臺(tái)打造，搭載高通8155芯片，將化身為智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后浪，為市場創(chuàng)造更豐富的想象空間。

    值得一提的是，除了啟辰外，東風(fēng)汽車的另一大合資公司東風(fēng)本田近期也在加速變革。今年，東風(fēng)本田實(shí)施了一系列人員優(yōu)化、降本增效措施，同時(shí)，專為中國市場打造的“靈犀”品牌也開始推出產(chǎn)品。

    新車型涌現(xiàn)、滲透率提升的同時(shí)，我國汽車市場消費(fèi)逐漸從注重家用性轉(zhuǎn)變?yōu)槠蚨嘣氖褂脠鼍啊榱擞夏贻p消費(fèi)者的購車新風(fēng)尚，眾多自主品牌車企紛紛推出了包含純電、插混等多種動(dòng)力形式的“方盒子”車型。其中，捷途汽車可謂佼佼者。

    繼捷途山海T2四驅(qū)版成功上市之后，10月27日，捷途山海T1也迎來上市發(fā)布。新車與山海T2為同一平臺(tái)打造，前臉在保持方正造型的基礎(chǔ)上，內(nèi)置拉長LED矩陣式燈帶和放射光源造型的前大燈，搭配粗壯的前包圍，融合了經(jīng)典方盒子造型與現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，既展現(xiàn)出硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又迎合時(shí)代潮流塑造出科技氛圍。

    “經(jīng)過市場調(diào)研，捷途意識(shí)到許多越野SUV車主并非只在旅途中，還需要面對(duì)通勤的現(xiàn)實(shí)，因此，在車型設(shè)計(jì)中充分考慮到用戶的多樣化需求。”捷途品牌營銷中心總經(jīng)理張純偉表示，作為自主品牌，捷途的使命和定位就是專攻SUV細(xì)分領(lǐng)域。山海T1和T2車型細(xì)節(jié)處處蘊(yùn)藏著理工男對(duì)技術(shù)和生活品質(zhì)的追求，誠實(shí)展示產(chǎn)品是捷途的自信和實(shí)力所在。