民航局發(fā)出首份“熔斷指令”航空業(yè)何時(shí)走出寒冬令人揪心

    本報(bào)記者 張敏

    6月14日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從中國(guó)民航網(wǎng)獲悉，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達(dá)卡至廣州航班發(fā)現(xiàn)17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據(jù)6月4日發(fā)布的《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》有關(guān)規(guī)定，已觸發(fā)航班熔斷條件，民航局決定對(duì)該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運(yùn)行4周。

    這是《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》執(zhí)行10天來，開出的第一份“熔斷指令”。

    南方航空（同“南航”）如何保障國(guó)際航班，其解決方案是什么？對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者撥打了南方航空董秘謝兵的電話，但電話未接通。

    據(jù)了解，針對(duì)國(guó)際航班，一些航空公司已經(jīng)按照民航局的要求采取措施，例如明確規(guī)定沒有核酸檢測(cè)證明的不得登機(jī)。

    不過，6月14日，《證券日?qǐng)?bào)》記者撥打南方航空公司客服電話，工作人員向記者表示，公司尚未有這樣的規(guī)定，不過最好咨詢當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。此外，記者撥打東方航空公司客服電話，工業(yè)人員介紹，目前尚未接到上述信息，但有些國(guó)家要求登機(jī)前14天要求進(jìn)行健康情況申報(bào)，具體情況最好咨詢當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。

    值得一提的是，疫情期間，民航業(yè)受到重挫。國(guó)際航班要求乘客登機(jī)前進(jìn)行核酸檢測(cè)將對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)帶來什么影響？海通證券交通運(yùn)輸首席分析師虞楠在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前僅出現(xiàn)一個(gè)案例，很難作出判斷。

    疫情下的航空業(yè)

    獎(jiǎng)勵(lì)與熔斷并行

    中國(guó)民航局在6月4日發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》（以下稱《通知》），自2020年6月8日起，民航局、外交部、國(guó)家衛(wèi)健委、海關(guān)總署、移民局等共同建立專班機(jī)制，以入境航班落地后旅客核酸檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，對(duì)航班實(shí)施熔斷和獎(jiǎng)勵(lì)措施。

    其中獎(jiǎng)勵(lì)措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班；此外，熔斷措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行1周；達(dá)到10個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行4周。“熔斷”的航班量不得調(diào)整用于其他航線。“熔斷”期結(jié)束后，航空公司方可恢復(fù)每周1班航班計(jì)劃。

    東北證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，隨著民航局國(guó)際航線獎(jiǎng)勵(lì)與熔斷政策的出臺(tái)，國(guó)際航線迎來邊際放松，在堅(jiān)守疫情防控底線的前提下，未來國(guó)際航線數(shù)量和班次有望迎來小幅增長(zhǎng)。

    不過，上述熔斷和獎(jiǎng)勵(lì)政策落地不到一周，南方航空就觸發(fā)了“熔斷”。據(jù)廣州市衛(wèi)生健康委員會(huì)6月14日通報(bào)結(jié)果，6月13日0時(shí)至24時(shí)，廣州市報(bào)告新增境外輸入確診病例17例、新增境外輸入無癥狀感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例確診病例和3例無癥狀感染者；另外，3名旅客6月10日從印度乘坐CZ5242航班于11日飛抵廣州入境，也被確診新冠肺炎。據(jù)了解，CZ392和CZ5242均為南航旗下。

    業(yè)績(jī)承壓

    航空業(yè)何時(shí)走出寒冬？

    相關(guān)報(bào)道顯示，6月10日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)期報(bào)告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤(rùn)率下降20.1%。收入預(yù)計(jì)只有4190億美元，比2019年收入（8380億美元）下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

    就國(guó)內(nèi)航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家發(fā)布了2020年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中3家首虧，3家稱業(yè)績(jī)存在不確定性。

    其中南方航空公司稱，自2020年1月下旬以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致航空需求銳減。截至目前，我國(guó)整體疫情控制情況呈現(xiàn)向好趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市采取差異化的復(fù)產(chǎn)復(fù)工政策，境內(nèi)的航空客運(yùn)需求出現(xiàn)一定程度恢復(fù)。但由于國(guó)際疫情持續(xù)擴(kuò)散，國(guó)際航空限制政策趨嚴(yán)，國(guó)際航空客運(yùn)量進(jìn)一步減少。本集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力削減各項(xiàng)成本。鑒于疫情發(fā)展的不確定性及對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)重影響，預(yù)計(jì)本集團(tuán)2020年上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將受到較大不利影響。

    值得一提的是，在國(guó)內(nèi)疫情得到控制之際，5月份以來，民航業(yè)回暖的利好消息不斷傳出。

    6月10日，民航局召開6月例行新聞發(fā)布會(huì)。民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰介紹，5月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行61.4萬小時(shí)，同比下降45.8%，環(huán)比增加45.3%。5月份，民航主要生產(chǎn)指標(biāo)降幅較上月大幅收窄。其中，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量53.9億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個(gè)百分點(diǎn)；旅客運(yùn)輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個(gè)百分點(diǎn)；貨郵運(yùn)輸量54.9萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，全貨機(jī)貨郵運(yùn)輸量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，共完成22.8萬噸，同比增長(zhǎng)21.8%。

    虞楠認(rèn)為，航空業(yè)在緩慢復(fù)蘇過程中，目前仍處于第一個(gè)階段。在兩會(huì)前后，國(guó)內(nèi)的公務(wù)和商務(wù)航班已經(jīng)恢復(fù)得不錯(cuò)。目前因假期尚未到來，旅游業(yè)尚未完全復(fù)蘇。“預(yù)計(jì)到第三季度，7月份之后才會(huì)有所恢復(fù)”。