本報記者 張穎
中國移動的飆升似乎出人意料,卻又是情理之中。
從虎年首個交易日石化雙雄的崛起,以及中國電建、中國交建等大盤藍籌股的漲停,到2月8日,蘭州銀行的逆市漲停,再到2月9日中國移動的爆發(fā),種種跡象彰顯出虎年A股市場新的變化、新的活力。
對此,業(yè)內(nèi)人士紛紛表示,大象起舞或預示著市場“情緒底”已經(jīng)確立。虎年在穩(wěn)增長的政策護航下,低估值藍籌股價值優(yōu)勢顯現(xiàn)。
進一步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),虎年以來的3個交易日中,以大盤藍籌為主的上證指數(shù)期間累計漲幅達3.53%,同期,深證成指累計漲幅達1.52%,而創(chuàng)業(yè)板指期間累計跌幅達0.87%。其中,中國移動3個交易日累計漲幅達17.1%,中國交建和中國電建期間累計漲幅分別為15.7%和10.5%。
“2021年是新能源和周期股表現(xiàn)的一年,而很多優(yōu)質(zhì)龍頭股出現(xiàn)大跌。從市場風格來看,2022年市場風格轉(zhuǎn)向低估值藍籌股,特別是有業(yè)績支撐的藍籌股表現(xiàn)更為強勢,所以今年很大程度上是價值投資標的的大年。一些被錯殺的優(yōu)質(zhì)龍頭股將會迎來恢復性上漲的機會。”前海開源基金首席經(jīng)濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示。
金百臨咨詢分析師秦洪告訴《證券日報》記者,目前看,中國移動的基本面穩(wěn)定,看上去并沒有大變化。經(jīng)過前期的籌碼充分換手之后,部分公募基金需要配置通訊行業(yè)的龍頭,而且,中國移動也屬于數(shù)字經(jīng)濟、移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施股,配置是必須的。另外,有一些大型機構(gòu)資金希望通過樹立一個多頭旗手,提振市場參與者的信心,向市場參與者表明已進場做多。這其實對證券市場的后續(xù)走勢有一定的標志性意義,說明龍頭品種的稀缺、溢價、配置要求。
“藍籌是節(jié)后行情主線。”中泰證券近日也明確表示,節(jié)后在美聯(lián)儲“實質(zhì)加息”的空窗期,國內(nèi)降準等穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力,社融等指標企穩(wěn)下,市場或?qū)㈤_啟“春季行情”。同時考慮到全面注冊制實施與穩(wěn)增長對低估值藍籌股的利好,美聯(lián)儲“鷹派”對高估值的潛在壓制,以及1月份市場調(diào)整過程中上證50等低估值藍籌的強勢,都使我們認為,節(jié)后的行情依然是藍籌主線。
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