專(zhuān)家稱(chēng)減稅降費(fèi)疊加出行進(jìn)項(xiàng)抵扣 企業(yè)用車(chē)服務(wù)市場(chǎng)將迎新增長(zhǎng)

    “此次減稅降費(fèi)政策的實(shí)施，將為全行業(yè)企業(yè)帶來(lái)稅收成本的節(jié)省和現(xiàn)金流的提升。”近日，普華永道上海分公司稅務(wù)部合伙人呂韻璐在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)講到。隨著政策的持續(xù)落實(shí)，減稅降費(fèi)為公司注入的發(fā)展動(dòng)力將越來(lái)越明顯。

    近日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告，增值稅改革再發(fā)力，在將制造業(yè)等行業(yè)16%增值稅稅率降至13%、交通運(yùn)輸和建筑等行業(yè)10%增值稅稅率降至9%的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍，將國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)納入其中。也就是說(shuō)，4月1日起，納稅人取得的火車(chē)票、飛機(jī)票、汽車(chē)票等客票也可以作為增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣憑證。

    普華永道上海分公司稅務(wù)部合伙人呂韻璐表示，該政策的實(shí)施將為全行業(yè)企業(yè)節(jié)省約幾百億元人民幣的稅收支出。

    在交通出行方面，增值稅一般納稅人購(gòu)進(jìn)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)，其進(jìn)項(xiàng)稅額允許從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣。據(jù)了解，在企業(yè)出行費(fèi)控管理層面，企業(yè)出行包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃、自有等多種方式，且要滿(mǎn)足員工和客戶(hù)的差旅、商務(wù)、會(huì)議多種出行需求，因此，一度出現(xiàn)了集中管理難度較大，報(bào)銷(xiāo)流程繁瑣、費(fèi)用管控難等諸多問(wèn)題。

    目前，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，為企業(yè)提供用車(chē)服務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主要有滴滴、首汽、神州等公司，并在企業(yè)用車(chē)服務(wù)流程便利化上都做了不同程度的突破。

    以滴滴為例，早在2015年開(kāi)始，便推出滴滴企業(yè)版，為企業(yè)提供出行服務(wù)及出行管理解決方案，通過(guò)出行管理系統(tǒng)，幫企業(yè)簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)管理流程，通過(guò)后臺(tái)行程和費(fèi)用數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)進(jìn)行費(fèi)用管控；也確保員工出行符合企業(yè)規(guī)定，減少違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，降低出行成本。

    值得一提的是，滴滴企業(yè)版幫助企業(yè)有效降低違規(guī)成本、報(bào)銷(xiāo)成本，借助本次稅改政策的利好，滴滴企業(yè)版提供的企業(yè)用車(chē)服務(wù)屬于抵扣范圍，可為企業(yè)再節(jié)省3%用車(chē)成本，而目前來(lái)看出租車(chē)短期內(nèi)是不能抵稅的。有資料顯示，某公司4月份的用車(chē)費(fèi)用為103000元，開(kāi)具合規(guī)電子發(fā)票或增值稅專(zhuān)用發(fā)票，其中3000元可以進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。用車(chē)最多的公司，年抵扣額度可以減到300萬(wàn)之多。

    呂韻璐認(rèn)為，除了“省錢(qián)”，目前包括滴滴企業(yè)版在內(nèi)的許多企業(yè)用車(chē)服務(wù)平臺(tái)，也都在琢磨推進(jìn)提升客戶(hù)公司財(cái)務(wù)工作效率。用每月一次性開(kāi)具的增值稅發(fā)票代替以往傳統(tǒng)人工貼票、填表、發(fā)郵件的形式來(lái)報(bào)銷(xiāo)交通費(fèi)用，既節(jié)省人力成本和時(shí)間成本又能解決用車(chē)費(fèi)用不透明，用車(chē)成本不可控等問(wèn)題。

    “增值稅改革政策的出臺(tái)，以及擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)抵扣等政策，對(duì)出行服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大促進(jìn)。企業(yè)的利潤(rùn)講隨著增值稅抵扣鏈條的完善而有所提升。”呂韻璐如是說(shuō)。

    對(duì)于大出行，全球領(lǐng)先的管理咨詢(xún)公司貝恩發(fā)布的《2018中國(guó)新型出行市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，中國(guó)憑借共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)等新型出行方式重新定義了出行概念，成為全球最大的出行市場(chǎng)。

    又有數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年期間，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了4倍。約有500億美元投資涌入出行領(lǐng)域。

    “共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，帶來(lái)整個(gè)的出行生活的變革，”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授李曄認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度理解，整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，把交通工具提供資金服務(wù)加起來(lái)的話(huà)，再把基礎(chǔ)設(shè)施加進(jìn)去，可能占整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的20%。出行市場(chǎng)未來(lái)依舊會(huì)迎來(lái)很大的爆發(fā)。

    2018年之后，出行領(lǐng)域2C的市場(chǎng)已經(jīng)幾近定勢(shì)，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)在2B企業(yè)級(jí)的服務(wù)里。這里面，滴滴、首汽、神州等出行公司，都提供企業(yè)用車(chē)的服務(wù)。

    上述專(zhuān)家表示，對(duì)于類(lèi)似滴滴企業(yè)版、神州專(zhuān)車(chē)這類(lèi)的出行生態(tài)中聚焦服務(wù)企業(yè)端的平臺(tái)而言，切入稅改這樣的政策利好，將服務(wù)流融入到企業(yè)的各類(lèi)用車(chē)場(chǎng)景中，只是一個(gè)開(kāi)始。比起單純的“省錢(qián)”，它們更需要深入到企業(yè)多個(gè)維度的管理場(chǎng)景中，切實(shí)幫助企業(yè)增強(qiáng)財(cái)務(wù)以及費(fèi)用管理的透明和合規(guī)，這樣的社會(huì)意義顯然更大。

    李曄認(rèn)為，一是要優(yōu)化服務(wù)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引更多優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)；另一個(gè)則是要增加服務(wù)供應(yīng)種類(lèi)及增加“附加值”以創(chuàng)造更多價(jià)值。呂韻璐則建議，這些企業(yè)需要針對(duì)客戶(hù)開(kāi)發(fā)更加便利、合理合規(guī)的開(kāi)票流程及管理，來(lái)保證客戶(hù)在合適的時(shí)間點(diǎn)都能夠取得取得合規(guī)的發(fā)票。

    “隨著更多新型出行方式的出現(xiàn)，中國(guó)出行市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”李曄表示，“對(duì)出行市場(chǎng)參與者而言，數(shù)字化越深度，人出行的自動(dòng)化程度越高，他們的市場(chǎng)就越大，越有更加豐富的出行服務(wù)。”