史上最糟季報之一特斯拉一季度虧7億美元 今年或難實現(xiàn)中國市場產(chǎn)量

    美國電動車制造巨頭特斯拉正式公布一季度財報，前三月GAAP凈虧損7.02億美元，結(jié)束了特斯拉連續(xù)兩個季度盈利勢頭，迎來業(yè)績低谷。

    美東時間4月24日，特斯拉發(fā)布的第一季度財報令人意外。該公司當季每股虧損2.9美元，大幅高于市場預(yù)期（虧損1.3美元），GAAP凈利潤虧損超過7億美元，成為了特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。

    4月25日，特斯拉指數(shù)下跌5.08%，本周該指數(shù)已下跌8.57%。

    分析人士認為，A股市場的特斯拉概念板塊近期將持續(xù)承壓，但各種跡象顯示，特斯拉近期大舉押注的自動駕駛技術(shù)勢必成為未來汽車科技的主流，在該領(lǐng)域耕耘的公司仍將得到追捧。

    財報不及預(yù)期

    財報顯示，特斯拉今年第一季度營收為45.4億美元，較去年同期增長33%。其中，汽車業(yè)務(wù)營收為37.24億美元，同比增長36%，毛利率為20.3%。當季運營虧損為5.22億美元，較去年同期收窄13%。當季調(diào)整后凈利潤為虧損4.94億美元，GAAP凈利潤為虧損7.02億美元。

    當季，特斯拉資本支出為2.8億美元，其中包括對中國上海“超級工廠”的早期投資。特斯拉重申，在2019年實現(xiàn)交付36萬輛至40萬輛汽車的目標不變，今年全球汽車產(chǎn)量有望達到50萬輛，公司預(yù)計在第二季度大幅削減虧損，并將在第三季度恢復(fù)盈利。

    馬斯克今年1月曾表示，他最初的計劃是上海“超級工廠”到今年年底實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛Model3汽車。但在投資者電話會議上，當有分析師問他是否仍有信心實現(xiàn)這一產(chǎn)量目標時，馬斯克回答說：“看起來我們的汽車產(chǎn)量到今年年底至少會達到每周1000多輛，可能是2000輛，（目標）如果到時達不到，不久后也會達到。”

    力挺自動駕駛

    今年以來，特斯拉股票逆美股大市下跌，截至4月24日，該股收于258.66美元，創(chuàng)出年內(nèi)新低。4月25日開盤后，該股進一步下跌，截至記者發(fā)稿跌幅近1%。

    更令人擔憂的是，特斯拉已被空頭盯上，數(shù)據(jù)顯示，截至3月29日，該股被做空3274萬股，做空占總股本比例達到18.96%。

    盡管業(yè)績持續(xù)不佳，但特斯拉掌門人馬斯克仍然信心滿滿。在本周初的投資者日上，他表示，到明年年中，將有100萬輛完全能夠自主駕駛的特斯拉汽車在路上行駛，屆時將出現(xiàn)自動駕駛出租車（robotaxi）的共享網(wǎng)絡(luò)，一旦這樣的網(wǎng)絡(luò)被普遍使用，特斯拉將收獲“重大經(jīng)濟利益”。

    特斯拉還在投資者日活動上發(fā)布了完全自動駕駛的芯片。

    國金證券點評稱，特斯拉自研AIASIC芯片針對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)優(yōu)化以降低能耗和成本，可同時處理車身8個攝像頭，圖像輸入速度達5億像素/秒，性能超上一代21倍；下一代芯片性能有望比現(xiàn)在優(yōu)化3倍，兩年內(nèi)推出。特斯拉應(yīng)用兩套芯片做冗余處理，在運行結(jié)果一致時才能驅(qū)動汽車，安全性得到保障。憑借軟硬件結(jié)合，特斯拉以數(shù)據(jù)+傳感器+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模式，挑戰(zhàn)Waymo為代表的激光雷達+計算機算力模式，結(jié)合高集成的電子構(gòu)架，絕對領(lǐng)先于目前整車廠布局。

    信達證券表示，自動駕駛領(lǐng)域未來兩個方面的投資機會值得關(guān)注，一個是單車自動駕駛能力的提升；另一個是車聯(lián)網(wǎng)以及車路協(xié)同發(fā)展。