中國(guó)移動(dòng)、西安海天聯(lián)合完成透鏡天線技術(shù)首次高鐵覆蓋試驗(yàn)

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 于琦

    日前，中國(guó)移動(dòng)研究院、甘肅公司聯(lián)合西安海天天線科技股份有限公司在甘肅蘭新鐵路、G30高速公路開(kāi)展透鏡天線試點(diǎn)應(yīng)用，完成了大站間距路橋覆蓋的連片驗(yàn)證測(cè)試，在解決大站間距覆蓋空洞問(wèn)題上取得突破性成果。

    據(jù)記者了解，對(duì)于大站間距場(chǎng)景，覆蓋主要受垂直波束寬度和增益影響。本次試點(diǎn)采用的透鏡天線，垂直波束寬度達(dá)到30°，3dB覆蓋范圍可提升2-3倍，能夠有效消除線路上的覆蓋空洞，提升信號(hào)覆蓋的連續(xù)性和均勻性。同時(shí)，采用垂直面寬波束天線，信號(hào)變化更為平穩(wěn)。相比傳統(tǒng)天線，在相同站間距條件下，覆蓋平均提升9dB，平均下行速率提升34.8%，平均上行速率提升27.3%，在滿足高鐵覆蓋規(guī)劃指標(biāo)的條件下可實(shí)現(xiàn)站間距的進(jìn)一步擴(kuò)大。

    另外，在試點(diǎn)地點(diǎn)選擇上，選取了蘭新高鐵路段。因?yàn)檠鼐€地形復(fù)雜多變，部分站址由于傳輸、供電引接困難等原因，無(wú)法按照規(guī)劃建設(shè)落地，平均站間距達(dá)到1.23公里，是典型的大站間距場(chǎng)景。試點(diǎn)結(jié)果表明，透鏡天線能夠?qū)崿F(xiàn)在不同場(chǎng)景、不同地形的快速安裝。同時(shí)，透鏡天線的風(fēng)阻相比傳統(tǒng)板狀天線更小，減輕抱桿負(fù)荷要求。

    值得一提的是，此次長(zhǎng)距離覆蓋應(yīng)用試點(diǎn)的順利完成，成功驗(yàn)證了透鏡天線對(duì)于大站間距下高鐵、高速公路覆蓋的效果，后續(xù)將結(jié)合5G設(shè)備上車方案，可進(jìn)一步增強(qiáng)覆蓋，提升站間距，降低建站投資，助力國(guó)家新基建5G+高鐵覆蓋。

（編輯 田冬）