投資收益助中報凈利倍增 悅達投資“汽車產(chǎn)能閑置”成難題

    ■本報記者 曹衛(wèi)新

    見習記者 蘭雪慶

    悅達投資于近日公布2019年中報，公司今年上半年實現(xiàn)營收13億元，同比增長29.49%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.03億元，同比增長102.65%。

    記者注意到，雖然公司中報凈利較去年同期翻倍，但扣非凈利潤卻為-1.27億元。悅達投資相關人員在接受《證券日報》記者采訪時表示：“報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)凈利潤2.03億元，利潤構成中包含了轉讓華泰保險股權和西蒙悅達股權產(chǎn)生的收益共計3.41億元。同時，由于公司決定對悅達卡特公司進行清算注銷，悅達卡特公司計提了減值2.17億元。”

    3.41億元投資收益拉升業(yè)績

    往前追溯，早在2018年6月份，悅達投資擬通過公開掛牌轉讓方式，轉讓持有的華泰保險5000萬股股份（占華泰保險總股本的1.2433%）。彼時，悅達投資稱，出售華泰保險股權，是根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略安排，旨在提高資產(chǎn)使用效率，回籠資金，交易完成后將增加公司業(yè)績。

    2018年8月14日，公司發(fā)布了關于轉讓可供出售金融資產(chǎn)的公告，安達百慕大保險公司擬受讓其持有的華泰保險5000萬股股份，交易價格為4.48億元。該轉讓手續(xù)于2019年6月份全部辦理完成。自此，公司涉足近23年的“金融保險投資”業(yè)務被徹底剝離，其出售資產(chǎn)獲得的投資收益達2.38億元。

    2018年12月份，悅達投資發(fā)布公告稱，為解決與控股股東悅達集團在煤炭業(yè)務上存在的同業(yè)競爭問題，擬將持有的西蒙悅達公司43.7%股權轉讓給悅達集團，交易價格4.2億元。公司方面表示，本次交易將有利于公司去除非主業(yè)產(chǎn)業(yè)，集中精力做好智能制造及汽車等相關產(chǎn)業(yè)。2019年4月26日，上述股權轉讓已經(jīng)完成工商變更登記，公司因此獲得投資收益1.03億元。

    據(jù)悉，上述兩項股權轉讓投資收益合計達3.41億元，有效地助推了公司凈利潤翻倍增長。

    此外，今年6月份，公司發(fā)布清算注銷悅達卡特公司的公告，悅達卡特因環(huán)保要求已于2018年5月份停止生產(chǎn)，復工轉型無望，且連續(xù)多年虧損，資不抵債。財務數(shù)據(jù)顯示，自2014年公司收購悅達卡特以來，這家新能源公司至今尚未盈利。報告期內(nèi)，悅達卡特凈利虧損2.42億元，公司決定對悅達卡特公司進行清算注銷，并計提減值2.17億元。這也意味著公司將剝離生物柴油業(yè)務。

    值得注意的是，今年上半年，公司扣非凈利潤為-1.27億元，且公司2017年、2018年扣非凈利潤均為負。提及公司是否面臨主業(yè)疲軟態(tài)勢時，公司相關人員向記者表示：“報告期內(nèi)，若剔除悅達卡特公司因準備清算注銷，計提大額減值的因素，公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為正數(shù)。”

    汽車產(chǎn)能閑置成難題

    數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車市場整體下行，行業(yè)同比下降14%，公司參股25%的中韓合資公司“悅達起亞”上半年累計銷售汽車15萬臺，同比下降11.88%，降幅低于行業(yè)2.16個百分點。此前有媒體報道稱，東風悅達起亞位于鹽城的第一工廠于今年6月份關停，采訪中，公司相關人員沒有否認該消息。

    據(jù)中國網(wǎng)報道，東風悅達起亞三方股東商定，將對東風悅達起亞第一工廠進行結構合理化調整，專門用于生產(chǎn)新能源汽車。此外，悅達集團、東風悅達起亞、華人運通已開展股權合作，將第一工廠長期租賃于華人運通，悅達起亞也將成為造車新勢力的代工廠。

    公司2018年年報顯示，東風悅達起亞在鹽城總部擁有3個工廠，總產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)乘用車89萬輛，本次關停的第一工廠年設計產(chǎn)能14萬輛，其余兩家工廠年設計產(chǎn)能合計為75萬輛。以東風悅達起亞2018年37萬臺的汽車銷量測算，其產(chǎn)能利用率也僅占一半，公司如何解決大量的產(chǎn)能閑置問題？記者就此事及公司未來發(fā)展戰(zhàn)略問題發(fā)函并致電悅達投資，公司相關人員告訴記者，涉及相關戰(zhàn)略宣傳問題，需韓方大股東走審批流程，時間較長。截至發(fā)稿日，記者并未等到回復。

    相關汽車行業(yè)分析師告訴記者：“韓系車今年的表現(xiàn)相對于近幾年還是有起色的，但韓系車、法系車整體的市場占有率是持續(xù)萎縮的，疊加整個汽車市場下行的大背景，本身就處于市場二線的韓系車、法系車壓力更大，關停工廠也是正常情況，現(xiàn)在頭部以下汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率都不高。”

    談及悅達起亞擬將第一工廠專門用于生產(chǎn)新能源汽車的做法時，上述分析師表示，其對新能源汽車持保留態(tài)度，從目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展階段看，新能源車型何時能為企業(yè)帶來真正利潤，還需一定時間觀察。從數(shù)據(jù)上看，起亞旗下K5PHEV車型銷量是有亮點的，但絕對增量并不大，未來新能源汽車銷量走勢如何，還是要審慎看待。

    中報數(shù)據(jù)顯示，上半年悅達起亞實現(xiàn)營收138.42億元，凈利潤2290.28萬元。公司相關人員告訴記者，報告期內(nèi)悅達起亞重點強化新一代智跑、奕跑、KXCR0SS等主力SUV車型的市場推廣，SUV車型銷售占比達62%，有效改善了銷售車型的結構；同時，悅達起亞積極拓展銷售渠道，新開辟了巴拿馬、厄瓜多爾等十多個國家的整車出口業(yè)務，上半年整車出口7378臺，發(fā)動機出口39168臺。通過強化銷售，上半年市場占有率穩(wěn)中有升，實現(xiàn)了平穩(wěn)運行。