中歐班列累計(jì)開行超4萬列 上市公司助力“鋼鐵駝隊(duì)”順暢奔跑

    本報(bào)記者 舒婭疆 向炎濤

    見習(xí)記者 蒙婷婷

    近年來，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，為加深亞歐大陸各地區(qū)之間的全方位聯(lián)系發(fā)揮了越來越大的作用。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中歐班列已累計(jì)開行超4萬列，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬多種，中歐班列有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展，為共建“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在中歐班列這支連接歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”中，諸多A股上市公司身影閃現(xiàn)，它們?yōu)橹袣W班列的順利運(yùn)行提供了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)支持等方面的有力支撐。同時(shí)，中歐班列也為促進(jìn)相關(guān)上市公司進(jìn)一步發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

    運(yùn)達(dá)科技、中遠(yuǎn)?？氐裙?/strong>

    助力中歐班列運(yùn)行

    “運(yùn)達(dá)科技的全資子公司成都貨安計(jì)量技術(shù)中心有限公司與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院合作開發(fā)的以電子施封鎖為信息采集終端的物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控平臺(tái)，于2017年開始在中歐班列上投入使用。”運(yùn)達(dá)科技董秘戢荔接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪表示，迄今為止，該平臺(tái)已應(yīng)用在成都、重慶、西安、上海等二十多個(gè)城市的中歐班列上，為近7萬個(gè)集裝箱提供了國(guó)內(nèi)外全程門到門軌跡追蹤和狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)，提高了各地中歐班列運(yùn)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，保證中歐班列的安全開行，也為國(guó)鐵集團(tuán)的總體管控提供了精確的運(yùn)行數(shù)據(jù)和各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析功能。

    中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下公司同樣較早就涉入中歐班列相關(guān)業(yè)務(wù)當(dāng)中，其旗下以航運(yùn)及碼頭經(jīng)營(yíng)主業(yè)的上市公司中遠(yuǎn)?？?，近年來積極推進(jìn)全球物流落地，快速發(fā)展中歐鐵路班列、中歐陸?？炀€等國(guó)際陸海新通道建設(shè)。“公司立足海運(yùn)主業(yè)，積極發(fā)展端到端延伸服務(wù)，不斷增強(qiáng)全球集裝箱供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展能力，拓寬服務(wù)通道為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”中遠(yuǎn)?？叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    資料顯示，2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購了由哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司持有的霍爾果斯東門無水港的部分股權(quán)?；魻柟箹|門無水港主營(yíng)集裝箱班列國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、物流和多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)服務(wù)等，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立以后首個(gè)境外鐵路資源投資項(xiàng)目。不僅如此，中遠(yuǎn)海運(yùn)還獨(dú)家經(jīng)營(yíng)江西首條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中歐雙向班列等，其參與的多條中歐班列項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來搭建了雙向“快車道”。

    蜀道難難于上青天。為何發(fā)車點(diǎn)在四川盆地的中歐班列能跑出驚人的速度？這要?dú)w功于鐵建重工、山河智能、五新隧裝等企業(yè)通過自主研發(fā)推出各類型地下作業(yè)設(shè)備，打穿山脈跨過河流，將鐵路裁彎取直，變天塹為通途，讓中歐班列順暢的奔跑起來。

    鐵建重工長(zhǎng)期致力于盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化技術(shù)，董事長(zhǎng)劉飛香表示：“鐵建重工針對(duì)超惡劣自然環(huán)境、超風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)條件、超常規(guī)長(zhǎng)大隧道，研發(fā)新一代超級(jí)地下裝備，打造能應(yīng)對(duì)極端工況的綠色智能裝備。目前，我們的產(chǎn)品已出口到俄羅斯、土耳其、印度等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”

    中歐班列為企業(yè)發(fā)展

    和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)帶來紅利

    伴隨著中歐班列增長(zhǎng)加速，參與中歐班列相關(guān)業(yè)務(wù)以及為其提供服務(wù)的企業(yè)們也將有望分享發(fā)展成果。

    據(jù)悉，中歐班列大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，服務(wù)能力穩(wěn)步提升，無論是數(shù)量還是規(guī)模都呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，僅2020年一年內(nèi)就開行12406列，同比增長(zhǎng)50%，并首次突破了“萬列”大關(guān)。

    中遠(yuǎn)海控相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“公司正穩(wěn)中有序推動(dòng)中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，保證了國(guó)際貿(mào)易大通道的暢通。”

    “中歐班列物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控平臺(tái)加載了中歐、中亞全境主要鐵路線路地圖，提供準(zhǔn)確的鐵路全程軌跡追蹤和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了鐵路施封交接和運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控功能二合一。隨著中歐班列的快速發(fā)展，運(yùn)達(dá)科技的中歐班列安全監(jiān)控平臺(tái)也將不斷擴(kuò)大應(yīng)用，助推公司的品牌和效益提升。”戢荔表示，電子施封鎖作為新一代信息化的鐵路貨運(yùn)交接工具，得到了中歐班列沿線各國(guó)鐵路部門的認(rèn)可。

    更重要的是，除了參與相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)有望獲益以外，中歐班列也有望為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展帶來紅利。

    西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫首席執(zhí)行官、首席戰(zhàn)略顧問湯繼強(qiáng)教授在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪表示，我國(guó)2020年貨物與服務(wù)貿(mào)易總額已躍居全球第一，其中，包括無水港在內(nèi)的港口貿(mào)易等為對(duì)外出口帶來了巨大增長(zhǎng)。“中歐班列已經(jīng)成為中國(guó)與世界交流、交往的新的重要基礎(chǔ)設(shè)施與連接通道。過去我們跑歐洲裝貨比較滿，返回放空率較高，現(xiàn)在這一狀況得到有效改善，一大批貨品通過中歐班列來到中國(guó)，使中國(guó)老百姓方便快捷地享受到了高質(zhì)量的海外產(chǎn)品與服務(wù)，助力我們優(yōu)化供給側(cè)改革。”

    四川（西部）經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展研究院財(cái)金商貿(mào)研究中心主任王小琪認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)們以中歐班列為依托，與沿線國(guó)家共同合作園區(qū)建設(shè)、資源開發(fā)等工作，不僅擴(kuò)大了流通貿(mào)易、拓寬產(chǎn)品銷路，也助力了當(dāng)?shù)氐幕ê推髽I(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

    有分析表示，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間僅為海上運(yùn)輸?shù)?/3，而運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/6到1/8，盡管目前中歐之間貨物運(yùn)輸絕大部分仍然依靠海運(yùn)完成，隨著亞歐大陸鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加協(xié)調(diào)便捷、各條班列線路之間整合提速，中歐班列的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突顯。

    （本報(bào)駐湖南記者肖偉對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）