本報記者 劉會玲 鄭馨悅
3月31日晚,根據(jù)證監(jiān)會核準,移遠通信非公開發(fā)行股票480.77萬股,募集資金10.63億元,上述募集資金已于2021年3月完成。在本次定增中,老股東平潭創(chuàng)想未來資本(下稱“創(chuàng)想未來”)繼續(xù)參與注資。
2015年,早在移遠通信估值2.1億元時,創(chuàng)想未來便大舉押注。創(chuàng)想未來創(chuàng)始合伙人李晨在接受《證券日報》記者采訪時表示,“當時移遠通信的應(yīng)用場景非常傳統(tǒng),如POS機、安防領(lǐng)域、三表。而移遠通信與SierraWireless(SWIR)、Telit(TCM:L)這些歐美的上市公司比較,技術(shù)上沒有根本差異,都是基于全球主流基帶芯片來做模組,但移遠通信作為中國公司成本更低。模組作為物聯(lián)網(wǎng)中間件,具有促進千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成快速連接和智能化的作用,所以看好移遠通信前景。”
根據(jù)知名市場研究機構(gòu)BergInsight發(fā)布的調(diào)研報告,2019年移遠通信超過加拿大Sierra Wireless(SWIR)成為全球第一大蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組供應(yīng)商。綜合ABIResearch、Gartner、IoTAnalytics、GSMA、MaChina、IDC六家著名咨詢機構(gòu)對于物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)的預(yù)測,2025年全球連接數(shù)將達到200億-400億元,而2019年底連接數(shù)僅為50億元,年復合增速25%-40%,連接價值上也將從約180億美元上升到超過500億美元,復合增速20%+。其中,面向無人駕駛領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)模組需求是重點領(lǐng)域之一。
全球無人駕駛通信領(lǐng)域正在發(fā)生重大變化。2020年11月,美國聯(lián)邦通信委員會正式投票決定將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用,這標志著美國正式宣布放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X。這意味著基于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X無人駕駛技術(shù)將成為全球范圍內(nèi)廣受認可的行業(yè)事實標準。
“相比DSRC技術(shù),C-V2X解決了離路覆蓋、盈利模式、容量及安全方面的問題,未來幾年基于5GNR的C-V2X將逐漸落地商用。”李晨指出,“車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同將成為5G充分應(yīng)用的場景,只要是無人駕駛,那就一定要用5G車聯(lián)網(wǎng)模組。”
現(xiàn)在,在230億元的市值上再次參與定增,是因為看好移遠通信向產(chǎn)業(yè)鏈上游升級的能力。李晨表示,“創(chuàng)想未來認為移遠通信不單單是一個模組公司,現(xiàn)在已具備射頻天線產(chǎn)品和大客戶PCBA服務(wù)的基礎(chǔ),未來一定會基于5G技術(shù)進行全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品布局,成為基于5G物聯(lián)網(wǎng)核心解決方案商。”
達睿咨詢(DATAREAL)創(chuàng)始人、電信與互聯(lián)網(wǎng)分析師馬繼華表示,“移遠通信主要屬于網(wǎng)絡(luò)層業(yè)務(wù),溝通著上游芯片和下游的應(yīng)用商,無論是5G模組還是車載模組,都有擔當?shù)母偁幜?,短期還是具有很強的優(yōu)勢,另外,中國移動和廣電推動700M落地,也是公司發(fā)展的重要機會。”
談及物聯(lián)行業(yè)未來發(fā)展,北京看懂研究院研究員、TMT投資分析師錦泉接受《證券日報》記者采訪時表示,“國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)還停留在設(shè)備連接上網(wǎng)的階段,因為各式各樣設(shè)備接口不同,設(shè)備上網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化難度較高,但已經(jīng)有一些一二級企業(yè)有足夠的經(jīng)驗來應(yīng)對。國外物聯(lián)網(wǎng)在設(shè)備連接階段較為容易,因為設(shè)備標準化程度較高,所以在設(shè)備上網(wǎng)數(shù)據(jù)化之后,已經(jīng)走到用AI分析數(shù)據(jù)進行產(chǎn)出的階段。雖然國外看起來步伐更快,但沒法套用到國內(nèi)。未來國際會有更多IOT巨頭出現(xiàn),中國也將有更多IOT巨頭走向世界。”
(編輯 上官夢露)
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