順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢 圣龍股份擬定增4.44億元加碼新能源汽車領(lǐng)域

    本報記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    3月2日，圣龍股份發(fā)布2021年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，本次發(fā)行募集資金總額不超過4.44億元，扣除發(fā)行費用后將用于年產(chǎn)350萬套高效節(jié)能與新能源關(guān)鍵汽車零部件項目、補充流動資金及償還銀行貸款。

    圣龍股份相關(guān)負責人對《證券日報》記者采訪時表示：“此次募投項目建設(shè)將加快推進公司已有的新能源項目輪轂電機、混動變速箱的產(chǎn)品驗證和落地，也有利于公司應(yīng)用于新能源車的電子油泵、電池熱管理系統(tǒng)電子水泵等多種新型產(chǎn)品的開發(fā)。預(yù)計項目建設(shè)完成后每年可為公司產(chǎn)生約7.45億元的收入。”

    新能源汽車市場增長快速

    2020年以來，國家陸續(xù)出臺包括購置補貼和免征購置稅政策延長2年、補貼平緩?fù)似碌榷囗椫匾叽胧^續(xù)支持國內(nèi)新能源汽車發(fā)展。

    國務(wù)院常務(wù)會議2020年10月份審議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年）指出，將加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

    根據(jù)中汽協(xié)（CAAM）數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)銷量136.7萬輛，滲透率僅為5.4%，與上述發(fā)展規(guī)劃的目標存在較大的差距。2020年度新能源汽車總數(shù)的銷量同比增長13.3%，新能源汽車長期增長趨勢明確。

    但目前新能源汽車的發(fā)展還處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期。千門資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游在接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還有幾個主要面臨的問題。首先是無人駕駛技術(shù)?，F(xiàn)階段國內(nèi)呢正在試行L4級別的智能駕駛，但并不成熟，還有待繼續(xù)更迭。其次，目前國內(nèi)整個電池技術(shù)還有所欠缺，在電池的設(shè)計研發(fā)以及密度等方面還沒有達到國外的同期的水平。此外，目前整個國內(nèi)的汽車芯片和這個整個汽車的制備工藝相對于國外來說并沒有達到同一水平，包括電控技術(shù)、第三代半導(dǎo)體的運用等方面可能還有一到兩年的差距。”

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌也對記者表示：“新能源汽車的關(guān)鍵問題在于技術(shù)研發(fā)的瓶頸，無論是鋰電池能量密度、電源管理、快速充電等技術(shù)亦或是氫燃料電池等其他技術(shù)路線，目前中國企業(yè)相對積累較少，另外在運營模式上，包括充電樁網(wǎng)絡(luò)、氫能儲運等方面也還存在明顯不足。”

    但同時，宣繼游認為：“中國目前無疑是新能源汽車全球最大的一個市場，若能解決掉上述問題，會對整個行業(yè)有巨大的推動，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司也將明顯受益”。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化

    上述負責人進一步對記者表示：“近年來，公司憑借自身在發(fā)動機和變速器零部件領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，不斷推進已有的新能源項目輪轂電機、混動變速器的產(chǎn)品驗證和落地，積極開發(fā)用于混合動力和純電動汽車的電驅(qū)系統(tǒng)及部件，同時根據(jù)自身在油泵、真空泵和變速器核心零部件上積累的豐富經(jīng)驗，進行電氣化升級，并取得了一定的成果。”

    據(jù)悉，目前圣龍股份已經(jīng)獲得了上汽集團的電子泵業(yè)務(wù)及上汽通用的新能源變速器油泵項目，與通用、福特、邦奇、吉利、廣汽、海馬、艾莉森等客戶的電子泵項目的協(xié)作開發(fā)同步進行中。

    圣龍股份此次募投項目將投入生產(chǎn)車間、新增激光打標機、SW數(shù)控臥式加工中心等生產(chǎn)設(shè)備，項目建成后形成新增年產(chǎn)350萬套高效節(jié)能與新能源關(guān)鍵汽車零部件的生產(chǎn)能力，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，在新能源汽車零部件行業(yè)的市場份額和影響力有望進一步加強。

    圣龍股份表示，接下來，公司還將積極拓展業(yè)務(wù)方向，尋求與寧德時代、華為等企業(yè)合作，并爭取為特斯拉等新能源整車做適配，做好智能汽車零部件供應(yīng)商，以滿足市場對新能源車輛汽車零部件的需求。

（編輯 喬川川）