順豐控股成A股首家營收過千億快遞公司 多元化布局羽翼漸豐

    本報記者 謝嵐

    2月24日晚間，順豐控股發(fā)布了未經(jīng)審計的2019年業(yè)績快報，毫無意外地成為了A股第一家營收超千億的快遞公司，2019年度營收達(dá)到1121.93億元，同比增加23.37%；歸屬上市公司股東凈利潤57.97億元，同比增加27.24%；基本每股收益達(dá)到1.32元，同比增加28.16%。

    引人注意的是，順豐控股總資產(chǎn)在2019年度也達(dá)到了925.35億元，同比增加28.94%。

    發(fā)力天網(wǎng)：保持空中絕對競爭優(yōu)勢   

    據(jù)了解，從1月24日至2月19日期間，順豐航空為馳援武漢執(zhí)行的防疫物資運輸航班總量增長至107個，累計貨量2682噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他航空公司。

    在許多國際航線無法正常復(fù)航下，順豐2月13日緊急復(fù)航“杭州-紐約-杭州”B747機型的全貨機；2月14日緊急復(fù)航“無錫-重慶-哈恩-無錫”順豐自有B747機型運營的歐洲貨運航線；2月15日復(fù)航“深圳-金奈-深圳”順豐自有B747機型運營的印度貨運航線。

    值得一提的是，在本次支援武漢的運輸中，順豐采用無人機運輸方式，在7分鐘內(nèi)將緊急醫(yī)用物資運輸?shù)浇疸y潭醫(yī)院，打通了醫(yī)療物資運送的空中通道。僅在2月12日當(dāng)天，就有3架無人機執(zhí)行了運輸任務(wù)，無人機貨物運輸18架次（往返），總載重70kg。

    順豐可以調(diào)度如此龐大的資源，非一日之功。作為國內(nèi)最大的貨運航空公司，順豐航空目前擁有58架全貨機，自有貨機占據(jù)了行業(yè)半壁江山，747、757、767等機型齊全，保證了運力的充足和靈活性，現(xiàn)順豐國際快遞服務(wù)的國家及地區(qū)達(dá)70個，而這也保證了順豐天網(wǎng)的運輸半徑覆蓋了距離大于1000km的區(qū)域。

    招商證券分析師認(rèn)為，航空網(wǎng)絡(luò)布局有利于提供快速、安全、高品質(zhì)的快遞服務(wù)，增強服務(wù)的差異化，提升中高端物流業(yè)務(wù)的進(jìn)入壁壘，另外還有助于擴(kuò)展冷鏈物流、國際貨運等新業(yè)務(wù)，是綜合實力的重要體現(xiàn)。

    而在建設(shè)中的鄂州機場定位于亞太區(qū)第一個專業(yè)貨運機場，預(yù)計2021年正式運營。順豐遠(yuǎn)期規(guī)劃2025年航空發(fā)貨量達(dá)245萬噸，配備126架全貨機。機場運營后，順豐將為國內(nèi)200多個城市提供次晨達(dá)產(chǎn)品和服務(wù)，在遠(yuǎn)程運輸上構(gòu)筑強大競爭壁壘。

    發(fā)力地網(wǎng)：匹配細(xì)分業(yè)務(wù)發(fā)展

    國泰君安分析師認(rèn)為，中國快遞史只有短短30年時間，與百年歷史的國際快遞巨頭相比，中國快遞龍頭面對的市場空間更深更廣，面對的競爭對手也更具進(jìn)化力。順豐選擇探索新的細(xì)分市場，給未來帶來了更多種可能性。

    順豐的“地網(wǎng)”是以鐵路、公路、快遞柜為代表，分別覆蓋800-1000公里，800公里以內(nèi)，及最后100米，依托于終端網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)絡(luò)、運輸隊伍、配送隊伍、客服團(tuán)隊等資源，順豐已建成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)，并向全球拓展。天網(wǎng)與地網(wǎng)的融合為順豐構(gòu)造了貨物全球流通的運輸網(wǎng)絡(luò)，強化公司時效優(yōu)勢。

    在萬物互聯(lián)的時代，電商件的現(xiàn)實需求需要增加陸運資源以適應(yīng)電商件的高速發(fā)展，同時為使從航空運輸?shù)降孛孢\輸，再到終端毛細(xì)血管保持暢通，保持高性價比。

    在2019年5月推出特惠專配產(chǎn)品后，順豐的業(yè)務(wù)量在新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)的共同推動下開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。在新產(chǎn)品推出后的7個月業(yè)務(wù)量達(dá)31.89億票，同比增長37%。

    2019年，為了提升順豐地網(wǎng)的運載能力，順豐發(fā)行58億可轉(zhuǎn)債，其中用5.9億提升陸路運力。

    2019年，順豐快運品牌獨立發(fā)布，在快運市場中引發(fā)行業(yè)變革，作為順豐近年來發(fā)展最快的新業(yè)務(wù)板塊，也為順豐“地網(wǎng)”進(jìn)行了有力補充。

    伴隨順豐在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、冷鏈、重貨、供應(yīng)鏈等多項B端業(yè)務(wù)完成初步布局，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的重資產(chǎn)規(guī)模格局，已經(jīng)讓順豐具備了難以跨越的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    多元化布局羽翼漸豐

    2019年，順豐實現(xiàn)了千億營收的跨越。規(guī)模之下，是多元化戰(zhàn)略布局的羽翼漸豐。2019年3月，順豐完成了對DHL中國地區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收購。依托順豐的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施與業(yè)務(wù)、DHL全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，順豐DHL在汽車及工業(yè)制造行業(yè)、快消及零售行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、高科技3C行業(yè)不斷開拓客戶，保持持續(xù)增長。

    而同日公布的順豐1月份月度數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了這一點，順豐控股2020年1月份的業(yè)務(wù)量同比增超4成，達(dá)到5.66億件。

    招商證券分析師表示，從當(dāng)前市場的競爭格局來看，各大快遞企業(yè)均有向綜合物流發(fā)展的趨勢，但就規(guī)模來說，順豐的資產(chǎn)壁壘是競爭對手等在短時間難以突破的。

    大量資產(chǎn)的投入必定會在短時間內(nèi)造成利潤端承壓，但從長遠(yuǎn)來看，順豐已經(jīng)獲得了航空領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，在多領(lǐng)域均占據(jù)了市場，時效與服務(wù)質(zhì)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)，隨著運營規(guī)模的擴(kuò)大，成本將不斷被攤薄，行業(yè)壁壘持續(xù)加深，綜合實力將邁上新臺階，利潤將持續(xù)增長，有望在快遞行業(yè)整合的浪潮中成為物流巨頭。

    業(yè)內(nèi)人士表示，轉(zhuǎn)型做綜合物流服務(wù)商的順豐，并不僅僅是單純的一家快遞公司，在快遞行業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商的背景下，企業(yè)的綜合服務(wù)能力建立在資源底盤實力的基礎(chǔ)上。

    順豐的直營模式和對“快”的極致要求，使得順豐在“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)的建設(shè)上傾注心血，三網(wǎng)的建設(shè)和融合，構(gòu)建了順豐的“血液體系”，資源底盤聯(lián)動帶動了順豐在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品之間的相互促進(jìn)發(fā)展。

（編輯 孫倩）