7年分紅8.9億元仍加碼回購 渤海輪渡成回饋投資者典范之一

    3月28日晚間，渤海輪渡披露2018年年報(bào)顯示，2018年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.68億元，同比增長10.41%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤4億元，同比增長10.50%。

    業(yè)績持續(xù)增長，渤海輪渡大方回饋投資者，而且這一次是比以往更壕氣：公司向全體股東按每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6.00元。本次分紅現(xiàn)金占2018年度凈利潤的72%。以3月28日收盤價(jià)10.61元/股計(jì)算，股息率接近6%。

    7年分紅8.9億元

    資本市場(chǎng)不乏一毛不拔的“鐵公雞”，同樣也有堅(jiān)持回饋投資者的分紅典范。很顯然，渤海輪渡屬于后者。

    自2012年上市以來，渤海輪渡連續(xù)7年堅(jiān)持分紅，而且分紅比例都在30%以上。

    根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，渤海輪渡在2013年至2018年共實(shí)施過6次分紅，分別是每10股派1.7元、1.5元、1.5元、1.3元、2.5元和4元。累計(jì)分紅6.06億，加上2018年2.88億現(xiàn)金分紅，7年分紅總額將達(dá)到8.94億。

    此外，2018年12月18日，公司提出1.8-2億元的股份回購注銷計(jì)劃。根據(jù)上市公司以現(xiàn)金為對(duì)價(jià)進(jìn)行回購股份的，視同上市公司現(xiàn)金分紅的相關(guān)規(guī)定，公司累計(jì)分紅或?qū)⒏哌_(dá)10.94億。這一數(shù)據(jù)非常接近公司上市以來總募集資金11.11億元。

    除了高額分紅外，公司的市盈率也較低。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年3月26日，渤海輪渡市盈率為15.47，水上運(yùn)輸行業(yè)上市公司市盈率平均值為43.83，中位數(shù)為31.64，公司市盈率遠(yuǎn)小于水上運(yùn)輸行業(yè)平均水平。

    布局“一帶一路”助業(yè)績持續(xù)增長

    在公司持續(xù)分紅的背后，是渤海輪渡持續(xù)穩(wěn)定增長的業(yè)績做支撐。

    資料顯示，渤海輪渡是亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)，主要從事客貨滾運(yùn)輸、國際客滾運(yùn)輸、國際旅游、融資租賃、燃油供應(yīng)、現(xiàn)代物流等業(yè)務(wù)。公司目前主要營運(yùn)在煙臺(tái)至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順航線三條黃金航線。公司客滾船車客運(yùn)量、車客市場(chǎng)占有率、營業(yè)收入、凈利潤、上繳稅金近10年居全國同行企業(yè)首位。

    2016-2018年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為122，468.56萬元、151，095.97萬元和166，817.88萬元，同比增速分別為3.50%、23.38%和10.41%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤分別為22，244.24萬元、36，267.19萬元和40，074.25萬元，同比增速分別為30.22%、63.04%和10.50%，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長。

    2018年公司在海南成立了郵輪管理公司，提前布局海南政策高地帶來的發(fā)展機(jī)遇和有利條件。開辟了三亞至菲律賓馬尼拉、長灘，三亞至越南峴港、芽莊、胡志明，大連至日本福岡、舞鶴、境港，威海至日本福岡、佐世保，天津至日本福岡、佐世保、長崎航線；探索規(guī)劃未來開辟中國、朝鮮、韓國三角航線。郵輪航線進(jìn)一步豐富。郵輪服務(wù)水平穩(wěn)步提高，本土品牌的滿意度和認(rèn)可度進(jìn)一步提升。

    未來，根據(jù)公司中長期發(fā)展規(guī)劃，渤海輪渡將努力建設(shè)以海洋為依托，打造集國內(nèi)客貨滾裝運(yùn)輸、國際客滾運(yùn)輸、郵輪旅游、融資租賃、燃油燃供、現(xiàn)代物流六大產(chǎn)業(yè)板塊于一體的大型綜合類現(xiàn)代化集團(tuán)企業(yè)。

    客貨滾裝產(chǎn)業(yè)方面，公司將以國內(nèi)為依托，不斷拓展國際客滾運(yùn)輸板塊業(yè)務(wù)，未來將進(jìn)軍朝鮮半島，開辟以遼東半島為始發(fā)港，至韓國、朝鮮的新航線；開辟以山東半島為始發(fā)港，至韓國仁川和朝鮮的新航線。積極進(jìn)軍東南亞客滾運(yùn)輸市場(chǎng)，開辟廣西防城港至越南的新航線，深入推進(jìn)泰國東西海岸之間的輪渡項(xiàng)目，將渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營模式、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)逐步復(fù)制、移植到合資項(xiàng)目中，助力一帶一路建設(shè)再添新成果。

    郵輪旅游業(yè)務(wù)方面，公司適時(shí)推動(dòng)中資方便旗郵輪開辟環(huán)渤海沿海游，東海、南海沿海游，公海游航線。依托遼寧等自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，加快東北亞等區(qū)域性郵輪港口建設(shè)。