中航飛機2018年營收334.68億元 將進一步推動三大產業(yè)升級

    本報見習記者 殷高峰

    中航飛機2018年交出了一份相當不錯的成績單，公司凈利潤和凈資產收益率等指標有較大提升。根據中航飛機3月19日發(fā)布的2018年年報，公司實現營業(yè)收入334.68億元，同比增長7.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.58億元，同比增長18.38%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5.29億元，同比增長57.90%；基本每股收益0.2016元，擬每10股派發(fā)現金紅利1.00元（含稅）。

    “公司2018年是超額完成了公司的年度計劃。”中航飛機董秘陳和潮告訴《證券日報》記者，2018年公司的營業(yè)收入完成年計劃的108.66%。

    年報指出，報告期內，公司主要產品完成情況是，在軍機產品方面，按期完成了生產交付任務，確保了國家防務的需要；民機方面，交付新舟系列飛機3架，同時按期完成按期完成配套交付任務。此外，在國際合作項目方面，交付3517架份部組件。

    財務報表顯示，航空產品的營收在公司整個營收中占比達到97.59%。招商證券分析師王超表示，這反映出公司航空主業(yè)實現穩(wěn)定增長。

    在西安朝華管理科學研究院院長單元莊看來，航空工業(yè)是典型的知識密集型、技術密集型行業(yè)，是高端裝備制造業(yè)領域的‘皇冠’，是“工業(yè)之花”，行業(yè)技術輻射面廣，產業(yè)關聯度高，吸納就業(yè)能力強，其發(fā)展水平是國家經濟、技術及工業(yè)化的重要標志和集中體現。

    中航飛機是我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產品的制造商，是國內市場重要的運輸機供應商之一，是飛機起落架系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)的重要供應商，是C919、ARJ21、AG600以及國外民用飛機的重要供應商。陳和潮告訴《證券日報》記者，近年來中航飛機綜合實力穩(wěn)步提升，通過聚集市場需求和客戶反饋，推動航空產品持續(xù)改進和系列化發(fā)展。

    據《證券日報》記者了解，在軍民融合、市場化改革的時代背景下，中航飛機將充分利用外部資源，催生內部動力，遵照“圍繞價值鏈、部署創(chuàng)新鏈、架構信息鏈、嵌入責任鏈”的思路，重新構建公司運營管理體系、推進精益單元建設，理順“項目抓總、業(yè)務支撐、體系保障”的管理架構和業(yè)務流程，加快構建軍民融合背景下的供應鏈管理體系、維修服務一體化保障體系，不斷優(yōu)化流程，提升體系效能。

    中航飛機的愿景是成為支撐大國地位的大中型飛機集成制造商，成為產業(yè)引領者。“隨著經濟全球化和區(qū)域經濟一體化趨勢愈加明顯，我國航空工業(yè)融入世界航空產業(yè)鏈已經是大勢所趨。”單元莊對《證券日報》記者表示，中航飛機做大做強有利于其參與國際競爭和合作。”

    據《證券日報》記者了解，中航飛機將以提質增效為主線，以技術創(chuàng)新為動力，以市場需求為牽引，聚勢發(fā)力，多維融合，到2020年，科技創(chuàng)新能力大幅提升，一批航空裝備關鍵技術實現突破，整體研發(fā)平和制造能力邁上新平臺，公司改革和業(yè)務整合全面完成，核心能力進一步強化。

    “堅持航空為本和軍民融合，實現公司軍機、民機和工業(yè)制造三大產業(yè)升級。”陳和潮告訴《證券日報》記者，中航飛機的目標是建成產品譜系化發(fā)展的軍機產業(yè)和富有競爭力的民機產業(yè)。

    同時，航空轉包產業(yè)形成以研發(fā)為支撐的機體結構件制造能力，具備特色明顯的大尺寸零部件制造能力優(yōu)勢，躋身世界一流的機體結構件一級供應商和風險合作伙伴行列。

    此外，強化起落架和機輪剎車系統(tǒng)研制在國內產業(yè)的核心與壟斷地位，成為集設計、制造、試驗及服務為一體的世界級起落架系統(tǒng)供應商；實現非航空業(yè)務對主業(yè)形成良性反哺。

    陳和潮告訴《證券日報》記者，公司通過構建智慧運營管理體系等體系化治理、推進智能制造、推進生產單元精益化改革等支撐公司實現上述目標。

    在興業(yè)證券分析師石康看來，中航飛機是飛機起落架系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)的重要供應商，是C919、ARJ21、AG600以及國外民用飛機的重要供應商。隨著ARJ-21、C919的逐步商用，公司作為主力結構承制企業(yè)有望迎來新的增長引擎。未來C919和ARJ21的商用，有望給中航飛機帶來年均41.2億元新增市場空間。

    王超表示，公司的民機配套業(yè)務也有望隨著我國民機產業(yè)的發(fā)展而不斷受益，獲得更為廣闊的成長空間。