老牌車企一汽華利被一汽夏利1元轉(zhuǎn)讓

    連續(xù)虧損數(shù)年后，老牌汽車制造企業(yè)天津一汽華利汽車有限公司（下稱“一汽華利”），被母公司一汽夏利（000927）以不低于1元的價(jià)格掛牌轉(zhuǎn)讓。

    7月20日晚間，一汽夏利（000927）正式發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告稱，公司擬作價(jià)不低于1元，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司一汽華利100%的股權(quán)，該股權(quán)不存在質(zhì)押情況。此前，公司已公告本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓經(jīng)公司董事會(huì)審議通過(guò)。

    根據(jù)國(guó)資委、財(cái)政部《企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓將在天津產(chǎn)權(quán)交易中心公開(kāi)進(jìn)行。對(duì)于交易條件，一汽夏利表示除交易對(duì)方須不是失信被執(zhí)行人外，還需承諾保證歸還華利汽車應(yīng)付上市公司的不低于8億元欠款。上述股權(quán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)格不含華利汽車的土地、房產(chǎn)。華利汽車全部員工原則上由上市公司負(fù)責(zé)安置。

    公告顯示，一汽華利注冊(cè)資本為9.6億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括生產(chǎn)、銷售轎車、微型汽車、輕型汽車及其變型車、醫(yī)用改裝車、各類車型底盤和零部件等。

    一汽華利前身是天津市汽車制造廠，始建于1965年，是天津汽車工業(yè)的搖籃。1995年經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn)，與馬來(lái)西亞金獅速奔產(chǎn)業(yè)有限公司合資組建天津華利汽車有限公司。2002年6月天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司將其所持華利汽車75%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，天津華利汽車有限公司更名為一汽華利（天津）汽車有限公司。2006年10月馬來(lái)西亞金獅速奔產(chǎn)業(yè)有限公司將其持有華利汽車25%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司。2008年4月，一汽集團(tuán)將其所有的華利汽車100%股權(quán)以30萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽夏利。

    公告稱，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的目的是為落實(shí)國(guó)資委有關(guān)政策精神，實(shí)現(xiàn)資源合理配置、清理虧損法人戶。對(duì)一汽夏利而言，1元的交易對(duì)價(jià)，已顯出其基于脫手這個(gè)業(yè)績(jī)“包袱”的心理。

    以2018年6月30日為基準(zhǔn)日，一汽華利經(jīng)評(píng)估股東全部權(quán)益為-9.62億元。一汽夏利稱，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為不低于1元，轉(zhuǎn)讓價(jià)格將直接體現(xiàn)公司損益。同時(shí)，華利汽車應(yīng)付上市公司欠款總額為11.2億元，受讓條件為保證歸還華利汽車應(yīng)付的不低于8億元欠款，在此基礎(chǔ)上，華利汽車應(yīng)付一汽夏利的其他欠款免除，為此上市公司可能會(huì)承受一定的債權(quán)損失。

    不過(guò)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，華利汽車土地房屋將劃轉(zhuǎn)至一汽夏利。上述土地評(píng)估值為1.92億元，房屋評(píng)估值為0.4億元。由于此前一汽夏利持續(xù)虧損，因此本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，對(duì)于上市公司合并報(bào)表而言，預(yù)計(jì)將增加公司損益。

    今年4月9日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了第三批特別公示車企名單，并將2016年、2017年連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車企名單上報(bào)工業(yè)和信息化部，響應(yīng)工信部《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》，一汽華利即是名單中一員。

    據(jù)7月20日晚間公告，一汽華利2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4500萬(wàn)元，虧損1.08億元，2018年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1930萬(wàn)元，虧損8266萬(wàn)元。截至2018年6月末，該公司資產(chǎn)總額為2460萬(wàn)元，而負(fù)責(zé)總額則高達(dá)12.09億元。

    被一汽華利業(yè)績(jī)拖累的同時(shí)，一汽夏利財(cái)務(wù)表現(xiàn)也一路走弱。

    2012年至今，一汽夏利扣非凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)值。公司凈利潤(rùn)在2013、2014年虧損后，2017年和2018年一季度又分別虧損16.41億元、2.23億元，2017年凈利潤(rùn)同比大幅下滑1110.64%。

    一汽華利雖被列入特別公示車企名單，但其完整的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)依然對(duì)市場(chǎng)具有較大吸引力。由于燃油車造車資質(zhì)被嚴(yán)格限制，新增新能源造車資質(zhì)也被停止審批，導(dǎo)致目前一些有資本實(shí)力卻沒(méi)有資質(zhì)的造車新勢(shì)力企業(yè)，急于通過(guò)收購(gòu)盡快獲得準(zhǔn)入通行證。

    對(duì)于一汽華利的接盤方，市場(chǎng)此前也做出預(yù)測(cè)，將關(guān)注點(diǎn)集中在剛剛與一汽夏利控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司（下稱“一汽集團(tuán)”）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的拜騰汽車。據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，7月2日拜騰與一汽集團(tuán)在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，此外拜騰的B輪融資也獲得了一汽集團(tuán)參與，投資金額達(dá)2.6億美元。