一體化壓鑄概念站上風(fēng)口 多家企業(yè)上半年業(yè)績預(yù)增

    本報記者 李昱丞

    受益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)高景氣，一體化壓鑄得到快速發(fā)展，相關(guān)概念走上風(fēng)口。7月19日，一體化壓鑄概念板塊再度走強，福然德、春興精工等漲停。東方財富數(shù)據(jù)顯示，自6月24日至7月19日，不到一個月的時間內(nèi)汽車一體化壓鑄指數(shù)漲幅達(dá)約25%。

    板塊內(nèi)多家公司業(yè)績亮眼。截至7月19日，文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團等一體化壓鑄概念公司公布業(yè)績預(yù)告，上半年歸母凈利潤同比增速普遍超過40%。

    乘新能源汽車風(fēng)口

    一體化壓鑄公司業(yè)績高增

    公開資料顯示，一體化壓鑄有別于沖壓、焊裝等汽車制造傳統(tǒng)工藝，其通過將原本設(shè)計中需要組裝的多個獨立的零件經(jīng)重新設(shè)計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型。該技術(shù)最早由特斯拉于2019年提出，2020年9月落地應(yīng)用于ModelY后地板量產(chǎn)中。根據(jù)特斯拉公布的信息，ModelY的后地板采用一體壓鑄技術(shù)后，將原方案的80個沖壓焊接零件集成為一個鑄件，并實現(xiàn)40%的降本和10%的減重。

    隨著一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加速，不少板塊內(nèi)企業(yè)上半年業(yè)績實現(xiàn)高速增長。

    零部件企業(yè)方面，文燦股份預(yù)計今年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤1.25億元至1.45億元，同比增長70.56%至97.85%；廣東鴻圖預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤2.17億元至2.30億元，同比增長65%-75%；拓普集團預(yù)計上半年歸母凈利潤同比增長45%-60%。

    對于業(yè)績高增長，文燦股份表示，除了客戶缺芯緩解、公司銷售訂單得到恢復(fù)以外，上半年公司新能源汽車客戶和新能源汽車產(chǎn)品收入占比提高，帶動公司毛利增長。廣東鴻圖則稱，公司完成寶龍汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益，另外積極應(yīng)對市場變化，降低了疫情、原材料波動等外部環(huán)境變化對經(jīng)營業(yè)績的不利影響。

    壓鑄設(shè)備企業(yè)方面，向特斯拉供應(yīng)壓鑄機的港股上市公司力勁科技6月28日發(fā)布的財報顯示，公司2022財年（2021年4月1日至2022年3月31日）實現(xiàn)歸母凈利潤6.26億港元，同比增長82.0%。力勁科技表示，新能源汽車高速發(fā)展有力推動了壓鑄機的需求，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)對先進(jìn)壓鑄方案反應(yīng)熱烈，市場需求強勁，集團在手訂單充足，生產(chǎn)緊張有序，對業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展感到樂觀。

    頻頻牽手造車新勢力

    獲機構(gòu)密集調(diào)研

    今年以來，文燦股份、廣東鴻圖等一體化壓鑄企業(yè)加快產(chǎn)品研制，并與包括造車新勢力在內(nèi)的新能源汽車廠商加強合作。

    例如，先后為奔馳、特斯拉、蔚來、小鵬、廣汽埃安等批量供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件的文燦股份4月18日公告稱，其完成了超大型一體化鋁合金后地板產(chǎn)品的試制，該產(chǎn)品系國內(nèi)某造車新勢力客戶2021年所定點，由9000T壓鑄機壓鑄而成。

    廣東鴻圖于今年1月正式下線國內(nèi)首個6800T大型壓鑄單元生產(chǎn)的新能源汽車底盤一體化結(jié)構(gòu)件。6月10日，廣東鴻圖收到小鵬汽車定點通知，為小鵬汽車某車型提供底盤一體化結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品。

    隨著新能源汽車銷售放量，一體化壓鑄也迎來良好發(fā)展機遇。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率達(dá)21.6%。據(jù)中信證券研報測算，2030年全球范圍內(nèi)一體鑄造的滲透率有望達(dá)到30%，一體壓鑄行業(yè)空間在2400億元以上，10年年均復(fù)合增速可達(dá)80%。

    “一體化壓鑄將零部件集成在一起，零件數(shù)量比較少，生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)速度較快，能夠減少汽車生產(chǎn)成本。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴《證券日報》記者。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，一體化壓鑄工藝的進(jìn)步更加適合新能源汽車的輕量化要求，可有效減少汽車零部件數(shù)量，既減輕了重量還能增加續(xù)航里程，還可以降低組裝成本和時間成本，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，一體化壓鑄車身、一體化壓鑄底盤等發(fā)展趨勢明顯增強，相關(guān)企業(yè)的業(yè)績高增長是有力的證明。

    廣闊的成長前景也吸引機構(gòu)關(guān)注。6月份以來，一體化壓鑄相關(guān)公司獲得機構(gòu)密集調(diào)研?！蹲C券日報》記者據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自6月1日至7月19日，萬豐奧威、伊之密、文燦股份、立中集團分別獲得61家、44家、24家和12家機構(gòu)調(diào)研。

    相關(guān)上市公司普遍看好未來一體化壓鑄發(fā)展趨勢。壓鑄設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)伊之密在接受調(diào)研時表示，隨著下游汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)的技術(shù)革新，車身整體壓鑄成型等新的市場需求開始出現(xiàn)，給壓鑄機市場帶來了新的機遇。

（編輯 孫倩）