副處長體驗外賣背后 外賣員“包工頭”浮出水面

    本報記者 許潔

    見習(xí)記者 王君

    “離送餐時間還有14分鐘，導(dǎo)航顯示還有24分鐘才能到。眼看著已經(jīng)遲到20分鐘，（餐）已經(jīng)涼了。”“這一單，跑了近一個小時只掙了6塊6，送晚了要扣60%。”近日，北京衛(wèi)視的一段紀(jì)錄片顯示，北京市人社局勞動關(guān)系處副處長王林體驗了一天做外賣騎士的工作，送單12小時只賺了41塊，這讓他期間多次感慨錢太不好掙。

    這次的體驗在社會各界引發(fā)極大關(guān)注度，一度登上微博熱搜。

    外賣員“包工頭”浮出水面

    4月29日，美團(tuán)、餓了么分別對此事做出回應(yīng)。

    “騎手體驗與生態(tài)建設(shè)是我們當(dāng)前工作的重中之重。”美團(tuán)方面對《證券日報》記者表示，去年美團(tuán)在傾聽騎手在內(nèi)的社會各界聲音的基礎(chǔ)上，啟動了“同舟計劃”，在工作有保障、體驗有提升、職業(yè)有發(fā)展、生活有關(guān)懷幾個方向幫助騎手。今年春節(jié)以來，騎手懇談會召開了22場，其中19條騎手建議進(jìn)入改善流程，全國有120名騎手成為“產(chǎn)品體驗官”，最近一次的騎手App升級中，體驗官的多條建議納入改進(jìn)流程。

    美團(tuán)方面還表示，今年五一，“同舟計劃”針對騎手職業(yè)發(fā)展推出“站長培訓(xùn)計劃”，“袋鼠寶貝公益計劃”新增騎手“申訴審核綠色通道”“寶貝陪伴日”兩項權(quán)益。

    餓了么方面也對《證券日報》記者表示，平臺已提高“藍(lán)騎士關(guān)愛金”支付額度，并取消了對于騎士的逐單處罰。對于針對配送異常場景，如電梯擁堵、聯(lián)系不上顧客等情況將進(jìn)行彈性加時。

    但實(shí)際上，美團(tuán)、餓了么雖然很大程度上依賴外賣員運(yùn)轉(zhuǎn)，但他們與外賣員之間并不存在直接的雇傭關(guān)系，反而是去年7月份在納斯達(dá)克上市的趣活科技在中間扮演了“包工頭”的角色。

    “目前不是自由員工和勞務(wù)的關(guān)系，是（外賣）平臺與（趣活科技）公司的合作關(guān)系。”彼時，就外賣員與上述其中一家外賣平臺及趣活科技之間的關(guān)系，趣活科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示。

    外賣平臺披上“隱身衣”

    《外賣騎手困在系統(tǒng)里》一文指出，外賣騎手普遍有過配送時間被壓縮的經(jīng)歷。系統(tǒng)通過AI智能算法，接連不斷地吞掉騎手的配送時間。騎手們只能通過超速或者逆行的方式挽回超時，這也導(dǎo)致外賣員遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升。但是平臺無需對這些負(fù)責(zé)，因為外賣騎手的雇傭關(guān)系在趣活科技這類靈活用工單位。

    2020年7月，暨南大學(xué)法學(xué)院教授劉文靜刊發(fā)在《探索與爭鳴》的一篇論文中這樣形容平臺不直接雇傭勞動者，而啟動第三方公司的現(xiàn)象：“平臺的設(shè)計者和實(shí)際控制者仿佛披上了‘隱身衣’，幾乎置身于零工經(jīng)濟(jì)的各種紛爭之外。”

    據(jù)悉，趣活科技成立于2012年，公司為電子商務(wù)領(lǐng)域的消費(fèi)服務(wù)企業(yè)提供端到端的運(yùn)營解決方案。業(yè)務(wù)涵蓋提供外賣按需送餐的解決方案、共享單車維護(hù)運(yùn)營的解決方案、叫車出行的解決方案、管理解決方案和其他服務(wù)；其中提供外賣送餐解決方案是營收的絕對部分。根據(jù)招股書顯示，截至2019年12月31日，趣活的合作伙伴包括外賣餐飲行業(yè)的美團(tuán)、餓了么、肯德基、必勝客。簡而言之，就是為幫助上述客戶完成在各自平臺上的配送任務(wù)，而勞動者雇傭關(guān)系歸屬趣活科技。2018年趣活在外賣配送的每一訂單可為客戶節(jié)省約40%的運(yùn)營成本。

    但是，趣活科技的毛利率較低。2017年至2019年的毛利率分別為4.4%、7.9%和7.9%，網(wǎng)約車司機(jī)管理和家政清潔服務(wù)在2019年的毛利率依然為負(fù)。舉例來看，趣活2019年在核心業(yè)務(wù)——食品即時配送業(yè)務(wù)中支付給騎手和管理人員的費(fèi)用占比分別為79.8%和4.7%。

    不難看出，較高的人力成本，大大壓縮了企業(yè)的毛利水平。而外賣平臺美團(tuán)卻用算法降低騎手成本4.27%。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)布的2020年半年報顯示，除了利用智能調(diào)度系統(tǒng)算法提升配送率外，全國各地充足的運(yùn)力及有利的天氣條件也使公司相較于上個季度減少了向配送騎手支付的季節(jié)性獎勵金額。上述因素共同促使美團(tuán)點(diǎn)評更好地實(shí)現(xiàn)了同比及環(huán)比對每筆訂單的配送成本的控制。2020年上半年，餐飲外賣騎手成本共計169.87億元，同比減少4.27%。

（編輯 上官夢露）