混動(dòng)車“只看數(shù)據(jù)不看實(shí)際”？ 專家稱用戶真實(shí)體驗(yàn)才是衡量技術(shù)價(jià)值的根本

    本報(bào)記者 劉釗

    近期，新能源車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，混動(dòng)市場(chǎng)各種技術(shù)路線和產(chǎn)品層出不窮。從復(fù)雜的油電混合系統(tǒng)到插電式混合動(dòng)力，從強(qiáng)調(diào)電池續(xù)航到注重發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，每個(gè)品牌和企業(yè)都在試圖尋找自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)定位，混動(dòng)技術(shù)無(wú)疑已成為當(dāng)下最為熱門的競(jìng)爭(zhēng)賽道。    

    公司供圖

    日前，在寰球汽車集團(tuán)舉辦的“東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混‘多快好省’技術(shù)解碼”活動(dòng)上，清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金表示，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)混合用作車用動(dòng)力，具有強(qiáng)大的生命力，是滿足未來(lái)嚴(yán)格法規(guī)的主流技術(shù)路線之一。而本田是非常重視動(dòng)力技術(shù)的一家車企，其在以電驅(qū)為主的混聯(lián)構(gòu)型方面非常到位，這也是能夠滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景下全優(yōu)體驗(yàn)的一種構(gòu)型。并且在未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持下，本田混動(dòng)技術(shù)將展現(xiàn)出更優(yōu)的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

    隨著越來(lái)越多的車企進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)帶來(lái)了內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)的加劇，也導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)向吹向了“唯以熱效率論英雄”“只看數(shù)據(jù)不看實(shí)際”。但在專業(yè)人士看來(lái)，特定實(shí)驗(yàn)工況下的賬面數(shù)據(jù)并不能完全反映出一款混動(dòng)產(chǎn)品的真實(shí)性能和價(jià)值，也不能真正代表某項(xiàng)技術(shù)具備真正的先進(jìn)性，而用戶的真實(shí)體驗(yàn)才是衡量技術(shù)價(jià)值的根本標(biāo)準(zhǔn)。

    中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師朱云堯表示，從市場(chǎng)端來(lái)看，汽車最為核心的要素在于其穩(wěn)定性、可靠性。真正的技術(shù)也不在于油箱做大一點(diǎn)，電池做大一點(diǎn)，而在于集成效率和整車的匹配，本田在可靠性、穩(wěn)定性方面做了大量的研發(fā)工作，在混動(dòng)領(lǐng)域的成就有目共睹，其強(qiáng)電智混技術(shù)在技術(shù)上更為成熟，動(dòng)力系統(tǒng)更為平衡。

    而一款具備良好穩(wěn)定性和耐久性的產(chǎn)品，不僅僅能為用戶帶來(lái)低維護(hù)成本和高穩(wěn)定性體驗(yàn)，也能夠進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)的購(gòu)買意愿。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出：“買本田買的不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，買的是品質(zhì)，買的是可靠性，買的是用戶長(zhǎng)久的信任。”

    國(guó)家信息中心汽車市場(chǎng)處處長(zhǎng)丁燕認(rèn)為，滿足消費(fèi)者需求始終是技術(shù)發(fā)展最為核心的出發(fā)點(diǎn)，在電池顛覆性技術(shù)出現(xiàn)前，續(xù)航焦慮、充電不便、冬季電池衰減及安全性等問(wèn)題尚存，混動(dòng)恰好能彌補(bǔ)純電這些短板，結(jié)合各種使用場(chǎng)景，以本田為代表的混動(dòng)無(wú)疑是更好的選擇之一。

（編輯 張明富）