資本助力產(chǎn)業(yè) 價(jià)值贏得未來 2019首屆新能源汽車資本論壇在京召開

    2019年是新中國成立70周年，也是全面深化改革開放政策落地實(shí)施的關(guān)鍵年。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著重大改變，呈現(xiàn)出多方競合的復(fù)雜態(tài)勢。新四化（電動化、互聯(lián)化、共享化、智能化）推動汽車產(chǎn)業(yè)深度變革，我國汽車企業(yè)必須積極把握住汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機(jī)，穩(wěn)步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

    在此背景下，10月18日，由《證券日報(bào)》社主辦，華西證券協(xié)辦的2019首屆新能源汽車資本論壇于北京隆重開幕，論壇以“資本助力產(chǎn)業(yè)，價(jià)值贏得未來”為主題，聚焦未來政策、新四化、新能源產(chǎn)品技術(shù)等熱點(diǎn)領(lǐng)域，長安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥隆⒈逼履茉纯偨?jīng)理馬仿列、上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南、奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、博郡汽車董事長黃希鳴、小鵬汽車總裁顧宏地、愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍、長城歐拉總經(jīng)理寧述勇、威馬汽車合伙人兼首席財(cái)務(wù)官張然、天際汽車副總裁俞松耀等車企高管代表出席論壇，分別圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來走向、如何破局等問題發(fā)表了相關(guān)演講，深入分析行業(yè)及企業(yè)目前存在的問題，并提出相關(guān)的建議和解決方案。

    開幕式現(xiàn)場，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》社副總編輯鄭波發(fā)言表示，對于汽車這個(gè)耗油大戶而言，國家頂層設(shè)計(jì)的導(dǎo)向不言自明。而作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何盡快從“ToG”模式回歸到“ToC”的商業(yè)本質(zhì)，是當(dāng)下的急所。而在這方面，市場化資本最有經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)，不少新能源汽車企業(yè)在融資機(jī)制上也更加開放。惟有上下游的通力合作，深度挖掘消費(fèi)需求，才能助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展。

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)寒冬與資本寒冬同時(shí)存在，惟有產(chǎn)業(yè)與資本抱團(tuán)取暖，才能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興，資本興盛。華西證券董事長蔡秋全以“用資本的力量助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”為題目進(jìn)行發(fā)言，明確了資本市場服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

    與此同時(shí)，針對新能源汽車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，復(fù)星國際全球合伙人兼復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森和百度資本管理合伙人兼CFO張金玲分享了投資新能源汽車行業(yè)的邏輯。

    此外，論壇還發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》，舉辦了三場圓桌討論，圍繞新能源汽車市場的認(rèn)知、新能源汽車行業(yè)投資前景、用戶體驗(yàn)背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局等不同角度，展開多個(gè)方向的話題討論。

    聚焦產(chǎn)業(yè)變革

    三大圓桌共話投資之道

    本屆論壇安排了三場圓桌討論，邀請政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)投資界人士，就高品質(zhì)電動汽車、出行產(chǎn)業(yè)投融資、全面電動化的商業(yè)模式等多個(gè)方面分別進(jìn)行探討，從不同方面深入討論行業(yè)遇到和發(fā)生的重大熱點(diǎn)問題，促進(jìn)跨行業(yè)交流和價(jià)值發(fā)現(xiàn)。

    本屆論壇不僅從大處著眼，關(guān)注方向性、戰(zhàn)略性宏觀發(fā)展層面，還從細(xì)處著手，聚焦新能源車企發(fā)展中遇到的焦點(diǎn)問題。在主題為“后補(bǔ)貼時(shí)代，你造的車，誰來買？”的第一場圓桌論壇上，奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，補(bǔ)貼是個(gè)雙刃劍，我們看到所有依賴于補(bǔ)貼的廠家或沖著補(bǔ)貼做汽車的廠家可能都會被淘汰。“從傳統(tǒng)車的角度說，老老實(shí)實(shí)做車，把新能源做的車與傳統(tǒng)車相媲美。從傳統(tǒng)車市場里把客戶拿過來，企業(yè)就能生存下去。”

    博郡汽車董事長黃希鳴認(rèn)為，市場下行不單純是補(bǔ)貼問題，而是大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下產(chǎn)生的結(jié)果。他表示，越是在這個(gè)時(shí)候企業(yè)定力要越強(qiáng)，等這次經(jīng)濟(jì)調(diào)整、大洗牌之后，剩下來的企業(yè)會迎來更好的市場機(jī)遇。

    北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，補(bǔ)貼退坡對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不是一件壞事，通過補(bǔ)貼退坡，那些弱小的、沒有研發(fā)實(shí)力的、沒有規(guī)模的會在這次洗牌中被淘汰，帶來的是整個(gè)市場的凈化。“北汽新能源應(yīng)對這場補(bǔ)貼退坡，已及時(shí)調(diào)整了戰(zhàn)略，迎合整個(gè)新能源市場消費(fèi)升級、產(chǎn)品升級的趨勢。使自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨完善，中高端產(chǎn)品逐漸占據(jù)主導(dǎo)。”

    在上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，產(chǎn)品如何讓用戶買單，除了本身電動化帶來產(chǎn)品和傳統(tǒng)車車不同的優(yōu)勢要發(fā)揮出來，更為重要的是智能網(wǎng)聯(lián)化。至于補(bǔ)貼退坡后車賣給誰？俞經(jīng)民笑稱，不僅賣給中國人，還要賣給全球人民。“我們已經(jīng)批量出口歐洲。整個(gè)市場不僅是中國化的，更是全球化的。”

    2019年是電動汽車發(fā)展關(guān)鍵的一年，業(yè)內(nèi)對于政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)競爭力的提升等問題十分關(guān)注。針對國外一些國家制定的停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，我國工信部也啟動相關(guān)研究，表示將很快制定國內(nèi)的時(shí)間表。

    電動汽車真的會取代燃油車嗎？為此，論壇邀請到了電動化領(lǐng)域的知名企業(yè)和業(yè)界代表，就新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、未來走向以及禁止銷售燃油車時(shí)間表的背景和相關(guān)問題進(jìn)行了深入廣泛的交流。

    愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍表示，目前來看，新能源車還沒有強(qiáng)大到直接取代燃油車的程度，但是從國家的政策和趨勢來看，新能源化得到了大家的共識。新能源車自身的發(fā)展還需要時(shí)間的沉淀，新能源化加上智能化、網(wǎng)聯(lián)化之后，對于燃油車將是一個(gè)大的挑戰(zhàn)。

    天際汽車副總裁俞松耀抱有相同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，電動取代燃油車的趨勢是必然的，只是時(shí)間問題。長城歐拉總經(jīng)理寧述勇也表示，電動車替代燃油車，長期來講有可能，但也取決于很多變化。“我認(rèn)為2025年之前全球電動車不是主航道。但我國2009年就決策發(fā)展新能源，已在新一輪的汽車百年變革中保持領(lǐng)先。”寧述勇認(rèn)為，新能源車前面幾年的興盛主要依靠模式，想要真正市場化在C端崛起，必須要拿出真正像樣的產(chǎn)品。

    在過去的幾年里，新能源汽車概念作為市場長期的熱門題材，一直不缺乏資金的關(guān)注。其憑借著更高的產(chǎn)品附加值、更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)以及廣闊的市場前景，一度被預(yù)言為將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機(jī)遇。然而，隨著補(bǔ)貼退坡以及車市轉(zhuǎn)冷，今年7月份，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)年度首次下跌。隨之而來的是，新造車勢力融資和經(jīng)營狀況“壓力山大”的消息屢見報(bào)端。那么，時(shí)至今日，新能源汽車行業(yè)到底還值得投資嗎？

    在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南看來，是否值得投資，其一看政策，其二看行業(yè)，其三看地域。“就像柯達(dá)被數(shù)碼相機(jī)取代之前，柯達(dá)的投資人不見得不知道趨勢走向，但可能已經(jīng)騎虎難下了。同理，主機(jī)廠的老板們真的下得了決心去顛覆某些東西嗎？這個(gè)猶豫的過程決定了企業(yè)的推進(jìn)策略。”這就需要投資人進(jìn)行篩選和研判了。

    新能源車的成長方興未艾，各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，這就為大家的投資決策帶來了很多機(jī)會。長安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥抡J(rèn)為，新能源車不僅值得投資，而且投資正當(dāng)時(shí)。投資新能源汽車從生產(chǎn)、營銷、制造到客戶整個(gè)的層面，每個(gè)層面都有很大的機(jī)會。

    作為產(chǎn)業(yè)公司眼中的“錢袋子”，復(fù)星國際全球合伙人、復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森從投資人的角度分析道：中國現(xiàn)在是全球工程師紅利最大的國家，擁有4000萬工程師，憑此兩年以前的顧慮現(xiàn)在都解決掉了，現(xiàn)在顧慮的很可能未來兩年也會解決，從這個(gè)角度來說新能源汽車現(xiàn)在是最佳的投資機(jī)會。“如果現(xiàn)在不投，兩年以后很完美的行業(yè)出現(xiàn)的時(shí)候，你想投就沒有機(jī)會了。”

    頒獎盛典隆重舉行

    發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》

    會上，證券日報(bào)與華西證券還聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”），報(bào)告以消費(fèi)大數(shù)據(jù)和典型樣本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以品牌生態(tài)系統(tǒng)理論為研究基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、樣本調(diào)研、專家評價(jià)和模型推演等多種方法，針對新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，從不同維度和層面，推動品牌增長，發(fā)現(xiàn)最新趨勢、解讀關(guān)鍵指標(biāo)。

    報(bào)告通過對定性問題進(jìn)行定量研究，反映出新能源汽車品牌歷經(jīng)政策補(bǔ)貼帶動下所取得的堅(jiān)實(shí)碩果，也辨明了新能源汽車面臨日益復(fù)雜的市場環(huán)境所存在的不足與缺憾。在業(yè)界看來，該指數(shù)的發(fā)布是對中國新能源汽車投資過往的記錄和回顧，它將為未來新能源汽車行業(yè)的下一輪勃發(fā)乃至全球開拓提供趨勢指引與數(shù)據(jù)支持。

    此外，在新能源汽車盛典環(huán)節(jié)，論壇還頒發(fā)了“中國年度新能源汽車企業(yè)”、“中國最受消費(fèi)者認(rèn)可新能源汽車企業(yè)”、“中國最具創(chuàng)新力新能源汽車企業(yè)”、“中國最具成長性新能源汽車企業(yè)”、“中國最佳海外戰(zhàn)略新能源汽車企業(yè)”、“中國最親民新能源汽車企業(yè)”、“中國最具互聯(lián)化新能源汽車企業(yè)”、“中國最具潛力新能源物流汽車企業(yè)”幾大獎項(xiàng)，表彰在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域成績顯著，聲譽(yù)日隆的一批整車企業(yè)，包括廣汽新能源、北汽新能源、上汽乘用車、長安新能源、愛馳汽車、威馬汽車、小鵬汽車、北汽昌河等新能源車企上榜。