產業(yè)分論壇三：中國上市公司在商業(yè)航空航天通航產業(yè)鏈的契機

    主持人張偉：首先感謝主辦方及陳慕鴻總的邀請，再次來到山西太原，再次來到晉祠賓館，再次來到上市公司峰會，主持這次圓桌論壇。

    上午我們一起感受了精神盛宴，剛剛兩個分論壇又讓我們享受了思想大餐?？偨Y起來，剛過去的2018年是極不平凡的一年，我們剛剛開始2019年，也將是極不平凡的一年。我們即將處于，也并將長期處于重要的戰(zhàn)略機遇期。同時又將面臨百年未有的大變局，危與機并存，在大趨勢當中有小趨勢，而在小趨勢當中又有大機會。這是今天論壇總體的感受。

    即將開始的第三個分論壇，也是壓軸的分論壇，將探討上市公司如何把握商業(yè)航空、商業(yè)航天以及通用航空產業(yè)的機會。針對這個話題，我們將有六位重磅嘉賓分享和貢獻智慧結晶。在這個行業(yè)當中，我們同樣處在大環(huán)境之中，同樣有大趨勢的影響，同樣有小趨勢當中的大機會。如何把握大環(huán)境下的大趨勢，如何從小趨勢當中去發(fā)現(xiàn)大智慧，我相信，本次論壇的六位嘉賓將給我們作出精彩的回答。掌聲有請六位嘉賓上臺，他們是：中國知名國企改革專家、國資委中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦先生；北京理工大學博士、原廣東海格通信衛(wèi)星通信部負責人羅常青先生；中國航天系統(tǒng)科學與工程研究院信息所總設計師陳國輝先生；北京星箭長空測控總經理張益敏先生；武漢軍代局長周順先生；低空快線投資公司董事長李晨先生。

    這次主題論壇分兩個：第一輪由每位嘉賓開放式地針對我們這個主題（中國上市公司在商業(yè)航空航天通航產業(yè)鏈的契機），結合自己所在的機構，作一個開放式的演講。第二輪由我給每位嘉賓提問題進行互動交流。第一輪每位嘉賓的時間請控制在5分鐘之內，一定是談干貨。第二輪我給大家提的問題回答時間不超過3分鐘，希望能按照規(guī)則來進行，同時要讓人聽得信心滿滿。如果這個論壇還有剩余時間的話，我們會給時間進行臺上、臺下的互動。

    下面進行第一輪開放式演講，有請李院長發(fā)表主題演講。掌聲有請。

    知名國企改革專家、國資委中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦：謝謝，謝謝主持人。我平時主要做國企改革的政策寫作工作，包括總書記的講話、中央的文件，一般都由我負責。有幸到太原來，這么大規(guī)模的會議、這么多企業(yè)家，我想從國企改革的角度分享。

    2019年，國企改革的方向、重點，包括混合所有制、產業(yè)鏈這些問題，因為我們大的背景下，總書記在11月1日，在民營企業(yè)會議上的一個講話，講到國企，他說了一句話：不要把國有資產閑置了、浪費了。我從百度上查了一下，第一次把三個詞放在一起，而且把“閑置”放在最前面。國有資產170萬億，大概閑置35%，有50萬億閑置。下一步中央還有大的動作，資本要流動起來、活躍起來，才叫資本。應該說，2019年是資本流動的一年。尤其是中央經濟工作會議精神專門用了100個字講了資本的問題，這很稀罕，過去沒有過。資本的流動在國家的宏觀調控中發(fā)揮作用。我們還得用2009年的辦法，貨幣在2009年是極為活躍的一年，流動性很強的一年。對于我們在座的來講，也是機會最大的一年。這是一個方向。上市公司是資本的流動一個重要的渠道，應該活躍起來。

    第二句話，我們在座的是航天航空。實行公司制以后，航天多個研究所都改成公司制了，都要走向市場了。那我們下一步怎么走向市場，怎么資產下海？尤其是航天這塊公司化了，特別是軍工企業(yè)的試點已經開始了，怎么走向市場，特別是公司化還沒有破局。從航空來講，公司化走得比較快點。

    我去年總結改革開放40年，我覺得航天航空明年市場化機遇更多，怎么走向軍民融合，而且一開始就是搞混合所有制，就要搞重組，就要搞董事會，很多復雜的問題，本來小學一年級到五年級，書就沒有念，一下子和念初中的人一起干活，那壓力是很大的，要補上改革這一塊。近年，中央經濟工作會議一個很重要的語言，2019年，新型制造業(yè)和新型服務業(yè)深度融合，尤其是服務業(yè)和制造業(yè)的融合。再一個，國企和民企的產業(yè)鏈，國企是大樹，是樹根，2019年，國企和民企因為產業(yè)重組，但是產業(yè)鏈上下游是要在近年突破的。

    我講的幾點和上面新的精神，與我們資本的流動、產業(yè)鏈的組合，結合起來談談我的看法。

    北京理工大學博士、原廣東海格通信衛(wèi)星通信部負責人羅常青：大家好，我叫羅常青，是北京理工大學，在博士期間就是從事航天、航空通信系統(tǒng)的開發(fā)。從業(yè)期間，大部分時間也是在做航天航空系統(tǒng)的產品開發(fā)，也比較契合商業(yè)航空和通航產業(yè)鏈的上市公司，原來的海格通信也是國內第一家上市企業(yè)，純軍工業(yè)務。

    給大家分享一個很小的信息。上午領導們都在說大趨勢，中美進行產業(yè)和國家政策的對抗。其實，2018年是商業(yè)航天對中國很熱鬧的一年。整個中國39次火箭發(fā)射，104顆航天器放上空中，美國比我們少5次。但是39次當中，38次都是由航天科工和航天科技集團來做的。在這個大背景下看到兩點：第一點是中國的航空航天突飛猛進，已經在一定程度上（數(shù)量上）已經可以跟美國并駕齊驅。但是在另一方面，我們更多還是在概念階段或者產品研發(fā)階段。

    商業(yè)航空或者商業(yè)航天，大家肯定會提到美國的馬斯克，他帶動了中國的資本向商業(yè)航空航天轉移。但是馬斯克把商業(yè)航天的夢想分為三個階段：第一，學會怎么造火箭；第二，怎么造火箭賺錢；第三，怎么造又好用又便宜的火箭，賺更多的錢。我認為，國內的商業(yè)航天跟美國的商業(yè)航天不光只是在產品的質量和技術性能上面存在差異，可能在階段上，國內的大部分企業(yè)還是停留在我們學怎么去造火箭這個階段。第二個層次，馬斯克是花自己的錢，來造商業(yè)的火箭。中國目前無論是做小衛(wèi)星，還是做火箭的，基本是投資人的錢。

    我分享這兩個不一樣的點，就是說中國的商業(yè)航空航天有機遇，但是我們要做一些產業(yè)的梳理。我們的機會在哪些地方？用資本驅動商業(yè)航空航天的發(fā)展，還是說走一條適合我們國家自己的產業(yè)基礎和有獨特優(yōu)勢的一條路徑。我個人認為，我們跟美國最大的差異，首先我們要面向我們的應用，面向特殊的應用，跟我們航天科技有一些差異的應用的東西。

    我們航天航空一直在發(fā)射衛(wèi)星，造火箭，商業(yè)航空是面向市場去掙錢的。所以，我們民用的上市公司的資本首先應該是調研用戶的需求，有明確的用戶需求的情況下，再去做技術的牽引和推動，最后才是資本的助力，發(fā)展一條適合我們國家商業(yè)航天或者商業(yè)航空的路線。

    通航，中國和美國的差距是非常大的。如果我們說中國的航空和航天跟美國的差距是1，那可能通航是2或者3這樣的量級。但是我們可以看到，美國的通航機場，我們做兩三百美金就可以轉場，國內已經興起了很多通航企業(yè)，目前是靠補貼或者融資。目前來看的話，有機會，但我們還需要努力。

    中國上市公司在通用的商業(yè)航空航天這塊有很大的機遇，但是要做好幾項工作：第一是需求牽引，或者調研充分的需求。第二是通過國外的先進技術，積累技術人員，積累產品技術基礎，打好內功。第三方面是通過商業(yè)資本，通過上市公司這些資本助力，加速發(fā)展。

    中國航天系統(tǒng)科學與工程研究院信息所總設計師陳國輝：首先感謝主辦單位和在座的來賓，我是航天科技集團下面中國航天系統(tǒng)科學與工程研究院再下面一個信息工程研究所一名員工。航天科技原來和航天科工是一家，再之前還有航空航天部，那是中航工業(yè)，現(xiàn)在是航天科技下屬的一個單位。我所講的主要代表我個人的觀點。

    航天系統(tǒng)科學與工程研究院是一個事業(yè)編制單位，在2016年4月24日，經中央政治局會議批準，中央編辦發(fā)文的一個科研事業(yè)單位，網上可以查到。這個院的首任院長是錢學森，也就是“航天之父”、航天創(chuàng)始人，在我們院工作了28年。從工作期間到退休之后，在院工作時間是最長的，軍工代號是航天十二個院。

    這個院里面有四個板塊：第一是錢學森業(yè)態(tài)，第二是智慧業(yè)態(tài)，第三是軍民融合業(yè)態(tài)，第四是軍工業(yè)態(tài)。在錢學森業(yè)態(tài)里有“錢學森之庫”，舉辦錢學森論壇大會，還有各地正在布局落地錢學森學校等等。第二項智慧業(yè)態(tài)是利用航天天空地海一體化的優(yōu)勢這個科技技術，進行落地轉化，為地方、部隊以及企業(yè)，也就是我們說的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云計算、智慧城市這個板塊。第三塊軍民融合業(yè)態(tài)在有關地方布局軍民融合產業(yè)園，包括航天科技小鎮(zhèn)，這個科技小鎮(zhèn)里面又包括了航天太空小鎮(zhèn)、航天文旅小鎮(zhèn)等等。第四塊軍工業(yè)態(tài)就是利用航天的科技專利技術，支撐軍隊的發(fā)展和治理。

    當然，系統(tǒng)院之外，其他院還有好多東西，不屬于我這塊的，我就不多說了。像五院屬于中國空間技術研究院，是發(fā)射衛(wèi)星。2018年發(fā)射衛(wèi)星的數(shù)量比前幾年總和還要多。2019年還有30多顆衛(wèi)星要發(fā)射。五院已經成立了衛(wèi)星應用總體部，下一步就是在國民經濟的方方面面來應用。別的院內容還很多，時間關系就不再一一多說了。

    在太原召開這樣的會議，產業(yè)轉型升級助力上市公司，非常及時，特別是在太原召開，應該是切準了脈搏。下一步向能源大省和科技大省轉型升級，好多專家講得很到位。下面歡迎地方領導和上市公司的朋友，如果有可以合作的項目、技術，歡迎聯(lián)系。我的手機號會務組都有。我們院還是系統(tǒng)院，最起碼航天系統(tǒng)的十幾個東西通過這個平臺轉化是沒有問題的。有問題我們下面在切磋。

    北京星箭長空測控技術股份有限公司總經理張益敏：非常感謝組委會邀請我來參加這次峰會。我們公司成立于2003年，為什么在那個時間能成立？是因為大家都忘不了南斯拉夫大使館的事件，就是因為我們中國駐南斯拉夫大使館被某個國家炸，那個時候我們國家的武器、炸彈都實現(xiàn)不了精確指導。在這種背景下，我們2003年注冊了這家公司，也是帶著一種使命和責任，開始研制精準制導。2004年，我們的產品就出來了。隨著發(fā)展，我們的精準指導炸彈慣性導航組建有十款已經列裝部隊。從2003年到現(xiàn)在，我們就主打慣性導航組建這一個產品，干了15年。從2014年開始，火箭軍再研了一款產品叫腹部Ω駕駛，實現(xiàn)習總書記的實訓、實戰(zhàn)戰(zhàn)斗設備。我們解決了不開車燈還要行軍的問題。一直到2017年底，這款產品也已經定性并列裝部隊。因為是軍工產品，有些保密的要求，不能說得更加詳細。這兩款產品、十個類型，從2003年開始研制到現(xiàn)在，一直為部隊服務。

    但是，我們這個單位是有軍工資質的民營企業(yè)，也存在著升級。咱們今天的主題是產業(yè)鏈的契機，怎么能抓住發(fā)展的契機，在軍民融合響徹祖國大地的形勢下，高品質的民參軍，和軍品服務于民間這個態(tài)勢會越來越明確。我們要發(fā)展，機遇是高、精、尖、小。在2018年，我們確定了六大項、10個產品的項目，絕大部分都是國內甚至世界上都是沒有的，也是根據(jù)我們的控制專業(yè)和技術，做的反恐直升機?，F(xiàn)在國外有一款飛機打不下來，我們就模擬國外那一款信號供咱們部隊使用。適用于軍方來說就是反恐，它不適合遠距離作戰(zhàn)。作為民間，社會上用的，現(xiàn)在城市的高層建筑越來越多，消防滅火。這都是基于我們的測控技術、我們的專業(yè)特長研制出來的。尤其是在當前美國對我們的芯片生產卡脖子，芯片生產過程當中必須有的一個檢測設備，咱們國家申請的是手電套。另外LEC的冷光板，應該是顛覆了大家對發(fā)光的認知了。因為現(xiàn)在咱們的燈光都是線發(fā)光，我們在LEC冷光板實現(xiàn)了面發(fā)光，薄膜0.5mm厚，甚至0.3mm厚，而且是冷光源，不發(fā)熱，工作起來溫度不超過35°，比LED還節(jié)能30%。這條生產線全球唯一的一條生產線就在我們那兒。另外，個人定位、凈水裝置，我們都已經落實，落實了六款項目，有10個產品。這也是我們在軍民融合的形勢下，升級發(fā)展的舉措。

    武漢軍代局長周順：首先感謝主辦單位和主持人給我們大家一個交流的平臺，提供給大家一個共同分享的機會，從抗日戰(zhàn)爭時期，至今一直發(fā)揮著科技優(yōu)勢、制造優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，為山西省經濟騰飛貢獻著重要的力量。軍民融合是民營企業(yè)最為關注的一個話題。也是民營企業(yè)向民企參軍最想破解的一道難題。進入新時代，如何走上軍民融合發(fā)展之路，當一名合格的軍工人，如何掌握裝備采購之法，做一名合格的軍工者，是我想跟大家交流的主題。我就民企參軍之路跟大家作一些交流。

    充分運用需求牽引、計劃調控、政策引導等多種手段，建立公開、公正、公平的競爭環(huán)境，充分發(fā)揮優(yōu)勢民營企業(yè)作用，引導社會資本有序進入裝備建設領域，形成開放式的武器裝備建設新格局，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署。2016年3月，中共中央政治局審議通過了《對經濟建設和國防建設融合發(fā)展的意見》，并把軍民融合上升為國家戰(zhàn)略。2017年1月，中央決定成立中央軍民融合發(fā)展委員會，習近平總書記親自擔任這個委員會的主任，另外還有三名中央政治局常委擔任副主任。在我們中央的專門委員會當中，有四位中央政治局常委在這個組織里是不多的，目前是唯一的。說明了它的重要性。2018年1月，習近平主席在第十九屆中央軍民融合會議第一次全體會議上強調，要加快推進國防工業(yè)體制、武器、裝備、采購體制、軍品價格體制改革，徹底破除民參軍、軍轉民的壁壘。2018年10月，習近平主席在主持第十九屆中央軍民融合委員會第二次全體會議上又特別強調，要加快降低準入門檻，優(yōu)化付款、退稅、資質辦理等流程，不斷提高眾多的民營企業(yè)參與裝備領域競爭的比例。

    這些信息反映什么問題？在中國特色社會主義進入新時代的今天，軍民融合已經步入了快車道，民企參軍進入了黃金期。希望各位企業(yè)家要很好地把握。所謂民參軍，就是民營企業(yè)、民營資本和以民品為主的國防工業(yè)體系以外的國有企業(yè)、國家資本、科研機構、高等院校進入軍工領域，從事軍工行業(yè)。這就是民參軍的準確定義。希望大家不要被社會上各種各樣的說法忽悠了，以免上當受騙。

    民營企業(yè)如何進入軍工領域？第一是投標，通過參加中央軍委裝備發(fā)展部、聯(lián)合參謀部、后勤保障部和陸軍、海軍、空軍、火箭軍裝備部以及十一大軍集團，包括所屬的那些企業(yè)組織的招投標，直接參與。第二是合作，跟現(xiàn)有軍工企業(yè)合作研制軍品或者提供配套生產。第三，并購。咱們代表很多是搞資本運營的，兼并收購現(xiàn)有民營企業(yè)。第四，參股，參與高科技的軍工企業(yè)的股份制改革。希望各位企業(yè)家們積極參與和關注。謝謝！

    低空快線投資公司董事長李晨：我們公司主要是做通用航空。我之前也為軍工貢獻了十年，干的跟張總的專業(yè)類型差不多，后來就做了通用航空。我想契合今天這個主題，我也看了參會人員名單，民航系統(tǒng)參會的比較少，我想跟大家分享民航通用航空到底有哪些商業(yè)契機。

    我講一個概念，現(xiàn)在民航有一個提法，叫民航兩翼，兩翼齊飛。一翼是運輸航空，一翼是通用航空，而且這兩翼必須齊飛。運輸航空在我國做得相對比較大，咱們現(xiàn)在已經跨入了民航大，但不是民航強國。我拿幾組數(shù)據(jù)來分享一下。2018年，全國客運人數(shù)是6.15億人次，已經位居全世界第二。第一是美國，我們比美國要少一些。用人均來比較，美國做到了人均2.4次出行，我們中國6.15億，14億人口，人均不到0.5。從這個數(shù)據(jù)可以看出來，我們國家的民航發(fā)展空間還非常大。假如一人出行一次，我們就14億。全世界沒有一個國家有我們這樣的發(fā)展空間，這就是民航給我們帶來的市場契機。關鍵還有一點，我們是政委指導，民航只占用了全國空運的23%，而部隊占了全國空運的70%多。所以，我們有巨大的市場空間。

    但是我們薄弱的一點是通用航空，民航局把它提到了很高的層面，叫“兩翼之一”。國務院在2016年38號文里，把通用航空定為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)。我們民航運輸航空的飛行員都是通用航空培養(yǎng)的，航空駕校就是一個典型的通用航空的業(yè)態(tài)。這塊有幾個大的商機。我們首先看在這38號文里，國家鼓勵我們做什么。國家首先鼓勵通用航空，飛機首先本性是交通工具，通用航空也有交通運輸之能。在美國可以看到很多小飛機把客人短途運輸，沒有航班號，也沒有售票系統(tǒng)，跟中巴車一樣，坐滿就走。在咱們國家有很多這樣的剛性需求。我覺得通用航空的運輸是值得大家關注的。第二，鼓勵消費。在國外，很多飛機是私人擁有，并不是媒體上報道的趙本山的飛機幾個億。私人用的飛機非常便宜、非常簡單，甚至是幾十萬元人民幣，自制類的飛機就更便宜。這是一個非常大的量。通用航空的消費市場也值得我們關注。第三，近兩年，無人機市場尤其值得大家關注，它是一個發(fā)展趨勢。另外，無人機也是軍民融合的天然載體。還有，無人機目前還沒有形成商業(yè)模式。包括京東、順豐都在做的無人機物流，現(xiàn)在還停留在概念和試驗。這塊也特別值得資本市場去關注，希望資本市場能關注民航、關注通航、關注無人機，助力山西經濟發(fā)展。

    主持人：感謝六位專家的干貨。這個話題離我們很遠，但其實離我們也很近。在座的可能跟我一樣，沒有從事這個行業(yè)，對這個行業(yè)還是比較陌生，但是這幾個行業(yè)對我們又是那么近，因為這些行業(yè)在我們生活當中已經處處都在影響和改善我們的生活。我在主持這個論壇前面自己也做了一點功課，對什么是商業(yè)航空、什么是商業(yè)航天，什么是通用航空也做了普及。這次應該說是三個不同的領域。今天，這幾位嘉賓從不同的角度給我們談了干貨版的分享。李董事長剛才講的通用航空這個領域，我們在前幾年做過相關的通用航空方面“十三五”規(guī)劃，實際上也對我們的制度、政策也做了重新的梳理。我們也可以看到，在通用航空的領域，大部分還是在訓練飛行，真正在商用飛行甚至是娛樂飛行方面，其實比例非常低，有非常大的空間。

    剛才六位嘉賓都談到商業(yè)航空、商業(yè)航天、通用航空，這幾個領域有巨大的發(fā)展空間，但是我們又發(fā)現(xiàn)和其他國家來比較的話，我們還處于或者是剛剛開始發(fā)展的階段。從另外一個角度說明我們現(xiàn)在的發(fā)展還不足，背后一定會有很多的制約因素和瓶頸，比如政策上的瓶頸，或者因為原先大部分是軍工行業(yè)。未來這個空間怎么把它挖掘出來，滿足我們軍民的需要？我提一個整體上的問題，你認為這個產業(yè)鏈最大的機遇在什么地方？說一個行業(yè)或者一個子行業(yè)，或者一個小的產業(yè)。第二是制約它現(xiàn)在沒有爆發(fā)式發(fā)展的根本原因是什么。第三是突破，使得它爆發(fā)式發(fā)展，最有效的手段是什么？

    知名國企改革專家、國資委中國企業(yè)研究院執(zhí)行院長李錦：滿足需求，從需求來選擇機會。最大的阻礙是計劃經濟，因為你們這是計劃經濟體制內的。軍轉民的實質是計劃經濟作為市場經濟。這個頭腦改變很難。

    北京理工大學博士、原廣東海格通信衛(wèi)星通信部負責人羅常青：我還是談我最熟悉的衛(wèi)星通信。中國，包括全世界都在講萬物互聯(lián)，我認為，跟萬物互聯(lián)，跟未來大的發(fā)展，最大的是物聯(lián)網衛(wèi)星，或者叫衛(wèi)星的物聯(lián)網應用，是最大的發(fā)展趨勢。目前制約衛(wèi)星物聯(lián)網應用的點在，它是一個高投入、高技術含量，并且還是一個相對而言需要周期的，它是一個國家行為。從基礎設施來說，幾百顆衛(wèi)星，或者大幾十顆衛(wèi)星，只有航天科工、航天科技這些企業(yè)能做。第三個問題，我個人認為，更多的還是從應用、從需求來說。因為以前，商業(yè)和計劃最大的不一樣，計劃是創(chuàng)造出來的需求，商業(yè)是實際的需求。所以說，從互聯(lián)網這塊來說，是從物聯(lián)網廣域的，在某一些場景（地面）下沒有取代的這些，使它形成產業(yè)鏈條，來倒逼物聯(lián)網的發(fā)展。根據(jù)需求定制這個衛(wèi)星。

    中國航天系統(tǒng)科學與工程研究院信息所總設計師陳國輝：我個人認為，航天的衛(wèi)星現(xiàn)在已經全球覆蓋了。下一步，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、云計算，就好像十年前的石油一樣，現(xiàn)在聽得很虛，甚至看不見，但是趨勢已經到來。我舉個簡單的例子，在北京，現(xiàn)在有些朋友們在國外發(fā)展，他們就說，衛(wèi)星應該全球應用，這已經是互聯(lián)互通，這個時代已經到來了。前段時間我跟幾個部長在一起談論智慧路燈的項目，部長們就說到，如果能結合智慧路燈，這對中國是一個利國利民的好項目。因為這個技術是我們中國空間技術研究院的技術，也就是航天五院。當時我在五院，從五院到十二院。我把原來的技術加以改進、提升，申報了專利，正常情況下就是這一個星期之內專利就要下來了。鋁電池的壽命十年以上，燈頭壽命二十年以上，每天供應十三四個小時照明沒問題，帶顯示屏六個小時沒問題。咱們自己的技術，自己的產品現(xiàn)在都是精確到20cm以內，利用到戰(zhàn)爭上，一個人都跑不掉。歡迎各位領導、來賓到航天社科院，隨時和我聯(lián)系，洽談一些軍民融合的項目和技術。另外，中央成立軍民融合發(fā)展委員會，這是我們在2015年和中國工程院聯(lián)合成立的單位，向中央打的報告，被采納。感謝！

    北京星箭長空測控技術股份有限公司總經理張益敏：我說兩句話。第一，我同意李院長和落總的觀點，一個市場，一個創(chuàng)新，根據(jù)市場需求，創(chuàng)新自己的項目和產品。這是首先的。第二個問題，實際上剛才周局長已經替我說了，就是資本的問題。尤其是軍工的民企（私營企業(yè)）有好多的限制，就希望這些專家能出臺好多的政策，解決這個瓶頸問題。所以說讓軍工的民營企業(yè)得到長足的發(fā)展。

    武漢軍代局長周順：我再給大家?guī)硪唤M數(shù)字。我們國家“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略布局的100個大型項目，有40個關聯(lián)了軍民融合。應該說，范圍很廣，商機很多。但是我們如何選擇，也是很關鍵的問題。如何聚焦在今天的論壇，航空航天這個領域來講，要我個人給出一點建議的話，我想，是否從新材料或者是新材料企業(yè)入手，更多地關注。為什么這樣說？新材料現(xiàn)在在我們航空航天領域，包括陸軍的坦克、火炮裝備制造當中都是比較稀缺的資源。新材料包括功能性材料、結構性材料、復合型材料，還有特殊纖維特殊材料，比如說鋁合金、碳合金、石墨烯、聚乙烯等等。潞安的劉總曾經講到他們產業(yè)鏈的延伸，現(xiàn)在生產了大量高新化工的產品，實際上這些在軍工領域應用得還是比較多的。如果要聚焦到這個點，不妨試一試從這個方面入手。謝謝！

    低空快線投資公司董事長李晨：我就聚焦通用航空，通用航空的三大制約因素也是我們未來發(fā)展的三大機會。第一是空運管理，盡管空運管理更多是政策層面，但是在技術層面是一個很大的商機。第二是我們的基礎設施比較落后，我們的機場數(shù)量太少，所以我們在通用機場的投資方面，也值得我們大家去關注。第三是飛行器，自主品牌太少，全是進口的，我們要避免走汽車的路，滿地都是進口車。通用飛機希望有更多自主知識產權的飛機在祖國的藍天翱翔。同時，我也祝愿通用航空在不久的將來，能夠走進大家的生活，能夠離大家越來越近。謝謝大家！

    主持人：謝謝李董事長，給我們提了三個方面的機會，這三個方面也恰好是制約我們現(xiàn)在發(fā)展的三個短板，短板其實就是我們的空間。

    時間關系，我已經非常壓迫每個嘉賓的時間了，每個嘉賓在發(fā)言的時候已經非常干貨了，但是我們的時間還略有超時，但是也是值得的。臺下還是有很多的嘉賓有很多希望跟我們臺上嘉賓進行交流的方面，我希望下來之后，我們還可以進一步交流。所以，最后這個問題我們就省了，希望各位在會后還可以進一步和我們的嘉賓交流。最后，用掌聲對我們的六位嘉賓表示感謝。同時也為一直坐在這里的觀眾、嘉賓表示感謝。謝謝！