世界正在鬧“芯”荒
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    近日，特斯拉方面先后將中國市場(chǎng)ModelY和美國市場(chǎng)Model3的車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是芯片緊缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提升。與此同時(shí)，3月26日，蔚來汽車宣布...>>詳情

    近期，關(guān)于芯片短缺的消息一個(gè)接一個(gè)。汽車芯片告急、手機(jī)芯片極缺．．．．．．幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊，多家知名廠商因芯片供應(yīng)不足被迫停工或減產(chǎn)...>>詳情

為何全球車企缺芯

    席卷全球的“芯片荒”繼續(xù)蔓延。日本福島近海海域發(fā)生的強(qiáng)震以及2月美國半導(dǎo)體重鎮(zhèn)得克薩斯州遭遇罕見暴雪，加劇了本就處于失衡狀態(tài)的全球芯片供需...詳情

    從2020年四季度開始，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨“缺芯”的窘境，這也讓正處在復(fù)蘇期的汽車制造商面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的選擇：要么以更高的價(jià)格購買芯片，要么面臨著...>>詳情

中國“芯”差在哪

    2020年底以來，全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡，導(dǎo)致大眾、豐田、福特等車企紛紛實(shí)施短期減產(chǎn)計(jì)劃。多位海內(nèi)外證券分析師對(duì)汽車芯片的供需情況感到擔(dān)憂...詳情

    日前，曾慶洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為智慧城市、智慧交通和智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，承載了我國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型...>>詳情

如何強(qiáng)壯中國“芯”

    為解決芯片短缺、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”等問題，多部門近期連續(xù)出臺(tái)政策，推出加大技術(shù)創(chuàng)新支持、產(chǎn)業(yè)鏈條補(bǔ)短板、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等諸多新舉措，推進(jìn)解決制約發(fā)展...詳情

    3月26日，由于半導(dǎo)體短缺，蔚來汽車決定從3月29日起暫?！敖次祦怼焙戏手圃旃S的汽車生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日。受此消息影響，蔚來汽車美股一度跌超8%...>>詳情