全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展 合力解決芯片難題

    本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 矯月 林娉瑩

    近日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北京召開(kāi)，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展、汽車(chē)芯片等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)制度等熱點(diǎn)話(huà)題積極建言獻(xiàn)策。

    日前，曾慶洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作為智慧城市、智慧交通和智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，承載了我國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、重點(diǎn)突破和構(gòu)建未來(lái)創(chuàng)新型社會(huì)的重要使命。而去年出現(xiàn)的芯片緊缺暫時(shí)不會(huì)影響到單車(chē)智能化趨勢(shì)的發(fā)展，長(zhǎng)期看反而利于推動(dòng)芯片本土化。

    充電樁行業(yè)市場(chǎng)空間巨大

    如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展備受矚目。2020年10月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》指出，2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量連續(xù)五年居世界首位；到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將明顯增強(qiáng)，并力爭(zhēng)其核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。

    曾慶洪認(rèn)為，相比于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展仍需要加速推進(jìn)。

    例如，電動(dòng)汽車(chē)與充電樁配比仍顯失衡，充電難問(wèn)題普遍存在；現(xiàn)行交通安全法規(guī)不適用于智能汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用等。曾慶洪還表示，因受制于道路基礎(chǔ)設(shè)施和V2X設(shè)備裝配率較低，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也暫時(shí)只能著重發(fā)展“單車(chē)智能”的技術(shù)路線(xiàn)，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展較慢。

    對(duì)此，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)，曾慶洪建議，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律法規(guī)、研發(fā)測(cè)試、技術(shù)推進(jìn)、道路建設(shè)等方面都需要做相應(yīng)的協(xié)調(diào)和匹配。包括加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決充電難題、完善關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)編制等，以及支持“車(chē)端智能+網(wǎng)聯(lián)共享”相結(jié)合的技術(shù)路線(xiàn)，鼓勵(lì)車(chē)輛安裝V2X設(shè)備并強(qiáng)化其路權(quán)，加強(qiáng)道路建設(shè)及維護(hù)的規(guī)范化、作業(yè)網(wǎng)聯(lián)化，降低智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的難度，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的適應(yīng)性、可用性。

    “智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的發(fā)展作為智慧城市、智慧交通和智能服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，承載了我國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、重點(diǎn)突破和構(gòu)建未來(lái)創(chuàng)新型社會(huì)的重要使命。”曾慶洪向《證券日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充說(shuō)，“發(fā)展智能汽車(chē)，其實(shí)是融合了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、個(gè)性化需求等多個(gè)領(lǐng)域的汽車(chē)革命。未來(lái)汽車(chē)將由出行工具進(jìn)化為移動(dòng)智慧伙伴，逐步成為各種服務(wù)和應(yīng)用的入口。”

    “再者，充電時(shí)間也是目前新能源車(chē)所面臨的一個(gè)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)在快充領(lǐng)域的研發(fā)投入將逐漸增加。未來(lái)，充電設(shè)施會(huì)是新能源車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要部分，在技術(shù)、數(shù)據(jù)、智能、商業(yè)模式上都將可能有所突破，還可能出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼向后端充電傾斜的趨勢(shì)。”曾慶洪說(shuō)，“而在如今充電設(shè)備仍不足的情形下，充電樁的市場(chǎng)空間同樣巨大。”

    中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2021年，國(guó)內(nèi)公共直流充電樁將新增11.1萬(wàn)臺(tái)，充電站將新增2.11萬(wàn)座。到2021年底，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)樁比將為2.7：1。

    汽車(chē)強(qiáng)國(guó)要先“強(qiáng)芯”

    在今年兩會(huì)中，曾慶洪還提出了加強(qiáng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的建議。

    他認(rèn)為，雖然汽車(chē)半導(dǎo)體及零部件市場(chǎng)前景廣闊，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控意識(shí)強(qiáng)，但還存在包括國(guó)內(nèi)芯片投資不積極、汽車(chē)芯片產(chǎn)能被擠占等問(wèn)題。據(jù)廣汽研究院方面統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模約3000億元，我國(guó)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約70億元，占比小于2.5%；新能源三電系統(tǒng)、底盤(pán)電控、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及主要芯片生產(chǎn)被國(guó)外企業(yè)壟斷。

    2020年，受疫情與自然災(zāi)害影響，芯片等核心電子零部件企業(yè)開(kāi)工不足，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展速度超國(guó)際預(yù)期等導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，不僅影響到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，也敲響了業(yè)界加強(qiáng)關(guān)鍵汽車(chē)電子零部件布局的警鐘。

    對(duì)此，曾慶洪呼吁，中國(guó)汽車(chē)要強(qiáng)國(guó)應(yīng)先“強(qiáng)芯”，要集中人力、財(cái)力、物力解決芯片問(wèn)題，加強(qiáng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和開(kāi)放合作兩個(gè)不動(dòng)搖，分別解決長(zhǎng)期和短期問(wèn)題。

    “短期內(nèi)，芯片短缺可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)關(guān)鍵零部件‘卡脖子’的問(wèn)題。”曾慶洪向記者表示，“但長(zhǎng)期來(lái)看，有利于加速推動(dòng)芯片本土化，推動(dòng)自主品牌在芯片領(lǐng)域迎來(lái)加速期。”

    具體而言，曾慶洪建議加大對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，加快國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及汽車(chē)關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)圖的實(shí)施；優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；引導(dǎo)社會(huì)資本投入芯片及關(guān)鍵汽車(chē)電子零部件等國(guó)家戰(zhàn)略科技領(lǐng)域。此外，在國(guó)家層面加大國(guó)際合作，探索合資或深度戰(zhàn)略合作方式，提升產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

    據(jù)介紹，在芯片制造方面，廣汽資本在2020年9月份就通過(guò)旗下福沃德基金投資了邊緣人工智能芯片品牌地平線(xiàn)。“‘十四五’期間，廣汽集團(tuán)將圍繞零部件補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，從梯級(jí)零部件研發(fā)體系、核心零部件發(fā)展、軟件化能力提升入手，全方位提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如應(yīng)對(duì)模塊化配套供應(yīng)，將積極采取自主發(fā)展、投資并購(gòu)等方式加快發(fā)展核心零部件，以合資合作方式發(fā)展其他零部件，實(shí)現(xiàn)自主掌控1-2個(gè)核心零部件技術(shù)突破。”曾慶洪說(shuō)。

    值得一提的是，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)普遍存在的其他問(wèn)題，曾慶洪在今年兩會(huì)上還提出了關(guān)于完善缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規(guī)、促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展、建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)制度及救助基金體系等多個(gè)建議，為促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。