這是一個萬億級市場，蛋糕就擺在那里；這是一個工信部多次發(fā)文力挺的產(chǎn)業(yè)，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同；這也是一個眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入的產(chǎn)業(yè)，可缺乏對汽車邏輯的理解能真正為汽車用戶服務(wù)嗎？
預(yù)計，到2025年在5G快速建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度快速提升的推動下，中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率或提升至77%左右的水平。2020年是車聯(lián)網(wǎng)處于方興未艾之年，恰逢資本寒冬與疫情雙重打擊，汽車企業(yè)營收與利潤下滑、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資金饑渴待解，誰來支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來？
9月27日由《證券日報》主辦以“萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場，誰主沉浮？”為主題的《2020汽車資本論壇》在北京召開。
報告主要觀點：
全球群雄逐鹿 兩條路線并行
電動化加速 新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)的最佳載體
ADAS：政策強(qiáng)制標(biāo)配+部件成本下降滲透率加速提升
車聯(lián)網(wǎng)V2X：政策+5G+科技巨頭入局車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提速
無人駕駛：商用先行 Robotax i穩(wěn)步推進(jìn)
底層技術(shù)驅(qū)動行業(yè)變革 車企由制造轉(zhuǎn)向創(chuàng)造...
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隨著數(shù)字化時代的飛速發(fā)展，AI人工智能、5G、AR、車聯(lián)網(wǎng)等新鮮詞匯不斷注入我們的腦海之中。汽車電子技術(shù)的突飛猛進(jìn)，成為近十幾年來汽車技術(shù)進(jìn)步的最大亮點。十年前，我們不曾想到手機(jī)居然可以在玻璃面板上進(jìn)行操控，并且能夠如此貼近生活。未來，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也許就會像手機(jī)一樣，徹底改變我們生活的方式，甚至是方方面面。
有請這一場圓桌主持人騰訊汽車總編輯王秋鳳，參與論壇話題的六位嘉賓分別是：蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南，愛馳汽車創(chuàng)始人兼董事長付強(qiáng)...
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今天我們探討的話題是汽車駕駛的當(dāng)下與未來，我們今天也是和有車企的智能駕駛方面的專家，包括像整個做產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)還有整個供應(yīng)鏈核心的高管進(jìn)行交流，回到第一個主題，我們討論的是自動駕駛的當(dāng)下先請教一下各位嘉賓，自動駕駛有各種路徑，有一條以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，希望移動式到自動駕駛兩條路徑中，現(xiàn)在自動駕駛處于什么樣的狀態(tài)，包括推進(jìn)的過程中，可能遇到了哪些障礙。把這個問題請教一下第一位嘉賓，一汽智能網(wǎng)聯(lián)研究院的院長李丹，自動駕駛處于什么樣的階段，剛才提到的兩條路線您怎么看待...... >>詳情
隨著5G研發(fā)迅速和汽車交通應(yīng)用越來越緊密，5G的特點是低時延高寬帶的屬性，與此同時隨著智能化水平的提高，解放雙手，需要更多應(yīng)用和服務(wù)，所以更好的布局，誰能夠把握入口，我們今天圍繞車聯(lián)萬物主題展開。我們第一個主題，圍繞CTOB帶來的車聯(lián)網(wǎng)的想象空間，會帶來軟硬件驅(qū)動發(fā)展，有點像互聯(lián)網(wǎng)時代的成功經(jīng)驗，未來如何打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，我們下面圍繞這個話題，請各位嘉賓談?wù)勛约旱南敕?.. >>詳情
責(zé)任編輯：王浩 郵箱：276812304@qq.com
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