貿(mào)促會汽車行業(yè)分會兼國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠：智能網(wǎng)聯(lián)急需解決的基本問題就是效率和安全

    王俠：尊敬的各位嘉賓各位朋友大家下午好！在今天第十六屆北京國際車站隆重開幕的重要時刻，受邀參加今天的汽車資本論壇，我感到非常的高興，在此我謹(jǐn)代表車展組委會向本次論壇的舉辦表示重心的感謝。

    智能車聯(lián)正在從一個美好的愿景走向我們的現(xiàn)實世界，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展資本技術(shù)、人才、市場等要素缺一不可，而資本作為其中重要一環(huán)，發(fā)揮著不可替代的推動作用，可以說資本投向哪里，哪里就會興起。同時我們也經(jīng)常會看到很多投資失敗的一些案例，這些投資失敗的這些教訓(xùn)，投資領(lǐng)域大家可能比我們更清楚，資本的泡沫有時不僅會蒙蔽外行人的眼睛，甚至有時候讓投資人也會自己產(chǎn)生錯覺。面對萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場這樣一個蛋糕，我們應(yīng)該如何把握機(jī)遇，我覺得我們應(yīng)該反復(fù)的問自己幾個基本的問題，始終保持清醒的頭腦。

    首先是方向要明確，智能網(wǎng)聯(lián)是一個生態(tài)的重構(gòu)，是一個跨行業(yè)跨技術(shù)門類跨地域跨業(yè)很長時間才能夠成熟的一個系統(tǒng)的工程。如果方向不明確很容易迷失在這樣一個汪洋大海中，我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)急需解決的基本問題就是效率和安全，中國的物流運(yùn)輸成本，占GDP的比重非常大。盡管我們現(xiàn)在這個比重在降低，但是我們比歐美發(fā)達(dá)國家的占比仍然是顯的非常高。

    再一個中國每年交通死亡的人數(shù)同樣遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，中國大城市的交通擁堵也越來越嚴(yán)重，雖然我們有各種各樣的限行限購等措施，但仍然無濟(jì)于事，中國消費(fèi)者隱私數(shù)據(jù)流失屢禁不止，網(wǎng)絡(luò)安全不容樂觀，首先解決這些最基本的問題，而不是其他的次要問題，理應(yīng)成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點，當(dāng)然也是投資的重點，資本都是逐利的。如果把爭奪流量入口從消費(fèi)那里獲取數(shù)據(jù)，而不是把為消費(fèi)者提供價值，當(dāng)成投資的方向，那么就是本末倒置了。其次是角色要明確，上下通吃唱獨角戲是非常困難的，大家做汽車還是做網(wǎng)聯(lián)，做平臺還是做產(chǎn)品，做硬件還是做軟件，做數(shù)據(jù)采集還是做算法，不僅要選擇好適合自己的角色，還要善于和別人配戲，也就是說擅于合作。我們資本方和產(chǎn)業(yè)方制作端和使用端，整車企業(yè)和IT企業(yè)要一致，尤其是大的生態(tài)平臺之間主要的操作系統(tǒng)之間如何能夠兼容互通，避免各自為戰(zhàn)。車聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的特征就是開放和互通，消費(fèi)者真正需要的是一網(wǎng)通天下，而不是網(wǎng)網(wǎng)各通。

    第三點就是目標(biāo)要明確，羅馬城不是一天建成的，汽車的自動化網(wǎng)聯(lián)化也是這樣一個漸進(jìn)的過程，制定合理階段性的目標(biāo)非常的重要，影響智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展有兩個關(guān)鍵的瓶頸，一個是技術(shù)。比如說自動駕駛按照難易程度，分為L0—L5。二是推廣應(yīng)用的瓶頸，包括政策法規(guī)，交通配套設(shè)施，人們的接受程度等等，不同的場景不同的這種功能訴求，推廣的難度也不同。比如信息共享就比自動駕駛更容易實現(xiàn)，同樣是自動駕駛，在港口、園區(qū)等特定的場景，以及高速公路等封閉的環(huán)境就更容易實現(xiàn)。所以面對參考選擇實際都非常的重要，太超前沒人買單，錯失了時機(jī)就沒有了競爭力，今天我們在座都是車界精英，技術(shù)達(dá)人，技術(shù)大佬，大家共商互聯(lián)網(wǎng)時代的機(jī)會和策略，希望通過討論能夠加強(qiáng)資本市場汽車產(chǎn)業(yè)的互動，找到各自的價值和合作的機(jī)會，促進(jìn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，最后預(yù)祝論壇圓滿成功，謝謝大家！