“寧王”員工被撬打維權(quán)官司 多公司入場瓜分新能源電池蛋糕

    本報(bào)記者 矯月 李婷

    2月14日，有報(bào)道稱，寧德時代以不正當(dāng)競爭為由起訴蜂巢能源。

    對此消息，寧德時代方面人士于14日當(dāng)天回復(fù)《證券日報(bào)》記者表示：“該案正在法律程序中，公司不做回應(yīng)。”

    此外，蜂巢能源方面回復(fù)稱，已經(jīng)關(guān)注到相關(guān)媒體關(guān)于寧德時代起訴我公司不正當(dāng)競爭的報(bào)道，公司已經(jīng)在積極準(zhǔn)備應(yīng)訴，相信法院會有公正的判決。

    北京威諾律師事務(wù)所合伙人張劍豪律師向《證券日報(bào)》記者分析稱：“此次寧德時代起訴蜂巢能源不正當(dāng)競爭，屬于寧德時代之前起訴離職員工競業(yè)限制糾紛的余波，通過這一訴訟，意在鞏固自身的商業(yè)秘密、構(gòu)筑知識產(chǎn)權(quán)護(hù)城河。”

    寧德時代再打維權(quán)官司

    《證券日報(bào)》記者查閱天眼查App發(fā)現(xiàn)，寧德時代新能源科技股份有限公司新增一條開庭公告，被告包括無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司、保定億新咨詢服務(wù)有限公司、蜂巢能源科技有限公司，相關(guān)案由為不正當(dāng)競爭糾紛，案件將于2月23日在福建省寧德市中級人民法院第一法庭開庭審理。

    據(jù)司法風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，寧德時代與蜂巢能源等相關(guān)不正當(dāng)競爭糾紛案于去年5月初就已開始。寧德時代關(guān)聯(lián)的多個競業(yè)限制糾紛相關(guān)法律文書顯示，多名寧德時代員工在離職后，分別加入無錫天宏和保定億新，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務(wù)。

    據(jù)報(bào)道，法院認(rèn)定，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方。寧德時代認(rèn)為，這九人離職員工違反了與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，因此要求他們賠償違約金100萬元。

    “《中華人民共和國勞動合同法》第二十四條規(guī)定的競業(yè)限制人員，負(fù)有保密義務(wù)。最終法院均判決認(rèn)定離職員工違反了競業(yè)限制義務(wù)，構(gòu)成違約。如果說寧德時代通過之前的訴訟掌握了離職員工向蜂巢能源及其關(guān)聯(lián)公司泄露相關(guān)商業(yè)秘密的證據(jù)，那么寧德時代有可能得到法院的支持。”張劍豪律師如是說。

    根據(jù)2019年新修訂的《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》第九條第三款規(guī)定：“第三人明知或者應(yīng)知商業(yè)秘密權(quán)利人的員工、前員工或者其他單位、個人實(shí)施本條第一款所列違法行為，仍獲取、披露、使用或者允許他人使用該商業(yè)秘密的，視為侵犯商業(yè)秘密。”第四款規(guī)定：“本法所稱的商業(yè)秘密，是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息。”

    值得一提的是，早在去年兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群就曾提交了提案稱“目前鋰電池知識產(chǎn)權(quán)訴訟案件時有發(fā)生，企業(yè)維權(quán)過程較為困難。維權(quán)過程中，存在著取證難、維權(quán)成本高，維權(quán)周期長，以及商業(yè)秘密維權(quán)困難等問題”。

    而在去年7月份，寧德時代就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書。彼時，寧德時代稱，涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

    對此，中航鋰電發(fā)表聲明稱，公司已于當(dāng)天向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。公司堅(jiān)持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，公司確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。

    近年來，動力電池領(lǐng)域紛爭不斷，除了寧德時代的維權(quán)外，LG化學(xué)也曾向美國國際貿(mào)易委員會（ITC）發(fā)起4次訴訟，指責(zé)SK侵犯其專利，隨后又指責(zé)SK竊取其商業(yè)機(jī)密。在之后的兩年中，雙方多次交鋒后最終達(dá)成和解，SK最終向LG化學(xué)支付了2萬億韓元的賠償金。

    電池廠商競爭加劇

    有業(yè)內(nèi)人士分析稱，動力電池領(lǐng)域的紛爭主要源于新能源汽車市場存在巨大的市場利益。“從知名企業(yè)挖人和帶技術(shù)入廠成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象，這樣一來，新的鋰電池公司將會快速獲取相關(guān)技術(shù)，并且搶占新能源汽車動力電池市場。此外，通過購買友商產(chǎn)品進(jìn)行對標(biāo)分析、做逆向研發(fā)的做法也普遍存在。”

    在業(yè)內(nèi)人士看來，寧德時代面臨的危機(jī)不僅僅是知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)，而是越來越多的動力電池廠商的競爭。

    該業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示：“現(xiàn)如今，電池廠的競爭加劇，寧德時代要面臨包括LG、比亞迪、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、國軒高科等擁有相當(dāng)技術(shù)實(shí)力的其他廠商的競爭壓力。在技術(shù)上，各家也有一些不同的技術(shù)路線和競爭優(yōu)勢，如比亞迪的刀片、中創(chuàng)新航的高電壓三元等等。”

    業(yè)界認(rèn)為中創(chuàng)新航等國內(nèi)廠商的快速發(fā)展對寧德時代形成了一定的競爭壓力和威脅。有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2021年全球裝機(jī)量為26.3Gwh位居全球第四，同比增幅達(dá)到168.37%，市場份額由2020年的6.7%提升至了8.8%；排名第七的中創(chuàng)新航裝機(jī)量為7.9Gwh，同比增幅為132.35%；而排名第10位的蜂巢能源裝機(jī)量則實(shí)現(xiàn)了同比增長416.67%，由2020年的0.6Gwh提升至3.1Gwh。

    上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然寧德時代2021年全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一。但隨著其他電池廠商的規(guī)模擴(kuò)大，將為寧德時代未來發(fā)展帶來一定壓力。

（編輯 才山丹）