本報記者 李豪悅
10月15日,《證券日報》社主辦、華西證券協(xié)辦的“2021汽車資本論壇”舉行??v目科技副總裁黃潔在“智能駕駛?cè)盒壑鹇梗l將率先殺出重圍?”圓桌論壇上就數(shù)據(jù)權(quán)共享等相關(guān)問題分享了自己的看法。她認(rèn)為,推動自動駕駛發(fā)展,業(yè)界應(yīng)該更開放一些。
(縱目科技副總裁 黃潔)
根據(jù)縱目科技的業(yè)務(wù)內(nèi)容,黃潔首先提到在綜合整個產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上,泊車場是最早落地的場景。除此之外,自動駕駛落地時會面臨在泊車場去看保險責(zé)任認(rèn)定的情況。“保險定價其實是要有一些原始數(shù)據(jù),比如大數(shù)據(jù)的積累做精算。早期需要有保險公司跟我們一起做探索,先有一個數(shù)據(jù)定價,后面從責(zé)任認(rèn)定的環(huán)節(jié),從車到保險公司系統(tǒng)的打通認(rèn)定的方案、客服的理賠,整個環(huán)節(jié)相對還是比較早期。”
而說到數(shù)據(jù)權(quán),黃潔認(rèn)為這是一個相較敏感的話題。“數(shù)據(jù)權(quán)首先跟國家政策相關(guān),其次與用戶隱私的保密、脫敏數(shù)據(jù)的共享,以及這些數(shù)據(jù)未來如何創(chuàng)造價值都息息相關(guān)。它們在汽車自動駕駛發(fā)展里面起什么作用,可以類比一下互聯(lián)網(wǎng)公司開創(chuàng)平臺的做法,通常平臺軟件方的方式是開放給服務(wù)商,然后為用戶提供不同類型的服務(wù),是移動服務(wù)還是行業(yè)應(yīng)用服務(wù)?這些都是有的。”
值得一提的是,黃潔認(rèn)為從主機廠到供應(yīng)商再到用戶,這個生態(tài)鏈內(nèi)有一定開放度的時候,反而能夠把數(shù)據(jù)用好。“比如深度了解用戶的出行行為,這是綜合的行為,不是針對某個人去做的事情。開放的研究會幫助我們?nèi)バ纬筛玫募夹g(shù)安全保障,也有利于后續(xù)的研發(fā),更好地投入應(yīng)用。”
談到目前縱目科技投入的領(lǐng)域,黃潔表示公司從硬件到軟件到系統(tǒng)都在做。“我認(rèn)為自動駕駛這一個發(fā)展階段,社會上有很多企業(yè)的參與者,他們術(shù)業(yè)有專攻,從縱目的角度而言我們是從L1、L0開始做,一直跨到了L3+,到自主泊車,我們發(fā)現(xiàn)之前在零配件供應(yīng)上,其實硬件的生產(chǎn)和制造相對來說迭代速度不會太快,到了L3,對地圖的運用、引擎的運用包括感知算法的運用和車輛控制等結(jié)合,我們體會到這是一個非常強耦合的技術(shù)集成。”
黃潔認(rèn)為,在自動駕駛里,安全是第一階段。各參與者無論是主機廠也好、供應(yīng)商也好,首先要是開放的。“縱目是非常開放的,我們可以整套提供,同時也輸出一些軟件上的SDK,這樣可以把強的部分拿出來,大家一起去合作,把自動駕駛的安全問題做好。同時,我們認(rèn)為除了合作外,資本上有一些整合,能夠更好地把自動駕駛這階段的發(fā)展速度再推動,再加快,從整體來說業(yè)界也應(yīng)該更開放一些。”
(編輯 張明富 上官夢露)
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