從去年3月至今,極兔速遞在中國的團隊已擴張到15萬人,至今已突破2000萬件的配送業(yè)務(wù)量。對其他快遞公司而言,這一數(shù)據(jù)的完成,需耗時5~10年。這只“進擊的兔子”快速拿下市場的方式則是“價格戰(zhàn)”。
證券時報記者走訪深圳一個極兔速遞網(wǎng)點看到,近20平方米的店鋪里立著一個多層貨架,貨架上零散地擺放著一些大大小小的快遞件,地板上還堆放著幾個打包好的大件包裹,店內(nèi)僅有一名工作人員正在記錄貨件信息。“你要上門收件還是寄件?都找我就可以了。”該工作人員見到記者后主動起身詢問。當記者提到寄件價格時,他表示“我們的價格肯定是最低的”。
針對寄件價格較同行低的問題,記者進行了多方求證。首先,記者通過各大快遞公司和極兔速遞的官網(wǎng)顯示的運費價格對比發(fā)現(xiàn),以一公斤以內(nèi)貨品為例,從深圳寄往北京,中通和圓通的價格是18元,而極兔僅12元。隨后,記者又來到另一家較大的極兔網(wǎng)點,該網(wǎng)點一名工作人員告訴記者:“附近的鄰居過來要寄快遞的話,1公斤以內(nèi)省內(nèi)6塊錢,省外8元就可以了,比其他公司都便宜。”
但是,記者在極兔網(wǎng)點蹲點發(fā)現(xiàn),前往寄件的普通客戶極少,貨架上的貨件也不多。記者還嘗試在極兔小程序上下單寄件,業(yè)務(wù)員卻表示要到當天下午才能上門收件,如果著急可以選擇其他快遞公司。由此可見,對于極兔來說,電商市場才是“價格戰(zhàn)”的主陣地。
“我們這里如果發(fā)件數(shù)量超過一萬件,發(fā)貨價格就可以做到每件1塊錢以下了。”一名在義烏做服裝生意的電商老板告訴證券時報記者,如果商家一次發(fā)3000~5000票,均重100克的快件,中通的價格是1.5元發(fā)全國,圓通是1.2元,申通是1.35元,百世是1.3元,而極兔比它們都低。
在極兔方面,記者再次以淘寶商家的身份向上述網(wǎng)點負責人詢問費用,得到的回復是:“我們不做淘寶單,只做拼多多、抖音、快手的單子。我們主要的業(yè)務(wù)來自拼多多。”該負責人對記者表示,如果單量達到五六百,則可以按1.6元/件計算,如果量更多,價格則可以更低。他還表示,其他快遞公司即便是砍價也只能砍到1.7元~1.8元/件。
然而,這種低價策略卻讓業(yè)內(nèi)頗為“反感”。“這樣的價格,攬收網(wǎng)點連面單費和派費都賺不回來。”某快遞公司相關(guān)業(yè)務(wù)人士王珂(化名)對證券時報記者表示,加盟商要賺錢的話,唯一的利潤只能來自于每天超過一定的單量,極兔總部給予每單0.5元的獎勵。王珂向記者介紹,快遞加盟商的收入主要來自快遞攬收費用、派送費用和總部的獎勵。其中,快遞攬收費用是最主要的收入來源,派費則來自于快遞總部從攬收端費用中的劃撥。“一般來說,價格戰(zhàn)導致包裹攬收端費用低,包裹到派送端的費用也會相應(yīng)降低。”王珂認為,極兔是在降低攬收費、派送費的情況下,靠總部獎勵來維持加盟商體系的穩(wěn)定。但是,總部獎勵的費用又不是來自于快遞業(yè)務(wù)的收入,那就是在燒錢搞補貼。另有知情人士透露,極兔進入中國市場上補貼的金額已經(jīng)超過100億元,在新一輪18億美元的融資到來之前,用以補貼的費用幾近耗盡了。
此外,極兔還引發(fā)業(yè)內(nèi)不滿的是,隨著其派費補貼的資金見底,為了降低成本,極兔很多包裹在派送環(huán)節(jié)靠蹭其他快遞公司的網(wǎng)絡(luò)進行。“因為極兔的網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不完善,很多地方,極兔需要將快遞轉(zhuǎn)寄到其他公司的基層網(wǎng)點,由他們?nèi)ネ瓿山桓丁?rdquo;王珂說。但據(jù)了解,去年10月,多家快遞公司已經(jīng)開始制止這種蹭網(wǎng)行為。
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