3月10日,廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)(簡稱“彈匣電池”),并對搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗。廣汽埃安方面稱,彈匣電池采用類似安全艙的設計,電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。
據(jù)了解,彈匣電池今年開始將會在AION全系車型上陸續(xù)搭載。
首次實現(xiàn)“整包針刺不起火”
試驗結(jié)果顯示,廣汽埃安的三元鋰(彈匣電池)整包在試驗過程中熱事故信號發(fā)出5分鐘后,僅出現(xiàn)短暫冒煙,無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時后,電壓降至0V,溫度恢復至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控,沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包,觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。
廣汽埃安方面稱,彈匣電池采用類似安全艙的設計,電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。同時,當電池檢測系統(tǒng)偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時,則會自動啟動電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。
據(jù)了解,目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是全球電動車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線。磷酸鐵鋰電池因為壽命更長、成本更低,在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應用;而三元鋰電池因為能量密度高、整車電耗低,主要在中高續(xù)航車型中應用。
廣汽集團技術(shù)研究院副院長李罡表示:“根據(jù)當前市場實際使用情況來看,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)路線在未來很長一段時間內(nèi)仍將并行發(fā)展。磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可,但三元鋰電池的安全性目前仍然是行業(yè)公認的痛點和難點。”
發(fā)布會信息顯示,搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包,相對于同類普通電池包,體積能量密度提升9.4%,重量能量密度提升5.7%,成本下降10%。
李罡稱,廣汽埃安彈匣電池能夠成功通過針刺試驗,主要基于其包含的四大核心技術(shù),即超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)。
不同于刀片電池的“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”
2020年3月29日,比亞迪推出刀片電池,超級安全是其最大的特點,針刺測試已經(jīng)為其蓋章。除此之外,刀片電池還具有超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級性能及“6S”的技術(shù)理念。
廣汽埃安相關(guān)負責人對中國證券報記者表示,與比亞迪“刀片電池”純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化不同,彈匣電池是一個專門提升動力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù),是從電芯本征安全提升到被動安全強化,再到軟件主動防控的一整套安全技術(shù),同時也是一個軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士分析指出,對比刀片電池和彈匣電池,二者之間有相同點,比如都具備安全性、對成本有較好的控制、給行業(yè)提出新的解決方案和發(fā)展思路。與此同時,二者之間也存在明顯不同點。刀片電池可作為結(jié)構(gòu)件應用,需企業(yè)之間深度合作,而彈匣電池的行業(yè)輸出可更靈活??梢灶A計,接下來中國汽車市場會有更多此類方案提出,動力電池行業(yè)可能會有所變化。
今年以來,廣汽埃安在動力電池技術(shù)方面躍躍欲試。1月15日,廣汽埃安在官方微博上預告了即將推出的全新動力電池科技。廣汽埃安表示,這項動力電池科技具有超級快充、超長續(xù)航、超級安全三項優(yōu)點。石墨烯基超級快充電池可8分鐘充電80%,讓充電像加油一樣便捷;硅負極讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里。另外,該動力電池經(jīng)過了嚴苛的安全測試——電池槍擊實驗。廣汽埃安還透露,這款石墨烯電池即將量產(chǎn)搭配。
隨之而來的是質(zhì)疑。1月16日,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在2021中國電動汽車百人會論壇上指出,“如果某一位說他的車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,還特別安全,而且成本還非常低,大家不用相信,因為這在目前不可能同時達到。”
隨后廣汽埃安做出解釋稱,海報中出現(xiàn)的并不是一項單獨電池技術(shù),而是三項不同的電池技術(shù)。其中,8分鐘充滿80%的石墨烯基超級快充電池預計今年9月份將量產(chǎn);1000公里續(xù)航的硅負極新型電池也將于今年第四季度量產(chǎn);而另外一款通過槍擊實驗的安全電池,將會在今年3月份亮相。
值得一提的是,去年寧德時代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會上表示,寧德時代也開發(fā)出了“不起火只冒煙”的電池。“我們希望即便一個電芯起火,整個電池包只冒煙,這是直接解決痛點的方案。目前高能量密度、高安全性已經(jīng)沒有問題,低成本還需要時間解決。”
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