中國船舶前三季度營收穩(wěn)健增長 手持訂單結(jié)構(gòu)改善

    本報記者 張文湘

    10月30日晚間，中國船舶發(fā)布2024年度第三季度報告。今年第三季度，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入201.52億元，同比增長5.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤、扣非凈利潤分別為8.58億元和7.73億元，而2023年同期的扣非凈利潤為-3.11億元。

    中國船舶表示，公司年內(nèi)營收穩(wěn)健增長，主要因為完工交付船舶數(shù)量、單船平均價格同比增加；公司第三季度扣非凈利潤由負轉(zhuǎn)正，則主要因為手持訂單結(jié)構(gòu)改善、完工交付船舶營業(yè)毛利同比增加。

    持續(xù)提升生產(chǎn)效率

    資料顯示，中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機電設(shè)備等。

    2024年，國內(nèi)船舶行業(yè)景氣度維持在較高水平。工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國造船業(yè)三大指標繼續(xù)穩(wěn)步增長，造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。今年前三季度，我國造船三大指標以載重噸計，分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。其中，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

    另一方面，得益于需求、船舶大型化和船型高端化的帶動，年內(nèi)全球新船價格迎來上漲。Clarksons數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、成交金額1552億美元；單船平均價格8955萬美元，遠高于過去10年5100萬美元的平均水平。

    行業(yè)的發(fā)展也帶動了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。今年前三季度，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入561.69億元，同比增長13.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤、扣非凈利潤分別為22.71億元和19.72億元。而去年前三季度，公司的扣非凈利潤為-4.28億元。

    中國船舶表示，作為國內(nèi)規(guī)模最大的造船旗艦上市公司，中國船舶的發(fā)展體現(xiàn)了我國船舶工業(yè)的發(fā)展成色。年內(nèi)公司持續(xù)提升生產(chǎn)效率，公司實現(xiàn)營收和業(yè)績穩(wěn)步增長，是由于公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價格同比增加所致。

    船舶制造有望保持高景氣度

    展望未來，船舶行業(yè)有望繼續(xù)維持較高的景氣度，對行業(yè)企業(yè)業(yè)績帶來持續(xù)支撐。

    “造船行業(yè)的景氣周期受到多種因素的影響，包括全球經(jīng)濟增長、國際貿(mào)易、航運市場狀況、環(huán)保政策以及行業(yè)內(nèi)部競爭格局等。結(jié)合上述因素的分析，預(yù)計本輪造船行業(yè)的景氣周期可能會持續(xù)到2025年左右。”中國民協(xié)新質(zhì)生產(chǎn)力工委常務(wù)副會長及秘書長吳高斌對《證券日報》記者表示。

    中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥向《證券日報》記者表示，從多家上市公司的訂單情況以及行業(yè)分析來看，造船行業(yè)仍然處于新一輪的景氣周期，且預(yù)計將持續(xù)較長時間。訂單中高技術(shù)、高難度、高附加值船型的比例增加，這表明市場對高質(zhì)量船舶的需求在上升。根據(jù)目前的供給彈性情況和市場需求趨勢，預(yù)計本輪船舶周期在量平價升的階段將持續(xù)較長時間。

    江海證券一份研報認為，全球商船船隊老齡化或?qū)⒊蔀樾鲁B(tài)，擴大產(chǎn)能將是急需解決的問題。為緊抓行業(yè)發(fā)展機遇，增強全球市場地位，我國造船廠進入擴產(chǎn)建設(shè)階段。根據(jù)近期BRS發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國總計11家船企宣布了提高產(chǎn)能的計劃。

    江海證券上述研報認為，中長期來看，在全球需求增長、船舶更新?lián)Q代以及我國船廠擴產(chǎn)持續(xù)推進的背景下，我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)將保持高景氣度，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將持續(xù)受益。

（編輯 孫倩）