虎年北交所首家過會公司：七豐精工IPO發(fā)力緊固件中高端產品市場

    本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    2月18日，北交所2022年第4次審議會議上，七豐精工（873169）成功過會，這也是虎年北交所首家過會公司。

    據(jù)悉，七豐精工是一家專業(yè)從事緊固件研發(fā)、生產及銷售業(yè)務的高新技術企業(yè)，在2021年度被評為浙江省“專精特新”中小企業(yè)及浙江省“隱形冠軍”企業(yè)。公司各類緊固件產品廣泛應用于建筑、軌道交通、倉儲、汽車、航空航天等領域，業(yè)務以外銷為主，產品遠銷美國、日本、加拿大、歐洲等多個國家和地區(qū)。

    瞄準中高端產品市場

    自2008年開發(fā)了高速鐵路螺紋道釘，七豐精工的產品成功應用于國家重點工程——武廣高速鐵路，現(xiàn)已應用于京滬、京廣、蘭新等多條高速鐵路客運專線上。2013年，公司成功進入到軍工緊固件領域，研制生產的各類緊固件系列配套范圍涉及軍用航空航天等領域。

    緊固件是指兩個或兩個以上零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。2018年以來，公司研制生產的輪裝制動盤用緊固件、動車組齒輪盤箱用特殊螺栓等軌道交通緊固件成功應用于復興號CR400標準動車組、和諧號CRH380標準動車組等機車車輛。

    據(jù)悉，2018年至2021年上半年，七豐精工應用在軌道交通和航空航天領域的緊固件產品獲得的收入占當期營業(yè)收入比例分別為22.94%、16.69%、28.17%及32.74%。公司軌道交通、航空航天緊固件下游主要客戶為福斯羅、中車集團下屬單位、航空工業(yè)下屬單位、航天科技下屬單位等。

    此次由新三板轉板北交所IPO，七豐精工在擬全額行使本次股票發(fā)行超額配售選擇權的情況下，擬發(fā)行不超過2300萬股，募資1.1億元，用于年產87萬件航天航空及交軌精密部件技改項目、年產750萬件航天航空緊固件技改項目、年產350萬件高速鐵路螺紋道釘技改項目及營銷網絡建設項目。

    值得一提的是，當下國內緊固件制造業(yè)正處于向高端制造轉型升級的關鍵時期，而此次七豐精工所募資金用途正是瞄準了中高端產品市場。

    工信部信息通信經濟專家委員會委員、中南財經政法大學數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示：“緊固件入行門檻低，但標品品質提升和非標定制門檻高，如今國內緊固件中高端市場遠未飽和，市場空間巨大。企業(yè)轉型，要注重標準品的品質優(yōu)化和品牌聲譽建設，標準品要向線上走，拓寬銷售渠道，非標品有技術門檻，要注重技術和工藝積累，形成技術壁壘，也可以向海外謀求更多市場份額。”

    此外，東方財富Choice金融終端數(shù)據(jù)表明，2021年全年高技術制造業(yè)增加值同比增長18.20%，高于全部規(guī)模以上工業(yè)8.6個百分點。杭州喜馬拉雅信息科技有限公司合伙人、浙江大學會計碩士校外導師范志敏告訴《證券日報》記者：“這說明當前制造業(yè)產業(yè)結構正加快向中高端、新技術產業(yè)靠攏。未來隨著我國產業(yè)鏈地位的不斷提高，中高端制造業(yè)將成為我國的支柱性產業(yè)。而在企業(yè)轉型過程當中，為了保證產品質量和生產效率，應當注重機器設備的更新和研發(fā)人才的培養(yǎng)和穩(wěn)定。”

    重視研發(fā)或成制勝法寶

    事實上，航空航天、軌道交通領域的小零件里也有著極大的利潤空間。

    2018年至2021年上半年，公司毛利率分別為25.04%、28.91%、32.16%和26.4%，略超行業(yè)平均水平。但按照產品用途分類來看，報告期內七豐精工產品在航空航天領域銷售毛利率分別為94.28%、91.69%、92.13%和69.79%，整體處于較高水平。

    同時，據(jù)招股書披露，2021年上半年，七豐精工航空航天領域螺栓銷量增長較快，均系受新增客戶中國運載火箭技術研究院銷售訂單增加的影響，2020年及以前產品處于試用導入階段，經過不斷的驗證后在2021年上半年訂單量開始逐步釋放。

    探究七豐精工受高端客戶青睞的原因，或與其在研發(fā)方面的堅持有關。報告期內，公司研發(fā)投入在營業(yè)收入中的占比分別為5.86%、4.61%、4.30%、3.57%，除2021年上半年，略低于4.31%的行業(yè)平均值外，公司報告期內的研發(fā)投入占比均高于行業(yè)平均值。

    2021年11月，七豐精工成功試制生產出16.8級和19.8級超高強度緊固件，綜合性能滿足服役要求。該項目由公司與上海大學、河北龍鳳山鑄業(yè)有限公司、舟山市7412工廠、江蘇冶金技術研究院、上海大學（浙江）高端裝備基礎件材料研究院、上大新材料（泰州）研究院等單位聯(lián)合攻關，是國際緊固件材料研究與產品強度的突破。

    盤和林認為，國內中小型緊固件生產企業(yè)眾多，競爭較為激烈，對于企業(yè)來說，長久保持競爭優(yōu)勢的關鍵有兩點。“其一，保持良好的客戶關系，高端緊固件在軌道交通和航天航空都是和國企打交道，要以客戶為核心滿足客戶定制化需求。其二，具備技術和工藝上精益求精的能力，定制化精準化提高緊固件的品質。”

    范志敏則表示：“我國是緊固件生產大國，產量已連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，但工業(yè)總產值在5億元以上的規(guī)模較大的企業(yè)不多，低端市場同質化惡性競爭，高端市場過度依賴進口。在此情況下企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關鍵，一方面在于盡可能滿足客戶的多品種采購需求，保持產品的多元化；另一方面應抓住國內大基建、航空航天產業(yè)發(fā)展機遇，注重對新產品的研發(fā)創(chuàng)新和生產工藝的改進創(chuàng)新，提高產品質量和生產效率，躋身于國內快速增長的高端緊固件市場。”

（編輯 喬川川）