“果鏈”不如新能源“香”？立訊精密豪擲100億元攜手奇瑞跨界造車

    本報記者 謝嵐 見習記者 李雯珊

    昔日備受市場青睞的蘋果電子產(chǎn)業(yè)鏈板塊因為業(yè)務環(huán)境的變化，似乎光環(huán)不再，紛紛轉(zhuǎn)型。前有長盈精密大力布局動力電池結(jié)構(gòu)件，后有藍思科技開辟光伏新戰(zhàn)場，如今立訊精密也坐不住了。

    2月12日，立訊精密一口氣向市場發(fā)布了兩則合計投資總額約110億元的交易。一是立訊精密控股股東立訊有限擬以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%等“奇瑞系”股權；二是通過境外全資子公司以11.04億元港元收購港股匯聚科技74.67%的股權。

    早有計劃跨界新能源造車領域？

    根據(jù)立訊精密發(fā)布的公告，除簽訂上述購買相關“奇瑞系”股權的《股權轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議》外，立訊精密還將與奇瑞新能源共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為該公司汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計、量產(chǎn)平臺及出海口，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標。

    其中，立訊精密擬認繳5億元持有合作子公司注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元并持有注冊資本的70%的股權。雙方之間的合作具有排他性，即奇瑞集團不能與其他汽車代工企業(yè)合作代工造車業(yè)務，但可以獨立代工業(yè)務或與汽車品牌企業(yè)合作代工業(yè)務等。

    “立訊精密在此前一直在尋找合適的汽車廠商布局新能源汽車領域，奇瑞汽車與立訊在業(yè)務上有著不少往來，此次官宣合作并不意外，實質(zhì)上兩家合作的計劃早已排在議程上。同時，在市場上可供立訊精密選擇投資合作的汽車廠其實并不多，有的合作成本比較高，有的則是協(xié)同效應較弱。”一家廣州本土券商消費電子研究員向《證券日報》記者表示。

    根據(jù)立訊精密近年來的年報顯示，該公司在汽車領域，專注于整車“血管和神經(jīng)系統(tǒng)”，具體產(chǎn)品包括整車及特種線束、新能源車高壓線束和連接器、車載通訊單元（TCU）及中央網(wǎng)關等功能。根據(jù)該公司2021年半年報顯示，汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件占公司營業(yè)收入的3.68%，約為17.7億元。

    “這次該公司最終達成與奇瑞的合作，主要是想盡快深入邁進汽車領域。消費電子因受到市場環(huán)境的影響早已不如前幾年，主要業(yè)務略顯疲態(tài)，對于立訊精密而言急需尋找新的業(yè)務增長點維持企業(yè)的快速發(fā)展。”上述研究員表示。

    “立訊精密除了在消費電子代工領域是龍頭外，本身早已布局汽車領域，和國內(nèi)國際整車品牌也早有合作。消費電子巨頭進軍汽車產(chǎn)業(yè)的布局可以使它在舊有產(chǎn)業(yè)和核心能力上布局新的增長飛輪，這對每個公司的業(yè)績和市值增長是很重要的，其在原有的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、代工、管理方面的積累也有助于快速進軍產(chǎn)品秉性相近的汽車電子領域。”錦華基金總經(jīng)理秦若涵向記者如是說。

    據(jù)悉，奇瑞集團在今年1月初發(fā)布了2021年年度銷量數(shù)據(jù)，其2021年累計銷售汽車達到歷史性的96.19萬輛，同比增長31.7%。其中，出口26.92萬輛，同比增長136.3%；新能源汽車銷量10.9萬輛，同比增長144.6%。2022年，奇瑞集團提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業(yè)收入2000億元的目標。

    同時，立訊精密投擬資11億港元收購港股匯聚科技74.76%股權。匯聚科技是一家定制電線互連方案供貨商，主要產(chǎn)品應用于數(shù)據(jù)中心、工業(yè)及醫(yī)療設備、通訊等領域。立訊精密表示，與匯聚科技有較強的互補性，從產(chǎn)品、客戶、市場等方面，進一步完善公司在通信、醫(yī)療、汽車、工業(yè)等領域的互聯(lián)產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。2020年匯聚科技共實現(xiàn)營業(yè)收入30.08億港元，凈利潤2.26億港元。

    果鏈巨頭瞄準新能源業(yè)務

    實際上，在果鏈巨頭的朋友圈中，立訊精密并不是第一個要縱深跨界經(jīng)營以謀求發(fā)展的公司。

    長盈精密在2021年初發(fā)布公告稱，擬以總額約88億元投資動力電池結(jié)構(gòu)件自動化產(chǎn)線項目，擴建項目的選址與寧德時代擴產(chǎn)項目選址一致，將目標直接瞄準“寧王”。

    藍思科技在去年底宣布與光伏原片龍頭企業(yè)凱盛科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并設立全資子公司湖南藍思新能源有限公司，主要從事光伏項目等業(yè)務，注冊資本10億元。這意味著藍思科技光伏產(chǎn)業(yè)將正式拉開帷幕。同時，該公司早前還表示對新能源汽車業(yè)務增長有信心，力爭2022年實現(xiàn)較高增長。上海臨港的汽車項目也會積極推進，內(nèi)部正在做布局的規(guī)劃，同時公司還會對全球范圍布局進行規(guī)劃。

    “由于手機換機周期變長，從原來的2年到現(xiàn)在的3年多，總體需求下滑，手機產(chǎn)業(yè)鏈并不如從前景氣，有部分產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績會變化明顯。目前階段會相對平穩(wěn)，未來會類似于家電行業(yè)。”上海景領投資管理有限公司研究總監(jiān)王勝向記者表示。

    他還認為，汽車行業(yè)正處在由傳統(tǒng)制造向科技制造的過程中，汽車逐漸由單純的代步工具發(fā)展為集娛樂、辦公、消費等一體的互聯(lián)空間，汽車在未來10年將會類似于功能手機向智能手機終端的過渡升級，汽車電子的需求會被高度激發(fā)。

    早前，藍思科技預計2021年凈利潤為20億元-23億元，同比下降51%-59%，主要面臨疫情反復、用電受限、供應鏈缺芯等新的困難和挑戰(zhàn)。長盈精密則預計2021年凈利潤虧損4.9億元-6.9億元，公司解釋出現(xiàn)大幅虧損主要是因為疫情、客戶芯片短缺，原材料銅、鋁等大幅漲價等影響。

（編輯 上官夢露）