淡季不淡新能源車企迎開門紅 比亞迪1月份產(chǎn)銷同比增逾300%

    本報記者 趙學毅 見習記者 李昱丞

    新能源車企2022年紅火開局。比亞迪2月6日晚間發(fā)布的1月產(chǎn)銷快報顯示，1月公司新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達到91736輛和93168輛，同比分別增長309.66%、361.73%，產(chǎn)銷均增逾3倍。在資本市場上，比亞迪也迎來開門紅。春節(jié)后的第一個交易日（2月7日），A股比亞迪一度漲超9%，收盤報244.40元/股，收盤漲幅達7.76%。

    除比亞迪外，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員、中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源車替代汽油車是長期趨勢，未來新能源汽車的銷量不會減弱。

    淡季不淡

    新能源車企持續(xù)放量

    從過往經(jīng)驗來看，受春節(jié)放假及上一年12月份廠商沖量因素影響，1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但從今年情況來看，1月份新能源汽車市場淡季不淡，延續(xù)高增速。以比亞迪為例，就單月銷售量而言，1月份新能源汽車銷量僅次于去年12月份的93945輛，居歷史單月第二高。

    堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰(zhàn)略布局是比亞迪銷量高增的原因之一。1月份比亞迪新能源乘用車銷量達到92926輛，同比增長367.65%，其中純電和插混分別為46386輛、46540輛，分別同比增長220.72%、760.58%，純電和插混各自占據(jù)半壁江山。比亞迪1月份在接受投資者調(diào)研時稱，DM-i超級混動是公司厚積薄發(fā)的力作，希望讓DM-i超級混動進入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。

    新品牌的發(fā)力也值得一提。比亞迪旗下海洋系列海豚品牌維持高景氣，單月銷量10602輛，環(huán)比增長6%，再次破萬。

    在去年年底的投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110萬-120萬輛之間。去年全年，比亞迪銷售了約60萬輛新能源汽車，這意味著今年銷量需要增長近1倍，月均銷量或?qū)⑦_到10萬輛。

    除了比亞迪以外，不少新能源車企在1月份也收獲了亮眼的成績單：廣汽埃安銷量達到16031輛，同比增長117.9%；小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車1月份交付12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長115%、128%、402%，在月銷破萬的同時實現(xiàn)翻倍增長。

    中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示告訴《證券日報》記者，頭部新能源汽車企業(yè)銷量開門紅有兩個因素：一是去年缺芯片，積壓的訂單在1月份進行交付；二是頭部效應顯現(xiàn)，消費者認可這些品牌，非頭部車企可能境況沒那么好。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時也認為，去年12月局部疫情影響了新能源車企年末銷量，部分訂單順延至今年1月份，因此1月份新能源汽車銷售較好，從長期看新能源汽車上升趨勢不變。

    消費者熱情不減

    業(yè)界看好后市

    紅紅火火的市場證明了補貼退坡、車型漲價等因素未能阻止消費者涌向新能源汽車的步伐。

    1月1日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車企宣布漲價，消費者購車成本有所增加。例如1月21日，比亞迪宣布，對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等，價格調(diào)整將于2月1日起生效。廣汽埃安則表示，2022年1月1日起，埃安LX將漲價4000元，起售價達到23萬元。

    在盤和林看來，補貼退坡和車企漲價雖然對消費者不利，但當前油價處于上升趨勢，新能源汽車的電力能源價格較低，具備比較高的使用性價比，對消費者依然有吸引力。崔東樹同樣認為，補貼退坡對新能能源汽車銷售影響不大。

    事實上，外界普遍對2022年新能源汽車市場持樂觀態(tài)度。據(jù)乘聯(lián)會報告，2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規(guī)模從原來預期的200萬輛補貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實現(xiàn)貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預計2022年年末的新能源車增量可期。

    乘聯(lián)會表示，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調(diào)整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

    中汽協(xié)則預計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。據(jù)中汽協(xié)相關負責人公開表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標的實施，更加速了轉(zhuǎn)型的進度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場保持增長的態(tài)勢。

    渤海證券研報認為，在補庫與需求回補支撐下未來新能源汽車行業(yè)復蘇走勢預計仍將延續(xù)，同時，當前國內(nèi)穩(wěn)增長訴求越發(fā)明顯，在擴大內(nèi)需戰(zhàn)略要求下汽車消費有望成為重要發(fā)力點，穩(wěn)定汽車消費的必要性上升。

    “油價等全球能源價格上漲、新能源汽車使用性價比的提升、消費者環(huán)保意識的提高、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟導致供應鏈成本下降等諸多因素都將驅(qū)動2022年新能源汽車銷售增長。”盤和林表示。

（編輯 李波 喬川川）