本報記者 趙學毅
見習記者 李昱丞
12月24日晚間,比亞迪公告稱,公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒擬按持股比例分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱“騰勢新能源”)以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后,比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒將分別繼續(xù)持有騰勢新能源50%的股權。
騰勢新能源成立于2011年2月16日,比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒分別持有50%的股權。自成立以來,騰勢新能源接受了比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒的多次注資,注冊資本從6億元上升至57.6億元。
據(jù)騰勢新能源官網(wǎng)介紹,“騰勢”品牌結合了比亞迪的電能科技和戴姆勒的整車制造經(jīng)驗,以動力電池科技和研發(fā)能力為基石,將梅賽德斯-奔馳的設計和造車美學注入騰勢品牌。目前,比亞迪董事長兼總裁王傳福、副總裁廉玉波均在騰勢新能源擔任董事。
比亞迪表示,騰勢新能源是中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司,其推出的“騰勢”品牌定位中高端新能源汽車,本次增資資金主要用于騰勢新能源日常運營,有利于推動騰勢新能源汽車業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展,為騰勢新能源打造更優(yōu)質、更有競爭力的產(chǎn)品提供資金支持。
“當前,比亞迪新能源汽車的銷售規(guī)模已經(jīng)很大,在國內(nèi)市場排名靠前,增資騰勢新能源可以拓展合資汽車版圖。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示,不同于吉利、奇瑞等擁有較多合資伙伴的車企,比亞迪旗下僅有騰勢新能源一家合資車企,在這種情況下比亞迪增資騰勢,有望給予品牌更大的支持力度。
根據(jù)公告,截至2020年12月31日,騰勢新能源總資產(chǎn)為23.9億元,凈資產(chǎn)為4.9億元;2020年1至12月份,主營收入為人民幣11.3億元,凈利潤虧損4.2億元。今年前11個月,騰勢新能源營業(yè)收入為11.5億元,超過去年全年,凈利潤虧損1.5億元,虧損有所收窄。
“在補貼完全退坡之后,合資車企和自主品牌新能源汽車將站在同一起跑線競爭。在中國汽車市場,30萬元以上的新能源汽車越來越多,用戶對中高端新能源汽車接受度越來越高,市場已經(jīng)形成一定規(guī)模。”張翔表示,對于比亞迪而言,打響定位中高端的騰勢品牌也有利于公司的估值提升。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,1至11月份比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國、廣汽埃安、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等車企的新能源汽車銷量同比增速均超100%。
比亞迪稱,未來,騰勢新能源股東雙方將在戰(zhàn)略規(guī)劃上提速“騰勢”品牌,挖掘“騰勢”品牌的增長機遇。同時,集團仍將深耕核心技術、制定精準戰(zhàn)略,抓住行業(yè)發(fā)展機遇,加大對新能源汽車業(yè)務的布局,推動集團始終走在全球新能源汽車技術創(chuàng)新、產(chǎn)品應用及品牌影響力的最前沿。
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