國(guó)內(nèi)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)獲批 上市公司掘金通用航空細(xì)分市場(chǎng)

    本報(bào)記者 肖偉

    2021年7月17日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，湖南成為我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份。

    在此前的2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，激發(fā)了全國(guó)各地發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的積極性。

    通用航空包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。上述飛行活動(dòng)，多集中在3000米以下低空空域，該空域已成為中直股份、晨曦航空、山河智能等上市公司掘金航空產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

    通用航空展翅藍(lán)天

    尚需多方努力

    近年來(lái)，國(guó)家高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《關(guān)于促進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)有序發(fā)展的意見(jiàn)》等相關(guān)政策。國(guó)家利好政策頻出，地方配套措施落地，共同推動(dòng)通用航空業(yè)發(fā)展。

    今年7月16日，湖南（國(guó)際）通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)舉行，共發(fā)布新技術(shù)及新產(chǎn)品1100余項(xiàng)。有317家企業(yè)參展，簽約合作項(xiàng)目46個(gè)，合同金額達(dá)208.6億元，涵蓋通用航空制造、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、增值服務(wù)等領(lǐng)域。7月17日，湖南成為我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，將在3000米以下低空空域進(jìn)行航空器監(jiān)視通信覆蓋、低空空域監(jiān)管、低空空域運(yùn)行管理等方面積累經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)低空空域開(kāi)放提供理論依據(jù)。

    全國(guó)各地布局通用航空產(chǎn)業(yè)漸有燎原之勢(shì)。其中，山東青島引入全球最大直升機(jī)制造公司空客直升機(jī)公司。今年以來(lái)，空客直升機(jī)青島總裝線(xiàn)已生產(chǎn)交付16架H135直升機(jī)。山東青島與中信海直等上市公司合作，開(kāi)展城市消防、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、應(yīng)急救援、森林滅火、海上搜救與打撈、交通搶險(xiǎn)等航空業(yè)務(wù)，探索通用航空公共服務(wù)體系的“青島模式”。四川成都出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃，力爭(zhēng)未來(lái)5年建成通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)。成都還成立多個(gè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，培養(yǎng)通用航空器維修、無(wú)人應(yīng)用、直升機(jī)駕駛、空勤地勤等專(zhuān)業(yè)人才。四川德陽(yáng)建設(shè)德陽(yáng)市通航產(chǎn)業(yè)園，打造航空零部件、無(wú)人機(jī)制造兩大核心產(chǎn)業(yè)。

    各地通用航空產(chǎn)業(yè)大干快上，業(yè)內(nèi)人士卻在冷靜觀察和思考。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高遠(yuǎn)洋對(duì)比國(guó)內(nèi)外通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀稱(chēng)：“與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)處于起步階段。從飛機(jī)保有量來(lái)看，美國(guó)通用航空飛機(jī)保有量為21萬(wàn)架，我國(guó)僅為3380架。從產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已有相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)體系，設(shè)計(jì)制造、增值服務(wù)和消費(fèi)環(huán)節(jié)的產(chǎn)值占比分別為30%、30%和40%，其中設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)年均產(chǎn)值660億美元；我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)還未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)加快腳步迎頭趕上。通用航空產(chǎn)業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)門(mén)檻較高，亟需龍頭企業(yè)和上市公司奮起直追，為我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)撐起一片藍(lán)天。”

    上市公司厚積薄發(fā)

    期待一鳴驚人

    《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理后發(fā)現(xiàn)，多家A股上市公司已瞄準(zhǔn)通用航空產(chǎn)業(yè)，期待在厚積薄發(fā)中一鳴驚人。

    直升機(jī)是通用航空及低空飛行的主力機(jī)型之一。7月初，作為A股市場(chǎng)“直升機(jī)一哥”的中直股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2021年上半年實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)區(qū)間為3.53億元-4.13億元，同比增長(zhǎng)22%-43%。中直股份自主研發(fā)制造的AC系列直升機(jī)，已形成“一機(jī)多型、系列發(fā)展”產(chǎn)品格局。

    首創(chuàng)證券分析師鄒序元表示：“中直股份旗下的哈爾濱分部近三年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)翻倍增長(zhǎng)，直20成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。2018年至2020年，哈爾濱分部實(shí)現(xiàn)收入分別為41億元、62億元、90億元。哈爾濱分部作為上市公司的主要分部之一，生產(chǎn)的最新型號(hào)通用型直升飛機(jī)需求量大，市場(chǎng)景氣度高。下游市場(chǎng)高景氣度的拉動(dòng)，將促進(jìn)中直股份作為直升機(jī)主機(jī)廠(chǎng)的龍頭地位進(jìn)一步穩(wěn)固。”

    在“直升機(jī)一哥”瞄準(zhǔn)通用航空產(chǎn)業(yè)商機(jī)的同時(shí)，“后起之秀”也在奮起追趕。6月末，晨曦航空發(fā)布公告稱(chēng)，向特定對(duì)象發(fā)行股票申請(qǐng)已獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)。晨曦航空計(jì)劃募資6億元，用于直升機(jī)研發(fā)中心項(xiàng)目，項(xiàng)目涉及直升機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛行控制設(shè)計(jì)、航電系統(tǒng)與導(dǎo)航設(shè)計(jì)、飛行動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)與振動(dòng)設(shè)計(jì)等各項(xiàng)技術(shù)。晨曦航空發(fā)力掘金通用航空產(chǎn)業(yè)，贏得資本市場(chǎng)的青睞。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)終端顯示，截至6月30日收盤(pán)，晨曦航空?qǐng)?bào)收38.52元/股，與2020年末的收盤(pán)價(jià)25.03元/股（前復(fù)權(quán)）相比，累計(jì)上漲53.88%，大幅跑贏大盤(pán)指數(shù)的同期表現(xiàn)。

    7月16日，在“2021湖南（國(guó)際）通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”上，山河智能旗下的山河SA60L飛機(jī)表演隊(duì)為現(xiàn)場(chǎng)觀眾匯報(bào)獻(xiàn)禮。多年來(lái)，山河智能在通用航空領(lǐng)域厚積薄發(fā)，先后收購(gòu)了北美最大支線(xiàn)飛機(jī)租賃維修公司AVMAX，推出阿若拉等多款運(yùn)動(dòng)型、觀光型、低空作業(yè)型飛機(jī)，打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用及警用無(wú)人機(jī)，并與宗申動(dòng)力合作開(kāi)發(fā)兩款航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于拓展民用通航市場(chǎng)。2020年春，在武漢因疫情封閉道路交通時(shí)，有客戶(hù)曾駕駛山河智能飛機(jī)為武漢送去緊缺防疫物資?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者在博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，山河智能董秘王劍表示：“通用航空具有作業(yè)范圍廣、作業(yè)空域低和作業(yè)時(shí)效性強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，通用航空領(lǐng)域蘊(yùn)含巨大商機(jī)。公司旗下的飛機(jī)已拿到歐美適航認(rèn)證，無(wú)人機(jī)已應(yīng)用于救災(zāi)、勘探、植保、安保等多個(gè)領(lǐng)域，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)也逐漸復(fù)蘇。隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，全球通用航空產(chǎn)業(yè)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)玩家現(xiàn)身。”

    東北證券分析師吳江濤積極展望國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)稱(chēng)：“未來(lái)5年到10年，我國(guó)通用航空業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到30%，將形成總產(chǎn)值超過(guò)1萬(wàn)億元體量的產(chǎn)業(yè)鏈。設(shè)計(jì)軟件、關(guān)鍵零件、整機(jī)生產(chǎn)、增值服務(wù)、通用機(jī)場(chǎng)等環(huán)節(jié)均有機(jī)會(huì)，技術(shù)實(shí)力雄厚、整合能力突出的龍頭企業(yè)將有較大增長(zhǎng)空間，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的藍(lán)天。”