洛陽鉬業(yè)牽手寧德時代 意在開發(fā)剛果銅鈷礦項目

    “鈷業(yè)大佬”洛陽鉬業(yè)（603993）與“動力電池一哥”寧德時代（300750）擬在鈷、鋰、鎳、銅等新能源金屬方面建立全方位合作關(guān)系。

    4月11日晚間，洛陽鉬業(yè)發(fā)布公告稱，全資子公司洛鉬控股與寧德時代間接控股公司寧波邦普時代新能源有限公司（以下簡稱“邦普時代”）達(dá)成協(xié)議，邦普時代將通過香港全資子公司，以1.375億美元從洛鉬控股手中受讓KFM控股25%股權(quán)，后者持有剛果的Kisanfu銅鈷礦項目95%權(quán)益；與此同時，雙方還將在產(chǎn)品包銷、新能源金屬方面持續(xù)深化合作。

    圍繞新能源金屬

    全方位合作

    根據(jù)協(xié)議，本次邦普時代將通過全資子公司香港邦普時代新能源有限公司對KFM控股進(jìn)行戰(zhàn)略入股，受讓股權(quán)比例為25%，作價1.375億美元。此前，KFM控股為洛鉬控股全資子公司，交易完成后，洛鉬控股與邦普時代對KFM控股的持股比例分別為75%和25%。

    據(jù)悉，KFM控股持有位于剛果的Kisanfu銅鈷礦項目95%的權(quán)益。去年12月，洛陽鉬業(yè)剛剛耗資5.5億美元，從美國“銅巨頭”自由港公司手中取得前述權(quán)益。公開資料顯示，Kisanfu銅鈷礦的礦總資源量約3.65億噸礦石，銅平均品位約1.72%，含銅金屬約628萬噸；鈷平均品位約0.85%，含鈷金屬量約310萬噸。目前礦區(qū)尚在前期開發(fā)階段，暫未投產(chǎn)。

    按照協(xié)議約定，洛鉬控股與邦普時代將根據(jù)在KFM控股中的持股，按比例承擔(dān)項目資本支出，共同投資開發(fā)Kisanfu項目，將其建設(shè)成為世界級的大型銅鈷生產(chǎn)商。未來，雙方將按持股比例包銷Kisanfu項目銅鈷產(chǎn)品，在同等條件下優(yōu)先采用洛鉬控股及其附屬公司的物流和銷售服務(wù)；同時探討更多產(chǎn)品包銷合作模式，為邦普時代提供更多長期穩(wěn)定的銅鈷原料供應(yīng)。在銅鈷產(chǎn)品外，雙方將在鋰、鎳等其他新能源產(chǎn)業(yè)所需要的金屬資源品種展開全方位合作，包括冶煉加工、收購兼并、投資開發(fā)等。

    洛陽鉬業(yè)表示，本次戰(zhàn)略合作不僅讓公司成為全球最大的動力電池生產(chǎn)商鈷產(chǎn)品長期供應(yīng)商，還加強(qiáng)了與世界級電池原料采購客戶的長期戰(zhàn)略協(xié)同。

    鈷行情回暖

    2020年上半年，受動力電池市場低估趨勢影響，鈷產(chǎn)品市場呈震蕩下行趨勢。下半年以來，受“宅經(jīng)濟(jì)”及全球加工訂單轉(zhuǎn)移影響，數(shù)碼、動力電池市場蓬勃發(fā)展，疊加礦山品位下降、管理趨嚴(yán)等因素導(dǎo)致供給增速下降，鈷產(chǎn)品的行業(yè)供需格局逐步優(yōu)化，鈷價行情回暖。或基于這樣的背景，業(yè)內(nèi)企業(yè)展開戰(zhàn)略合作的動力更足。

    據(jù)悉，鈷資源在全球區(qū)域分布極其不均衡，主要集中于剛果。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，全球鈷礦產(chǎn)資源儲量（金屬量）約為710萬噸，其中，剛果及澳大利亞分別擁有全球約51%及20%的鈷礦資源。洛陽鉬業(yè)在剛果擁有TFM、Kisanfu兩大銅鈷項目，權(quán)益比例分別為80%、95%。

    目前，洛陽鉬業(yè)銅鈷業(yè)務(wù)占比較大。截至2020年末，銅鈷業(yè)務(wù)資產(chǎn)總額430億元，占總資產(chǎn)的35.15%，2020年上述業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)凈利潤9.8億元，占?xì)w母凈利潤的42.3%。

    其實(shí)，洛陽鉬業(yè)早已著手打入動力電池材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。2017年，公司與鋰離子電池材料供應(yīng)商杉杉股份簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，就TFM銅鈷礦的采購與銷售事宜達(dá)成合作，約定優(yōu)先考慮杉杉股份或關(guān)聯(lián)方共同完成TFM擴(kuò)產(chǎn)，并表示擴(kuò)產(chǎn)所出產(chǎn)的鈷產(chǎn)品同等條件下優(yōu)先考慮供應(yīng)予杉杉股份。截至2020年4月，雙方累計發(fā)生采購金額約2725萬美元。

    洛陽鉬業(yè)在2020年年報中指出，預(yù)計2021年全球鈷市場在供需雙雙復(fù)蘇的情況下保持平衡。供應(yīng)端，新增及擴(kuò)產(chǎn)項目穩(wěn)定放量，但疫情對物流運(yùn)輸?shù)挠绊懟驅(qū)⒎磸?fù)。需求端，歐洲新能源汽車市場在碳排放要求下有望強(qiáng)勁增長，北美對發(fā)展清潔能源的重視亦不斷加深。