油價(jià)暴跌刺激運(yùn)價(jià)上漲 中國(guó)重工13億元布局油輪市場(chǎng)復(fù)蘇

    本報(bào)記者 李春蓮

    在全球疫情蔓延沖擊各國(guó)經(jīng)濟(jì)的背景下，全球幾大產(chǎn)油國(guó)之間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大幅下跌，從而刺激了儲(chǔ)油需求，帶動(dòng)相關(guān)航線(xiàn)超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）運(yùn)價(jià)飆漲。近日，中國(guó)重工（601989）全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“大船重工”）以共計(jì)13億元分別參與國(guó)內(nèi)兩大油輪船東招商輪船和中遠(yuǎn)海能非公開(kāi)發(fā)行，提前布局正在復(fù)蘇中的油輪市場(chǎng)。

    油價(jià)下跌帶動(dòng)油輪市場(chǎng)需求

    油價(jià)的大幅下跌大大刺激了原油消費(fèi)國(guó)的儲(chǔ)油需求，包括美國(guó)、印度、中國(guó)等在內(nèi)的多國(guó)均計(jì)劃或有意大量購(gòu)買(mǎi)原油以增加戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

    儲(chǔ)油需求的激增也使得油船運(yùn)價(jià)大幅上漲。船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Poten&Partners報(bào)告顯示，沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司巴赫里（Bahri）已在市場(chǎng)上搶租了25艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），VLCC運(yùn)價(jià)飆漲超過(guò)600%，一度突破了40萬(wàn)美元/天。有行業(yè)人士指出，全球原油運(yùn)力出現(xiàn)了比較明顯的緊張態(tài)勢(shì)，VLCC運(yùn)力整體處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

    運(yùn)價(jià)的大增無(wú)疑也將助推油輪造船市場(chǎng)的復(fù)蘇，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球VLCC租賃市場(chǎng)的缺口高達(dá)60多艘，未來(lái)VLCC運(yùn)力仍將穩(wěn)健增長(zhǎng)。行業(yè)人士稱(chēng)，此時(shí)油輪造價(jià)正處于歷史較低水平，在運(yùn)力緊張與船東信心的加持下，油運(yùn)船舶建造市場(chǎng)有望迎來(lái)新船訂單的大幅增長(zhǎng)。

    此外，國(guó)際海事組織（IMO）限硫令于2020年1月1日起正式生效，疊加此前生效的壓載水公約，老舊的油運(yùn)船舶運(yùn)行成本將大幅增加，預(yù)計(jì)有較強(qiáng)的拆船需求，同時(shí)部分老舊船舶運(yùn)力將加速退出，油船細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)景氣周期。

    大船重工13億元入股兩大油運(yùn)行業(yè)龍頭

    作為國(guó)內(nèi)VLCC建造市場(chǎng)龍頭，中國(guó)重工全資子公司大船重工提前布局油船市場(chǎng)復(fù)蘇，以13億元分別參與國(guó)內(nèi)兩大油輪船東招商輪船和中遠(yuǎn)海能非公開(kāi)發(fā)行。

    根據(jù)招商輪船公告，公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內(nèi)的8家投資者非公開(kāi)發(fā)行股份事項(xiàng)，發(fā)行價(jià)格5.36元/股，共計(jì)募資36億元用于購(gòu)建VLCC、VLOC等，以擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，鞏固和提升行業(yè)地位。其中，大船重工以7億元成為招商輪船第三大股東。

    同時(shí)，中遠(yuǎn)海能于3月20日公告，完成向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、大船重工、滬東中華在內(nèi)的3名投資者非公開(kāi)發(fā)行股份事項(xiàng)，發(fā)行價(jià)格6.98元/股，共計(jì)募資51億元用于新購(gòu)14艘油輪以及購(gòu)付2艘巴拿馬型油輪，擴(kuò)大收入規(guī)模。其中，大船重工以6億元成為中遠(yuǎn)海能第五大股東。

    據(jù)了解，招商輪船和中遠(yuǎn)海能為國(guó)內(nèi)油運(yùn)行業(yè)兩大船東，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠(yuǎn)海能擁有和控制VLCC52艘，在油輪細(xì)分領(lǐng)域保持全球領(lǐng)先地位。

    有望受益油輪行業(yè)復(fù)蘇

    中國(guó)重工相關(guān)人士表示，大船重工是國(guó)內(nèi)VLCC建造市場(chǎng)龍頭，和招商輪船、中遠(yuǎn)海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與兩大油運(yùn)龍頭定向增發(fā)，是船廠和船東的深度融合，有利于加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，也有利于強(qiáng)化大船重工在VLCC領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位，更好分享油運(yùn)行業(yè)復(fù)蘇紅利。

    據(jù)介紹，大船重工在VLCC領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，多年來(lái)緊跟國(guó)際船舶技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，不斷優(yōu)化升級(jí)船型，先后自主研發(fā)了7代8型VLCC，累計(jì)手持訂單超過(guò)世界運(yùn)營(yíng)VLCC船隊(duì)的15%，在全球享譽(yù)盛名。2019年6月，大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬(wàn)噸超大型智能原油船，開(kāi)啟了全球超大型油輪智能航運(yùn)新篇章。

    分析人士指出，全球船舶市場(chǎng)已持續(xù)多年調(diào)整，如今還處于周期底部，但以油輪為代表的細(xì)分市場(chǎng)已率先顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象，預(yù)期未來(lái)油船新造訂單將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，相應(yīng)公司有望受益，業(yè)績(jī)有望得到進(jìn)一步改善。

（編輯 孫倩）