掘金百億元叉車鋰電市場(chǎng) 東旭光電推“烯王”新品搶C位

    ■本報(bào)記者 于德良 見習(xí)記者 張曉玉

    A股市場(chǎng)石墨烯概念股上周三的異動(dòng)，再次引起了投資者對(duì)石墨烯行業(yè)的關(guān)注。

    機(jī)緣巧合的是，9月10日，一直深耕石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的東旭光電攜子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司（下稱碳源匯谷），發(fā)布了首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品--“烯王”大動(dòng)力電池。這也是東旭光電繼8月份與曼徹斯特大學(xué)聯(lián)手進(jìn)軍懸浮石墨烯傳感芯片高端應(yīng)用領(lǐng)域后，在石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的又一重大進(jìn)展。

    東旭光電董事長(zhǎng)王立鵬表示，此次石墨烯基叉車鋰離子電池的發(fā)布，是東旭光電石墨烯業(yè)務(wù)二次騰飛的起點(diǎn)。未來，公司將依靠自身優(yōu)秀技術(shù)團(tuán)隊(duì)、成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和在智能制造領(lǐng)域的發(fā)展水平等優(yōu)勢(shì)，在石墨烯基鋰離子電池領(lǐng)域持續(xù)深耕。

    業(yè)內(nèi)專家根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)測(cè)到2021年叉車鋰電池銷量將達(dá)到21萬塊，市場(chǎng)規(guī)模未來會(huì)達(dá)到近百億元。而東旭光電石墨烯基叉車鋰離子電池新品的推出，將助力其搶占叉車鋰電市場(chǎng)C位。

    東旭光電相關(guān)工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪中表示，首款石墨烯基叉車鋰離子電池的問世，是公司該技術(shù)從小型化快充電池到大動(dòng)力電池應(yīng)用的重要跨越，實(shí)現(xiàn)了公司石墨烯基鋰離子電池技術(shù)的新突破。公司還主營新能源汽車業(yè)務(wù)，未來打算將石墨烯技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車方面，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

    石墨烯基大動(dòng)力電池

    首次商業(yè)化應(yīng)用

    碳源匯谷在石墨烯基鋰離子電池領(lǐng)域已有多年研發(fā)及應(yīng)用的積淀，早就成功實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)石墨烯的規(guī)模制備，即可以制造純度達(dá)到99%的單層石墨烯材料。

    在此基礎(chǔ)上，東旭光電于2016年、2017年先后成功推出“烯王”一代、二代石墨烯移動(dòng)電源的超級(jí)快充技術(shù)，并在小動(dòng)力電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車上陸續(xù)得到成功應(yīng)用。而此次石墨烯基叉車鋰離子電池系列產(chǎn)品的發(fā)布，則是“烯王”在大動(dòng)力電池領(lǐng)域的首次應(yīng)用，其核心是在公司獨(dú)有的單層石墨烯包覆技術(shù)基礎(chǔ)上，成功開發(fā)了石墨烯基快充倍率電芯。該產(chǎn)品具有充電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，且配備了專門開發(fā)的智能電池管理系統(tǒng)、能動(dòng)的可變功率輸出系統(tǒng)，并首創(chuàng)電池減震懸掛系統(tǒng)，采用領(lǐng)先的熱管理技術(shù)及創(chuàng)新的裝甲式外掛配重設(shè)計(jì)。

    東旭光電副總裁、碳源匯谷董事長(zhǎng)馮蔚東表示，首款石墨烯基叉車鋰離子電池的問世，為石墨烯行業(yè)增添了一款具備快充功能和高安全性能的石墨烯基大動(dòng)力電池產(chǎn)品，豐富了石墨烯基動(dòng)力電池產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了首次商業(yè)化應(yīng)用。

    對(duì)于石墨烯基大動(dòng)力電池未來研發(fā)路徑，馮蔚東說，“一方面將向AGV叉車和機(jī)器人叉車等工業(yè)車輛領(lǐng)域發(fā)展，另一方面則向電動(dòng)物流車和電動(dòng)大巴車等商業(yè)車領(lǐng)域發(fā)展。未來，我們將充分利用自身的高科技基因和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，在上述領(lǐng)域充分拓展，深耕藍(lán)海市場(chǎng)。”

    布局工商業(yè)車輛領(lǐng)域

    尋求廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)

    東旭光電選擇叉車鋰電領(lǐng)域作為其石墨烯基大動(dòng)力電池的應(yīng)用突破口，并非趕時(shí)髦、追熱點(diǎn)，而是經(jīng)過了扎實(shí)、理性的技術(shù)論證與市場(chǎng)調(diào)研。

    據(jù)了解，當(dāng)前叉車技術(shù)正經(jīng)歷從內(nèi)燃式向電動(dòng)技術(shù)的不斷升級(jí)迭代，而鋰離子電池能滿足智能叉車技術(shù)高效、安全、環(huán)保的發(fā)展需求，因此具有可持續(xù)延展的未來。

    當(dāng)前石墨烯基叉車鋰離子電池市場(chǎng)潛力巨大、增長(zhǎng)迅速。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電叉車和二級(jí)維修市場(chǎng)需求將拉動(dòng)鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2021年叉車鋰電池銷量將達(dá)到21萬塊。按照叉車鋰電池出貨量預(yù)測(cè)，叉車鋰電池市場(chǎng)規(guī)模未來將達(dá)到近百億元。

    碳源匯谷計(jì)劃2019年年底實(shí)現(xiàn)首款石墨烯基叉車鋰離子電池產(chǎn)品的批量上市，分期分批完成產(chǎn)品交付。同時(shí)，公司還與工業(yè)車輛制造商進(jìn)行了產(chǎn)品的深度定制，并將于2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量上市。而進(jìn)入叉車鋰電市場(chǎng)還只是碳源匯谷石墨烯基大動(dòng)力電池商業(yè)化路線的第一步。叉車只是工業(yè)車輛細(xì)分領(lǐng)域之一，碳源匯谷未來將以石墨烯基叉車鋰離子電池為基礎(chǔ)，陸續(xù)推出其他類別的非道路車輛電池，例如與高爾夫球車、觀光車、游覽車、道路清掃車等配套的石墨烯基鋰離子電池。

    據(jù)了解，東旭光電是集光電顯示、高端裝備制造、石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)板塊于一身的高新技術(shù)企業(yè)。東旭光電早在2014年就開始在石墨烯領(lǐng)域布局，石墨烯研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用一直是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略。相對(duì)國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)，東旭光電在石墨烯產(chǎn)學(xué)研一體化和石墨烯技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

    截至目前，東旭光電已構(gòu)建了石墨烯基鋰離子電池、石墨烯節(jié)能照明、石墨烯熱管理及石墨烯防腐涂料四大規(guī)?；瘧?yīng)用序列產(chǎn)品和懸浮石墨烯傳感芯片“殺手級(jí)”高端應(yīng)用產(chǎn)品，并在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了國內(nèi)外石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的空白。同時(shí)，該公司先后與英國曼徹斯特大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、江西理工大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)合作，打造外延式聯(lián)合產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。未來，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化也將是東旭集團(tuán)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

    除了發(fā)布新品外，碳源匯谷還分別與三家客戶簽署了《石墨烯基叉車鋰離子電池產(chǎn)品銷售與合作協(xié)議》，涉及預(yù)銷售總量不低于3000臺(tái)（套），預(yù)計(jì)銷售額過億元。

    此次銷售合作協(xié)議的簽署實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首款石墨烯基叉車鋰離子電池從實(shí)驗(yàn)室成果到終端產(chǎn)品的商業(yè)化落地，是東旭光電石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的又一大進(jìn)步。隨著工業(yè)自動(dòng)化及人工智能技術(shù)的發(fā)展，無人操控叉車、AGV和機(jī)器人將為東旭光電石墨烯基叉車鋰離子電池的應(yīng)用帶來更廣闊的市場(chǎng)空間。