比亞迪中報(bào)凈利同比增逾2倍 業(yè)務(wù)布局多點(diǎn)開(kāi)花帶來(lái)增長(zhǎng)新動(dòng)能

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 王珂

    近日，比亞迪發(fā)布2019年中報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.84億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.55億元，較上年同期分別增長(zhǎng)14.84%和203.61%。進(jìn)入2019年以來(lái)，公司已連續(xù)兩個(gè)季度歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比翻番，交上一份靚麗的期中答卷。

    汽車銷量逆市增長(zhǎng) 強(qiáng)者恒強(qiáng)優(yōu)勢(shì)凸顯

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，分別同比下降13.7%和12.4%，行業(yè)產(chǎn)銷整體承壓。

    在此期間，比亞迪汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，據(jù)公司官方數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年汽車?yán)塾?jì)銷量22.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.59%。其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%，大幅領(lǐng)先新能源汽車行業(yè)49.6%的整體增速。與此同時(shí)，公司新能源車產(chǎn)品的品牌影響力繼續(xù)擴(kuò)大，上半年市場(chǎng)占有率也從2018年的約20%提升至報(bào)告期內(nèi)的約24%。

    比亞迪方面表示，今年上半年新能源汽車持續(xù)熱銷，正是公司營(yíng)收及盈利快速提升的主要?jiǎng)恿Α＿M(jìn)入下半年，公司新產(chǎn)品依然層出不窮，其中首款A(yù)+級(jí)SUV宋pro已于7月份上市，首月訂單即超10000輛。此外，e2、e3、全新秦等產(chǎn)品也將陸續(xù)上市，下半年銷量有望穩(wěn)步增長(zhǎng)。

    另?yè)?jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2015年以來(lái)，公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入占比持續(xù)提升，至2019年中報(bào)，這一比例已達(dá)40.92%，由此可見(jiàn)，下半年打開(kāi)新一輪產(chǎn)品周期，或?qū)⑦M(jìn)一步提振公司全年業(yè)績(jī)水平。

    盡管基于新能源補(bǔ)貼退坡預(yù)期，行業(yè)整體均對(duì)下半年銷量持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，但比亞迪方面仍表示，公司電池自產(chǎn)，有核心電機(jī)電控，因此在價(jià)格博弈方面較其他廠家有優(yōu)勢(shì)，對(duì)今年四季度以及全年銷量增長(zhǎng)保持樂(lè)觀。

    業(yè)務(wù)布局不斷拓寬 對(duì)外合作成果顯著

    在深耕新能源整車業(yè)務(wù)的同時(shí)，比亞迪繼續(xù)深化推進(jìn)核心零部件開(kāi)放戰(zhàn)略，并積極在電子領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng)新，有望為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)新動(dòng)能。

    據(jù)公開(kāi)資料顯示，在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比亞迪開(kāi)發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應(yīng)用于電動(dòng)商用車和電動(dòng)乘用車，已在動(dòng)力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司還正在研發(fā)新一代LFP電池，在維持續(xù)航和使用壽命的同時(shí)，將提升50%的體積比能量密度，同時(shí)成本進(jìn)一步降低30%。

    在電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比亞迪圍繞5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大領(lǐng)域深入創(chuàng)新，公司表示，將持續(xù)加大研發(fā)投入，尤其是在5G即將全面到來(lái)的關(guān)鍵時(shí)刻，提前布局相關(guān)新材料、新技術(shù)，形成新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。

    對(duì)外合作方面，公司于今年6月份進(jìn)入豐田汽車公司的動(dòng)力電池供應(yīng)體系，7月份又與豐田簽訂合約，共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車型，按照豐田的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在一汽豐田、廣汽豐田投入生產(chǎn)，借機(jī)推進(jìn)公司核心零部件的市場(chǎng)化，將公司的電機(jī)電控技術(shù)引入國(guó)際OEM平臺(tái)。

    太平洋證券分析師白宇認(rèn)為，公司歷來(lái)重視技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，從上游原材料，到中游電池、電機(jī)、電控及核心零部件，再到下游整車，形成完善的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，隨著補(bǔ)貼逐步退坡，行業(yè)內(nèi)各公司競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分技術(shù)落后、資金緊張不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司將逐漸被淘汰，公司在新能源車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位仍有望繼續(xù)保持。

（編輯 白寶玉）