2030年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億 低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待飛

    僅用時(shí)20分鐘就能跨越珠江口從廣東省深圳市落地珠海市，比原本兩地間約3小時(shí)的高速車(chē)程提速明顯，是什么樣的交通工具可以使通勤效率大幅提升？這是有“空中的士”之稱(chēng)的eVTOL（electric Vertical Take-offand Landing，電動(dòng)垂直起降飛行器）在全球范圍內(nèi)完成的首條跨?？绯呛骄€演示飛行。

    《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在名為“盛世龍”的5座eVTOL航空器成功首飛背后，全國(guó)多地也對(duì)包括低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的新質(zhì)生產(chǎn)力作出了諸多前瞻性布局。在2024年全國(guó)兩會(huì)上，“新質(zhì)生產(chǎn)力”被寫(xiě)入了2024年政府工作報(bào)告，并被列為2024年十大工作任務(wù)之首，“要積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。”

    作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，低空經(jīng)濟(jì)正待展翅高飛。事實(shí)上，早在2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就提出，要打造包括低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。此前召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議也強(qiáng)調(diào)，要鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人駕駛等結(jié)合的物流新模式。這也意味著，低空經(jīng)濟(jì)已明確為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    在2024年全國(guó)兩會(huì)上，多位全國(guó)人大代表、政協(xié)委員也將目光聚焦在了發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)上。全國(guó)人大代表、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪表示，今年以來(lái)，在國(guó)家層面大力推動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)已迅速成為各級(jí)地方政府高度關(guān)注的重要議題。

    全國(guó)政協(xié)委員，民進(jìn)廣東省委會(huì)副主委、深圳市委會(huì)主委，深圳市政協(xié)副主席陳倩雯也表示，近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)日趨成熟和低空空域管制逐步開(kāi)放，我國(guó)龐大的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)雛形，低空經(jīng)濟(jì)將成為城市發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

    或?qū)⑦~入“發(fā)展元年”

    在使用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)鏈集群、政策、技術(shù)、基建等多方面因素共同驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)或?qū)⑦~入發(fā)展元年。

    作為通過(guò)eVTOL與各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行組合的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)擁有多個(gè)適用場(chǎng)景，其發(fā)展能夠輻射諸如農(nóng)業(yè)、旅游、醫(yī)療救護(hù)等多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域。

    咨詢(xún)機(jī)構(gòu)羅蘭貝格表示，我國(guó)高度發(fā)達(dá)的市內(nèi)公交和城際鐵路決定了國(guó)內(nèi)eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景和美國(guó)等國(guó)家有較大差異。國(guó)內(nèi)觀光游覽和醫(yī)療救護(hù)eVTOL的需求缺口約2000架，市場(chǎng)合計(jì)在47.80億元左右。

    與此同時(shí)，eVTOL產(chǎn)品的高度集成，也可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進(jìn)一步拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。記者注意到，低空經(jīng)濟(jì)的主要載體eVTOL的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)需多方參與。

    德邦證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，eVTOL產(chǎn)品含有上百套設(shè)備、十多個(gè)子系統(tǒng)，設(shè)備間的機(jī)械、電器、通訊接口繁雜，對(duì)下游主機(jī)廠系統(tǒng)集成和整機(jī)研發(fā)提出了很高要求。以上游產(chǎn)業(yè)鏈為例，目前包括寧德時(shí)代、霍尼韋爾、賽峰等知名企業(yè)均有參與eVTOL相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造等。

    目前，與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的政策障礙也在逐步掃清。記者注意到，自2021年以來(lái)，國(guó)家層面已經(jīng)發(fā)布了多個(gè)涉及低空經(jīng)濟(jì)的重要政策文件，并將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    根據(jù)國(guó)家民航局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年年底，我國(guó)通航企業(yè)達(dá)到689家，在冊(cè)通用航空器3173架，通用機(jī)場(chǎng)451個(gè)，全年作業(yè)飛行135.7萬(wàn)小時(shí)，近三年年均增速超過(guò)12%。另?yè)?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

    多地前瞻布局搶占風(fēng)口

    在巨大的市場(chǎng)風(fēng)口面前，我國(guó)多個(gè)省份已開(kāi)啟前瞻性布局。在今年年初召開(kāi)的地方兩會(huì)中，包括四川省、山東省、江蘇省、湖南省和云南省等在內(nèi)的地區(qū)均強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。

    例如，2024年四川省《政府工作報(bào)告》明確提出：“加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，支持有人機(jī)無(wú)人機(jī)、軍用民用、國(guó)企民企一起上，支持成都、自貢等做大無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，布局發(fā)展電動(dòng)垂直起降飛行器。”

    此外，江蘇省、云南省、山東省等地也首次將“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入了《政府工作報(bào)告》。2024年江蘇省《政府工作報(bào)告》明確提出，大力發(fā)展生物制造、智能電網(wǎng)、新能源、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)。

    不過(guò)，由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差異性，在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具體規(guī)劃等方面的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。以山東省為例，2024年山東省《政府工作報(bào)告》提出，要圍繞新一代信息技術(shù)、新能源新材料、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，新培育10個(gè)左右省級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群。

    相較之下，廣東省深圳市推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展更側(cè)重于簡(jiǎn)化手續(xù)申請(qǐng)流程、補(bǔ)貼低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)等，以釋放產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α＝衲?月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施，明確政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮財(cái)政性資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)社會(huì)資本參與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資。

    為何地方政府都選擇將低空經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的途徑之一？IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜告訴記者，對(duì)于地方政府而言，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)能夠提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新消費(fèi)市場(chǎng)。

    “低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等領(lǐng)域。同時(shí)，也有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端、綠色、智能化方向轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)業(yè)鏈附加值。”柏文喜進(jìn)一步表示，低空飛行具有便捷、靈活的特點(diǎn)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)則有助于完善綜合交通體系，提高運(yùn)輸效率，緩解地面交通壓力。

    商業(yè)化落地還需掃清障礙

    據(jù)了解，早在2022年，昆山市就已提前布局低空經(jīng)濟(jì)載具eVTOL相關(guān)產(chǎn)業(yè)。昆山市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2022年8月，上海峰飛航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“峰飛航空”）“牽手”昆山旅游度假區(qū)，總投資達(dá)到10億元的峰飛航空科技產(chǎn)業(yè)園正式啟用。

    此次在深圳和珠海兩大粵港澳大灣區(qū)城市完成首飛的“盛世龍”即由峰飛航空自主研制。峰飛航空作為國(guó)內(nèi)最早投入eVTOL航空器賽道的科技企業(yè)之一，已與東部通航簽署100架“盛世龍”采購(gòu)訂單。

    除峰飛航空外，萬(wàn)豐奧威（002085.SZ）也在今年2月發(fā)布公告稱(chēng)，子公司萬(wàn)豐飛機(jī)作為全球通航領(lǐng)域領(lǐng)跑者，在eVTOL領(lǐng)域擁有多年技術(shù)積累，與合作方多年深入細(xì)化討論，擬成立合資公司共同致力于打造全球領(lǐng)先的eVTOL產(chǎn)品。

    不過(guò)，記者以投資者身份致電萬(wàn)豐奧威方面，相關(guān)工作人員表示，目前上述合作還未有落地的具體時(shí)間表，雙方僅簽署了合作協(xié)議。

    盡管低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)廣闊，相關(guān)各方也正迅速進(jìn)行前瞻布局，但以eVTOL為載體的低空經(jīng)濟(jì)全面商業(yè)化尚需克服體制阻礙和技術(shù)難題。

    記者注意到，目前eVTOL開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的先決條件是適航取證。根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》，航空器合法投入使用所需的取證主要包括型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PO）、運(yùn)行許可證（AC）三類(lèi)。民用eVTOL的取證路徑也遵循上述流程。

    對(duì)此，德邦證券研報(bào)分析認(rèn)為，eVTOL已初步滿足商業(yè)運(yùn)營(yíng)適航管理要求，適航審定流程一般2-3年，在市場(chǎng)推動(dòng)下未來(lái)有望加速。

    柏文喜告訴記者，未來(lái)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先要推進(jìn)空域管理體制改革，合理劃分空域，簡(jiǎn)化飛行審批程序，為低空飛行活動(dòng)提供更多便利。“同時(shí)，要完善低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律法規(guī)，明確各方權(quán)責(zé)，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障。”

    和新能源汽車(chē)類(lèi)似，電池續(xù)航仍是eVTOL在短期內(nèi)大規(guī)模落地的最大技術(shù)難點(diǎn)。

    德邦證券方面進(jìn)一步表示，相較于電動(dòng)汽車(chē)，eVTOL對(duì)電池安全性、平均放電倍率等方面的要求更高，并且不同類(lèi)型的eVTOL懸停與巡航時(shí)所需的電池比功率也有所差距。

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了eVTOL本身尚有技術(shù)難題需要克服外，低空經(jīng)濟(jì)在低空飛行、制造、保障以及綜合服務(wù)等領(lǐng)域需更進(jìn)一步。

    蘇州市社會(huì)科學(xué)院相關(guān)研究報(bào)告分析認(rèn)為，在加快形成以高端無(wú)人機(jī)制造為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的同時(shí)，還要建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需通航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)、地面設(shè)施網(wǎng)、保障服務(wù)網(wǎng)、空中聯(lián)絡(luò)網(wǎng)和飛行航路網(wǎng)等“五張網(wǎng)”。