交通運(yùn)輸部發(fā)布重磅自動(dòng)駕駛領(lǐng)域文件 上市公司回應(yīng)車(chē)路協(xié)同發(fā)展提速

    本報(bào)記者 許林艷

    日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重磅文件—《公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》），對(duì)相關(guān)方面的技術(shù)提出了規(guī)范?！吨改稀妨⒆愎饭こ淘O(shè)施數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，從更好地支持車(chē)輛在公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛的需求出發(fā)，提出了公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，將于今年12月1日起試行。

    “這一指南的發(fā)布對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和發(fā)展具有重要意義。該指南制定了一系列規(guī)范，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用提供了標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該指南的出臺(tái)也表明了政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視和支持，有望為行業(yè)帶來(lái)更加穩(wěn)定和有序的發(fā)展環(huán)境。”國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)Co-Found智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道。

    千方科技工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，通過(guò)這一《指南》的發(fā)布可以看出，國(guó)內(nèi)非常重視車(chē)路協(xié)同的路徑，“聰明的車(chē)”需要“智慧的路”，指南的出臺(tái)是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，也必將推動(dòng)汽車(chē)和交通行業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級(jí)。

    車(chē)路協(xié)同發(fā)展提速

    行業(yè)巨頭參與編制

    需要注意的是，《指南》提出了公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，適用于目前自動(dòng)駕駛試驗(yàn)公路，其中自動(dòng)駕駛不是狹義的無(wú)人駕駛，是車(chē)輛以自動(dòng)的方式持續(xù)地執(zhí)行部分或全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的行為，也可稱(chēng)為駕駛自動(dòng)化。

    據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到了42.4%。隨著中國(guó)汽車(chē)加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，日趨復(fù)雜的交通問(wèn)題有望通過(guò)單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同聯(lián)手解決。不過(guò)目前單車(chē)智能發(fā)展相對(duì)較慢，而車(chē)路協(xié)同能通過(guò)信息交互協(xié)同、協(xié)同感知與協(xié)同決策控制等可從本質(zhì)上解決單車(chē)智能駕駛遇到的技術(shù)瓶頸，提升自動(dòng)駕駛能力，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。

    浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤(pán)和林表示，《指南》采用了“端-邊-云”相結(jié)合的技術(shù)架構(gòu)，實(shí)際上是給車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)確定了落地方法，未來(lái)車(chē)路協(xié)同相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施將大面積落地，從而驅(qū)動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地。與此同時(shí)，《指南》也提出了多項(xiàng)技術(shù)要求，比如自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)技術(shù)要求、交通感知設(shè)施技術(shù)要求、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施技術(shù)要求、通信設(shè)施技術(shù)要求。

    另外，此次《指南》由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主編，華為、百度智行科技、高德云圖科技等單位參編。“華為、百度等行業(yè)龍頭企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可以提供更加準(zhǔn)確和實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)建議，保證標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，提高標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性，以及推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。”中國(guó)電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道。

    上市公司回應(yīng)車(chē)路協(xié)同布局

    據(jù)了解，目前的自動(dòng)駕駛車(chē)輛更多是依托自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)、示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)、雙智試點(diǎn)等特定區(qū)域開(kāi)展，未來(lái)達(dá)到L5級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)皂氃谲?chē)端和路端進(jìn)行大規(guī)模投入。此前，多地都在積極推進(jìn)車(chē)路協(xié)同相關(guān)建設(shè)，此次《指南》的發(fā)布又讓車(chē)路協(xié)同建設(shè)成為關(guān)注焦點(diǎn)。那么，上市公司在這一方面的建設(shè)情況如何呢？

    萬(wàn)集科技工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司通過(guò)多年在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入，取得了相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)地位，形成了涵蓋“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”全棧式服務(wù)能力。公司在路端布設(shè)融合邊緣計(jì)算技術(shù)的路側(cè)智能感知系統(tǒng)，以高精度激光雷達(dá)、V2X通信、視頻識(shí)別等傳感器，賦予道路多維的感知能力，實(shí)現(xiàn)道路基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)輛、云端實(shí)時(shí)信息交互，最終形成智能化交通管理控制、智能化動(dòng)態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的一體化智能交通網(wǎng)絡(luò)。

    對(duì)此，千方科技工作人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)務(wù)多年，從路側(cè)設(shè)施的軟件、硬件及算法模型等已經(jīng)具備完善的產(chǎn)業(yè)能力。公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)業(yè)務(wù)提供自動(dòng)駕駛測(cè)試認(rèn)證服務(wù)并已經(jīng)形成了一定收入。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛路線為單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同并軌發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會(huì)更健康、健全的發(fā)展。此外，伴隨著單車(chē)智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司也會(huì)不斷抓住相關(guān)業(yè)務(wù)機(jī)遇。

（編輯 袁元）