織密鐵路網(wǎng) 助力區(qū)域互聯(lián)互通協(xié)調(diào)發(fā)展

    本報(bào)記者 侯捷寧 見(jiàn)習(xí)記者 楊笑寒

    近期，多個(gè)重大鐵路項(xiàng)目進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)。9月4日起，滬寧沿江高鐵進(jìn)入滿圖試運(yùn)行階段。8月31日，福（州）廈（門(mén)）高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。8月29日，廣汕高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

    此外，部分項(xiàng)目如昌景黃高鐵等按照年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)順利推進(jìn)，已進(jìn)入試運(yùn)行前一階段——聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；成宜高鐵、津興鐵路、麗香鐵路、敘畢鐵路、甬金鐵路等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)也已接近尾聲。根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）工作會(huì)議，2023年預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

    “鐵路作為我國(guó)傳統(tǒng)重大基建項(xiàng)目，始終是政府?dāng)U大投資、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主力。”中國(guó)財(cái)政學(xué)會(huì)績(jī)效管理專(zhuān)委會(huì)副主任委員張依群對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，特別是我國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破后，鐵路建設(shè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，有效打通了中國(guó)鐵路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，極大促進(jìn)了中國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，有力促進(jìn)和激發(fā)了人才、資金、資源等市場(chǎng)要素流動(dòng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

    今年以來(lái)，重大鐵路項(xiàng)目投資建設(shè)扎實(shí)有序推進(jìn)，進(jìn)一步織密鐵路網(wǎng)，助力區(qū)域互聯(lián)互通協(xié)調(diào)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1月份至7月份，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長(zhǎng)7%。此外，我國(guó)西部鐵路建設(shè)共完成投資1093.55億元，占全國(guó)鐵路建設(shè)投資的44.5%。

    張依群表示，高鐵線路的進(jìn)一步延伸和鐵路網(wǎng)建設(shè)布局的重大突破，可以聯(lián)通一些重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)京津、寧烏等城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合和加快發(fā)展，同時(shí)打通西南等邊遠(yuǎn)落后地區(qū)交通困難的瓶頸，帶動(dòng)這些地區(qū)旅游、消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)培育。

    北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)優(yōu)化發(fā)展、加速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的催化劑，鐵路投資建設(shè)活動(dòng)可以直接增加國(guó)民生產(chǎn)產(chǎn)值、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張。

    展望未來(lái)鐵路建設(shè)發(fā)展方向，宋向清表示，下一步建議加快數(shù)字鐵路、數(shù)字交通和數(shù)字物流等系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)建，在高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中充分考慮區(qū)域發(fā)展的不平衡性和資源分布的不均衡性，在優(yōu)先保障基本民生發(fā)展需要的同時(shí)，適當(dāng)向資源密集、市場(chǎng)空間大和產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜。同時(shí)，大力度引入新技術(shù)、新材料和新模式，全方位接入人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，推進(jìn)我國(guó)鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，快速提升鐵路通行能力，改善全國(guó)鐵路路網(wǎng)行車(chē)條件及沿線城市投資環(huán)境，從而引導(dǎo)資本和項(xiàng)目?jī)?yōu)化布局，加速資源整合和市場(chǎng)復(fù)蘇。

    “我國(guó)鐵路骨干線路的主動(dòng)脈建設(shè)已經(jīng)基本完成，現(xiàn)在正在進(jìn)入組網(wǎng)布局、區(qū)域布局、城際布局加快發(fā)展的毛細(xì)血管建設(shè)第二階段，是以鐵路建設(shè)為重要載體、打通和改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)微循環(huán)的關(guān)鍵時(shí)期。”張依群表示，未來(lái)，鐵路建設(shè)還會(huì)呈現(xiàn)較快發(fā)展勢(shì)頭，既有利于實(shí)現(xiàn)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)拉動(dòng)，又可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，提高不同地域之間經(jīng)濟(jì)融合度，激發(fā)內(nèi)需市場(chǎng)潛能，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

（編輯 汪世軍 孫倩）