上汽集團：與大眾集團合資協(xié)議延至2040年 汽車合資合作邁入新階段

    本報記者 張文湘 劉釗

    11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。

    對此，上汽集團董事長王曉秋對《證券日報》記者表示：“面對全球汽車行業(yè)電動化方興未艾、智能化席卷而來的發(fā)展趨勢，中外雙方更應(yīng)攜手共進、技術(shù)共創(chuàng)，加快凝聚創(chuàng)新力量，引領(lǐng)全球綠色發(fā)展。我們將與合作伙伴一起持續(xù)不斷用技術(shù)賦能上汽大眾，共同開啟合資合作新階段。”

    據(jù)了解，雙方將進一步深化合資合作，持續(xù)融合最優(yōu)資源，全力支持上汽大眾在產(chǎn)品布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、節(jié)能降碳等各領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，為上汽大眾的長期可持續(xù)發(fā)展注入更多資源和動能，攜手開啟由“技術(shù)引進”到“技術(shù)共創(chuàng)”的中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作新階段。

    合資期限延長為55年

    資料顯示，早在1984年10月份，中德雙方正式簽署合資合營合同，上汽大眾就成為中國最早的轎車合資企業(yè)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的新紀元。至2002年，股東雙方再次簽署合營合同，合營期延長至2030年，成為當(dāng)時中國加入WTO后第一個續(xù)簽的汽車合資企業(yè)，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展中的里程碑。

    時至2024年，鑒于對40年合作成果的認可，尤其是對合資企業(yè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟未來發(fā)展的信心，中德雙方第二次續(xù)簽合營合同，將上汽大眾的合資期限延長為55年，上汽大眾也因此成為國內(nèi)最早且合營期最長的合資車企。

    《證券日報》記者了解到，上汽大眾的成立拉開了中國汽車合資合作的序幕，是國內(nèi)第一批成立的合資車企，也是中國首家合資并生產(chǎn)出整車的車企。而除了諸多“首家”名號之外，上汽大眾對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響還涉及制造、管理和供應(yīng)鏈體系等方方面面。

    早在成立合資公司之初，上汽大眾專門從德國大眾聘請了幾十位退休工程師，對零部件生產(chǎn)進行培訓(xùn)、指導(dǎo)，并嚴格遵守德方的“六道關(guān)口”，即入門關(guān)、首件樣品關(guān)、工裝樣品關(guān)、質(zhì)量保證體系關(guān)、批量供貨關(guān)和正式供貨關(guān)。在這樣的設(shè)計指導(dǎo)下，上汽大眾的質(zhì)量管理體系逐步成型，1995年11月份至1997年12月份，相繼通過ISO9001質(zhì)量體系認證及ISO14000環(huán)境管理體系認證，成為國內(nèi)汽車行業(yè)第一家通過認證的單位。

    此外，在整個合資項目中，上汽大眾和零部件企業(yè)共同成長，培育了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展土壤，包括桑塔納的制造生產(chǎn)與零部件產(chǎn)業(yè)鏈共生，作為橋梁參與了全球供應(yīng)鏈體系。后期，上汽大眾與德國共同合作，建立了包括產(chǎn)品研發(fā)、零部件供應(yīng)體系、現(xiàn)代化的整車生產(chǎn)系統(tǒng)以及全功能的銷售和售后服務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。通過上汽大眾這一合資項目，中國的很多零部件供應(yīng)商也加入到大眾及全球的供應(yīng)鏈體系中。

    打造更懂中國市場好產(chǎn)品

    上汽大眾方面表示，站在新的起點之上，看到中國汽車產(chǎn)業(yè)走向“新時代”，上汽大眾將融合優(yōu)勢資源，打造更懂中國市場的產(chǎn)品。上汽集團與大眾集團將融合各自優(yōu)勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發(fā)多款包括純電、插電混動在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國市場的好產(chǎn)品。

    具體措施方面，面對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢，股東雙方將融合各自優(yōu)勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發(fā)多款包括純電、插電混動在內(nèi)的全新車型，持續(xù)打造更懂中國市場的好產(chǎn)品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發(fā)。

    在燃油車賽道，上汽大眾聚焦油車智能化，今年上市的雙車途觀L Pro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣，“最聰明的油車”在各細分市場創(chuàng)下年內(nèi)銷量新高，用戶口碑好評如潮，油車智能化布局初顯成效。2025年初，產(chǎn)品力全面升級的途昂Pro也將煥新上市，譜寫Pro家族三部曲。

    在新能源領(lǐng)域，上汽大眾ID家族憑借卓越的品質(zhì)和智能化的創(chuàng)新配置，累計銷量已突破10萬輛大關(guān)，穩(wěn)居合資純電頭牌。同時，上汽大眾將繼續(xù)擴大產(chǎn)品攻勢，推出全新純電車型、增程版車型和插電式混合動力車型。2025年，AUDI品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車型將在年中推向市場。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的兩款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、兩款增程版車型也將陸續(xù)進入電動出行領(lǐng)域。

    中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽在接受《證券日報》記者采訪時認為，如今新勢力、自主品牌的蓬勃發(fā)展，正是得益于過去“從0到1”的積累。而上汽大眾在這個過程中，對中國汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)有著重大意義。它為行業(yè)提供了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范例和借鑒，促使整個行業(yè)不斷學(xué)習(xí)、探索和創(chuàng)新，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也為零部件企業(yè)走向全球、讓中國標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)貢獻了重要力量。