圓桌論壇一：中國(guó)如何與全球共享智能電動(dòng)汽車

    圓桌論壇一

    楊曦：本場(chǎng)圓桌對(duì)話主持人原定是吳迎秋老師，但是因?yàn)橐咔榈脑蛩诰蛹腋綦x，所以請(qǐng)各位嘉賓跟我一起就這樣一個(gè)“中國(guó)如何與全球共享智能電動(dòng)汽車？”的話題進(jìn)行討論。

    剛才在嘉賓致辭環(huán)節(jié)當(dāng)中我們也能夠得到很多信息，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的時(shí)代，我們?cè)跉W洲、在很多海外市場(chǎng)展現(xiàn)出了非常不俗的成績(jī)。所以今天也有請(qǐng)各位一起來(lái)到臺(tái)上看一看為什么中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)會(huì)有這樣好的表現(xiàn)？我們的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都在哪里？

    我們看到今年上半年新能源汽車出口量20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了130%，這在汽車總出口的比例當(dāng)中占到了16.6%，而且這還是在疫情沖擊以及全球產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了危機(jī)的情況下取得的一個(gè)非常好的成績(jī)。所以第一個(gè)問(wèn)題要問(wèn)奇瑞的張總和江淮的孔總，對(duì)于最近一時(shí)間我們新能源汽車的出口情況是不是如數(shù)據(jù)講得這么樂(lè)觀？是否滿意？出口到了哪些地方？數(shù)量究竟如何？為我們簡(jiǎn)單的介紹一下情況。先請(qǐng)奇瑞張總。

    張升山：非常感謝主持人，剛才各位領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)言中也都提到了，確實(shí)目前我們面臨百年未有之大變局。整個(gè)汽車行業(yè)的格局也正在發(fā)生深刻的變化，我本人在奇瑞國(guó)際公司已經(jīng)工作了將近15年，一直從事國(guó)際業(yè)務(wù)，經(jīng)歷了中國(guó)汽車在海外的發(fā)展，我們?cè)诤芏嗍袌?chǎng)，通過(guò)不同的業(yè)務(wù)模式開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展。

    確實(shí)，這幾年整個(gè)汽車行業(yè)正在發(fā)生非常深刻的變革，電動(dòng)汽車的出口在提速并且增速非常非常的明顯，這得益于中國(guó)汽車行業(yè)尤其是中國(guó)自主汽車品牌這么多年來(lái)不斷的努力。據(jù)我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲腋芏鄧?guó)家的客戶，包括很多的合作伙伴都在打交道，他們對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得的成績(jī)感到非常驚訝，對(duì)我們?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)方面的發(fā)展，包括電動(dòng)車三電的技術(shù)，包括車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，取得的成就都表示驚訝。

    另一方面是得益于中國(guó)本土市場(chǎng)高度的競(jìng)爭(zhēng)。確實(shí)，我們的汽車無(wú)論是在造型、設(shè)計(jì)、科技，還是整個(gè)用戶體驗(yàn)方面，實(shí)際上都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。所以在海外很多市場(chǎng)，用戶對(duì)我們中國(guó)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，包括用戶的體驗(yàn)方面，感知都是非常非常明顯的，所以我覺(jué)得在這方面我們還是非常有信心的。

    楊曦：謝謝張總為我們簡(jiǎn)單勾勒了奇瑞在海外市場(chǎng)特別是在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)。主辦方告訴我，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們必須要在30分鐘內(nèi)結(jié)束第一場(chǎng)圓桌對(duì)話，所以也期待著臺(tái)上四位嘉賓盡量在短時(shí)間內(nèi)用更多的干貨來(lái)回饋現(xiàn)場(chǎng)這么多觀眾?？卓?，你來(lái)說(shuō)一說(shuō)江淮汽車的海外市場(chǎng)情況吧。而且我聽(tīng)說(shuō)江淮汽車在海外市場(chǎng)價(jià)格賣得也是非常不錯(cuò)，不知道您對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀是否滿意？

    孔德星：如剛才張總所說(shuō)，確實(shí)這幾年整個(gè)中國(guó)汽車的出口突飛猛進(jìn)，江淮汽車的出口也在快速增長(zhǎng)。根據(jù)公司戰(zhàn)略要求要大力發(fā)展新能源汽車，我們一直在積極推進(jìn)新能源汽車的出口，尤其是針對(duì)歐洲高端市場(chǎng)。

    從2016年開(kāi)始，我們策劃歐洲出口這項(xiàng)工作，到2018年開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入中歐的奧地利、北歐的挪威，再到西歐的瑞士、意大利，整體進(jìn)展還比較順利。到2019年基本上開(kāi)始批量投入，到2020年又增加了意大利、以色列還有一些其的市場(chǎng)。

    隨著這幾年的積極推進(jìn)，包括在歐洲推進(jìn)相對(duì)順利之后，我們也繼續(xù)推進(jìn)南美等其他的一些國(guó)家，現(xiàn)在基本上進(jìn)入了20多個(gè)國(guó)家。通過(guò)這幾年的發(fā)展，我們新能源汽車?yán)塾?jì)出口大概在5000多輛，歐洲的出口量是1200多輛，江淮汽車整體出口基本上集中在拉美多一些，去年出口整體大概是在10萬(wàn)輛。

    這是江淮汽車的一個(gè)基本情況。

    楊曦：謝謝孔總！剛才張總和孔總都為我們簡(jiǎn)單勾勒了一下車企海外市場(chǎng)銷售情況，特別是在歐洲可以說(shuō)非常不錯(cuò)。

    我想在以下的時(shí)間里面請(qǐng)教一下兩位商務(wù)官員，因?yàn)槲覀冎?，歐洲是汽車文明重要的發(fā)祥地之一，也是世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中心?，F(xiàn)在中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)取得了還算不錯(cuò)的成績(jī)，我們相比以往有了巨大的進(jìn)步。兩位從做商務(wù)這么多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，覺(jué)得這是什么樣的原因造成的？我們中國(guó)的新能源汽車在歐洲的無(wú)論是消費(fèi)者口碑當(dāng)中還是市場(chǎng)反響當(dāng)中，到底是一個(gè)什么樣的現(xiàn)狀？?jī)晌粸槲覀兘榻B一下，金總先來(lái)。

    金磊：首先，感謝中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)和證券日?qǐng)?bào)給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們可以跟汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家分享一下歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。

    剛才說(shuō)到了2021年中國(guó)汽車出口50萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)占了一半，整個(gè)歐洲市場(chǎng)出口量是23萬(wàn)輛，主要是出口到比利時(shí)8.7萬(wàn)輛、英國(guó)是5萬(wàn)輛。

    中國(guó)汽車在那邊受到歡迎有兩方面，一方面，市場(chǎng)需求是很重要的。因?yàn)楝F(xiàn)在隨著環(huán)境污染問(wèn)題的逐漸凸顯，各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的政策加強(qiáng)了力度。又因?yàn)槭澜缡臀C(jī)，所以各國(guó)政府就把發(fā)展新能源汽車作為減少環(huán)境污染、緩解石油危機(jī)的主要方式。

    另一方面，歐盟的機(jī)動(dòng)車二氧化碳排放量占?xì)W盟二氧化碳總排放量的12%，所以說(shuō)它的負(fù)面影響是很大的。各國(guó)就通過(guò)發(fā)展新能源汽車來(lái)減少這方面的污染狀況，也為此制定了一系列政策，包括汽車碳排放稅的減免，還有給終端的銷售補(bǔ)貼。中國(guó)汽車為什么在那邊賣得好呢？也是咱們自身的實(shí)力體現(xiàn)，就是咱們中國(guó)新能源汽車從規(guī)模到成本優(yōu)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)上投入得多、發(fā)展得早，所以在那邊有規(guī)模和成本的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格方面、質(zhì)量方面以及迭代更新方面也都能夠滿足歐洲各國(guó)的需要。

    電池也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，電池的技術(shù)先進(jìn)從剛才說(shuō)的比亞迪的刀片電池到寧德時(shí)代的電池，他們的技術(shù)很先進(jìn)。另外電池的產(chǎn)能也很重要，咱們國(guó)家的動(dòng)力電池產(chǎn)能占全球產(chǎn)量的48%，相當(dāng)于是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈的保障。基本是這樣的。

    楊曦：好，謝謝金總的總結(jié)，我們還是有一些核心競(jìng)爭(zhēng)力是具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。高總，您怎樣看待中國(guó)新能源汽車現(xiàn)在在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)？

    高鵬：我接著金總的話題往下延續(xù)。一方面，歐洲整體上對(duì)環(huán)保的要求對(duì)電動(dòng)汽車的需求加大，尤其在挪威，挪威是世界上電動(dòng)汽車滲透率最高的國(guó)家。有一個(gè)大背景，挪威最早提出停售化石燃料汽車，2025年要停售化石燃料汽車?，F(xiàn)在我們看到像挪威這樣的國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的政策是非常友好的，各種稅費(fèi)的減免就不用說(shuō)了，然后它還有很好的技術(shù)設(shè)施、充電樁也多，氣候環(huán)境也好。所以歐洲把挪威作為技術(shù)的橋頭堡，得挪威者得歐洲。

    現(xiàn)在在歐洲市場(chǎng)上最受歡迎的還是特斯拉等一些老牌子，我們要迎頭趕上，金總這里有很好的動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)能，我們有很好的汽車裝配、各種產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。但是剛才像匈牙利公使提到的接受一個(gè)汽車品牌需要三到五年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，我們中國(guó)的車企一定要有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，做好售后，樹(shù)立品牌。最主要的是把車造好，售后的成本也會(huì)低，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合肯定能被市場(chǎng)接受，長(zhǎng)期來(lái)看我們是非?？春玫模欢ㄒ獔?jiān)持住。進(jìn)去是容易的，但是能留下來(lái)確實(shí)不容易。

    楊曦：好，謝謝高總，也謝謝金總。的確，我們這幾年在歐洲市場(chǎng)、在海外市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這有點(diǎn)顛覆我們過(guò)去對(duì)于中國(guó)汽車特別是燃油車在海外市場(chǎng)的印象。因?yàn)樵瓉?lái)我們走的都是拉美、東南亞甚至于非洲的一些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，這是我們主打的領(lǐng)域。但是好像這個(gè)領(lǐng)域在新能源汽車上展現(xiàn)了別樣的畫(huà)卷，形勢(shì)完全不一樣了，所以也想請(qǐng)教一下兩位老總。剛才兩位商務(wù)官員為我們描述了很不錯(cuò)的場(chǎng)景，我們從企業(yè)的角度來(lái)剖析一下為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的改變？我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步，但是，是不是還有一些需要更加值得我們努力、值得我們加強(qiáng)的地方，以適應(yīng)全球市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)新能源汽車的期待？張總，不知道您對(duì)這個(gè)話題是怎么思考的？

    張升山：據(jù)我們?cè)诤Ｍ獾母惺?，因?yàn)槲覀冊(cè)诤Ｍ獬隹谝呀?jīng)20年了，確實(shí)我們一開(kāi)始從企業(yè)創(chuàng)立之初就一直本著“無(wú)內(nèi)不堅(jiān)、無(wú)外不穩(wěn)”的原則。所以把國(guó)際化當(dāng)做企業(yè)安身立命的根本來(lái)看待。

    從海外過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，產(chǎn)品，我認(rèn)為是非常非常重要的，最早期我們是在中國(guó)開(kāi)發(fā)完產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上做適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)。但當(dāng)下，我們進(jìn)入一個(gè)新的階段，我們就是立足于國(guó)際的研發(fā)、國(guó)際的采購(gòu)、國(guó)際的制造，包括國(guó)際的營(yíng)銷，我們有跨國(guó)際的新的發(fā)展階段。所以在這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)品本身是非常重要的。因?yàn)樵陔妱?dòng)化方面，它不僅是一個(gè)電動(dòng)化，更多是智能化、網(wǎng)聯(lián)化，所以它不僅僅是從燃油車把動(dòng)力總成換成了電池，未來(lái)電動(dòng)車更像大的智能座艙，智能手機(jī)，所以它一定是互聯(lián)的。所以在這方面是非常重要的。

    未來(lái)，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)面向國(guó)際市場(chǎng)的電動(dòng)車的時(shí)候，高度重視智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這方面關(guān)系到用戶的體驗(yàn)。包括用戶在電動(dòng)車方面，對(duì)續(xù)航里程、對(duì)價(jià)格、對(duì)充電樁、充電基礎(chǔ)設(shè)施都是非常非常關(guān)注的。包括我們?cè)诤Ｍ獠煌膰?guó)家，它的路況也不一樣，包括自動(dòng)駕駛，還有一些極寒和極熱地區(qū)，很多的技術(shù)問(wèn)題也都是需要我們?cè)诤Ｍ忾_(kāi)拓過(guò)程中都要去攻克的。

    楊曦：不只是造車賣車那么簡(jiǎn)單，打造一個(gè)品牌特別是消費(fèi)者市場(chǎng)當(dāng)中的口碑需要一個(gè)完整的體系，需要久久為功，這只是一個(gè)良好的開(kāi)端，未來(lái)我們努力的路程還非常漫長(zhǎng)?？卓?，您為我們分享一下您的思考。

    孔德星：江淮在出口階段不是以價(jià)格去競(jìng)爭(zhēng)，一開(kāi)始就是從品牌、品質(zhì)和技術(shù)走向高端市場(chǎng)。比如說(shuō)我們一開(kāi)始進(jìn)入巴西市場(chǎng)就進(jìn)行了超長(zhǎng)里程的驗(yàn)證，100萬(wàn)公里，要求是6年不限里程的質(zhì)保，這也在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)得到了很好的驗(yàn)證，對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的還是需要對(duì)品質(zhì)的關(guān)注，真正得到終端用戶的認(rèn)可才是真正的走向海外之路。

    正如剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的，還有很重要的一點(diǎn)就是服務(wù)工作，尤其是我們的服務(wù)體系如何能夠真正走向海外，如何真正快速解決客戶反饋的一些問(wèn)題。我覺(jué)得這是走向海外階段要密切關(guān)注的，這一點(diǎn)一定要做得比原有的企業(yè)更好，才能為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)所接受。

    楊曦：要讓我們的服務(wù)體系更多融入當(dāng)?shù)孛癖?，融入他們的駕駛、交通、生活方方面面，使他們成為當(dāng)?shù)孛癖娭匾囊徊糠帧?/p>

    剛才兩位商務(wù)官員也講了我們中國(guó)新能源汽車現(xiàn)在在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，講了很多好話。我覺(jué)得這個(gè)環(huán)節(jié)咱們不妨更加直接一些，因?yàn)閮晌粚?duì)于海外市場(chǎng)也非常熟悉，對(duì)歐洲也非常熟悉，您可以給我們比較一下對(duì)于歐洲的消費(fèi)者、歐洲的市場(chǎng)和中國(guó)的市場(chǎng)、中國(guó)的消費(fèi)者，對(duì)于新能源汽車有哪些獨(dú)特的需求？我想這個(gè)建議和提示也不只是臺(tái)上兩位企業(yè)老總所愿意聽(tīng)到的，也是很多行業(yè)內(nèi)的深耕者愿意分享的，我們?cè)诿鎸?duì)海外市場(chǎng)的時(shí)候要更多把握他們哪些更獨(dú)特的關(guān)注點(diǎn)和他們的關(guān)切，才能讓我們的品牌、讓我們的服務(wù)做得更好？金總，有這樣的分享帶給我們嗎？

    金磊：剛才兩位老總都說(shuō)得很清楚，在海外市場(chǎng)其實(shí)國(guó)外消費(fèi)者跟國(guó)內(nèi)的也有一些相同吧。比如說(shuō)他們對(duì)整個(gè)售后體系需要得到一個(gè)很好的保障，這是比較重要的一點(diǎn)。

    另外，包括咱們中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的銷售，比如說(shuō)剛才介紹的挪威的滲透率是最高的，其實(shí)很多因素取決于政府方面的政策導(dǎo)向。一開(kāi)始挪威對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼、對(duì)整個(gè)的優(yōu)惠政策，這一點(diǎn)來(lái)講也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐拿癖妼?duì)新能源的熱情。

    最近西班牙在2021年新出臺(tái)了一個(gè)Move（音）的第三批計(jì)劃，有點(diǎn)類似中國(guó)一開(kāi)始推行的新能源汽車政策，就是國(guó)家鼓勵(lì)民眾提高消費(fèi)的積極性。另外，根據(jù)西班牙的整個(gè)消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣來(lái)講，他們?cè)械娜加蛙嚮旧鲜怯邢票耻嚭推胀ǖ某擞棉I車，但是近幾年以SUV作為主力車型，50%左右。對(duì)于它的城市結(jié)構(gòu)和人口狀態(tài)來(lái)講，在西班牙，我只是說(shuō)我自己的觀點(diǎn)，因?yàn)樗某鞘新肪W(wǎng)，可能更傾向于A級(jí)車或者A0級(jí)的車，他們的車小，比較適合當(dāng)?shù)氐耐＼囘€有交通路網(wǎng)的舒適性。這是跟咱們國(guó)內(nèi)有些差別的地方。

    楊曦：中國(guó)消費(fèi)者更喜歡大一些的車，但是在歐洲區(qū)域就出現(xiàn)明顯不同的傾向。

    金磊：對(duì)，也是因?yàn)樗麄円恍┫M(fèi)習(xí)慣和他們整個(gè)生活環(huán)境，道路很狹窄，比如說(shuō)停車位比較緊張，他們肯定會(huì)選擇一些小型的車。

    楊曦：我個(gè)人有一個(gè)很好奇的問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車現(xiàn)在在智能化操控方面追求非常炫酷的感覺(jué)，中國(guó)消費(fèi)者也很買賬。但是我們理解歐洲有一些人有可能他的傾向更加老派一些，我們是這么揣度。我不知道在新能源汽車銷售方面，在消費(fèi)者方面會(huì)不會(huì)也有這種相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)高科技接受稍微慢一些的情況存在嗎？

    高鵬：這個(gè)還是因人而異，因國(guó)家而異，老一輩的老派歐洲人跟咱們也一樣，接受起來(lái)有一個(gè)過(guò)程，年輕人會(huì)好一些。歐洲是一個(gè)個(gè)性化的市場(chǎng)，不同的國(guó)家、不同的民族、地區(qū)喜好的風(fēng)格截然不同。像北歐的氣候特點(diǎn)相對(duì)比較冷，我們對(duì)動(dòng)力電池在極寒天氣下的挑戰(zhàn)壓力就非常大，而且以前中國(guó)出口到那邊的電動(dòng)車也出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題。第二，它有雪地輪胎的要求，一定要有適應(yīng)性，挪威的汽車跟西班牙不同，家庭一般是拉著雪橇出去，后面得有拖掛。不管怎么說(shuō)，我們要適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)，要持續(xù)創(chuàng)新，中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)一定要把創(chuàng)新放在第一位，因?yàn)槲覀儗儆趶澋莱?，在汽油車和傳統(tǒng)燃油車方面我們并不占優(yōu)勢(shì)，但是如果在電動(dòng)車，我們?cè)趧?dòng)力總成等各個(gè)方面有跟歐美傳統(tǒng)汽車PK的方面，我們要攫取新的市場(chǎng)。

    在策略方面為什么很多汽車企業(yè)選擇挪威呢？因?yàn)榕餐](méi)有本土的電動(dòng)車品牌，這是很重要的一點(diǎn)。如果像在德國(guó)、意大利，進(jìn)他們的市場(chǎng)是非常難的，包括法國(guó)。BBA傳統(tǒng)的市場(chǎng)要跟你抗?fàn)幍模梢哉f(shuō)無(wú)所不用其極。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，在公平環(huán)境的市場(chǎng)可能更容易試水成功，然后以此為模板推向其他的歐洲國(guó)家。

    楊曦：從金總和高總的分享中可以感受到，中國(guó)車企在基于自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)本土化民眾需求的重要的創(chuàng)新，這是未來(lái)我們能不能走得更好的一個(gè)關(guān)鍵，所以也想請(qǐng)教兩位企業(yè)老總，創(chuàng)新可能不能關(guān)在中國(guó)本土想當(dāng)然創(chuàng)新，了解本土、了解民眾、了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)文化是非常重要的，在這方面企業(yè)有哪些布局和未來(lái)規(guī)劃呢？

    張升山：創(chuàng)新有很多方面，比如剛才兩位領(lǐng)導(dǎo)提到的產(chǎn)品方面的創(chuàng)新，我們這么多年業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們?cè)诋a(chǎn)品方面已經(jīng)基本上能做到全球同步開(kāi)發(fā)，而不是在中國(guó)開(kāi)發(fā)，然后在做適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)。所以這個(gè)能力是非常非常重要的。還有一個(gè)就是商業(yè)模式的創(chuàng)新，尤其是電動(dòng)車，大家都知道，新零售，尤其是在歐洲市場(chǎng)，目前我感覺(jué)還是挺火的一個(gè)概念。包括我們?cè)陔妱?dòng)車方面，圍繞著生態(tài)方面我覺(jué)得也可以做很多的創(chuàng)新。

    孔德星：我覺(jué)得中國(guó)汽車的優(yōu)勢(shì)，從進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)始，尤其是隨著排放升級(jí)之后，我們的成本優(yōu)勢(shì)不在的情況下，中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)就是，針對(duì)市場(chǎng)跟國(guó)際品牌相PK的情況下，我們針對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)能夠做出一些適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)，這是我們最大的優(yōu)勢(shì)，尤其是江淮汽車，我本人其實(shí)是負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，專門針對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)。這樣的話，其實(shí)它是更能貼近實(shí)際使用情況，更能貼近場(chǎng)景，更能切合客戶的真正訴求。我相信這也是中國(guó)企業(yè)更大的優(yōu)勢(shì)。

    楊曦：我們也期待今天這樣一場(chǎng)對(duì)話是我們互相交流合作的重要起點(diǎn)，相信我們的車企和中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)之間，包括和各國(guó)商務(wù)官員之間會(huì)有更多的交流和對(duì)接，也讓我們深入本土、深入民眾的狀態(tài)更加充分。兩位有沒(méi)有什么提示帶給中國(guó)的車企？

    金磊：從我的觀點(diǎn)來(lái)講，中國(guó)車企在海外的很多布局是通過(guò)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商這種方式，我覺(jué)得不妨可以自己走出去，在當(dāng)?shù)刈鲆恍┍热缯f(shuō)開(kāi)工廠，或者跟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。西班牙和挪威情況不太一樣，西班牙雖然有自己的品牌叫作西雅特，但是只有一個(gè)品牌，也是被大眾收購(gòu)了。不過(guò)，西班牙整體汽車工業(yè)是很發(fā)達(dá)的，它是歐洲的汽車產(chǎn)量第二，全球第八。整體有200萬(wàn)汽車行業(yè)從業(yè)人員，人員素質(zhì)是非常高的。在西班牙市場(chǎng)，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)車企可以嘗試一些新的跟當(dāng)?shù)氐暮献鳎蛘邆浼?，或者組裝。這可能是一種新的方式。

    高鵬：接著金總的話題，現(xiàn)在電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)入歐洲大部分應(yīng)用本土的經(jīng)銷商體系，這個(gè)投入很小。另外，本地人對(duì)這個(gè)事情有他的理解，信息反饋又快。

    還有一點(diǎn)，剛才金總也提到，要結(jié)合本地的訴求和利益，樹(shù)立好形象。回過(guò)頭來(lái)看，其實(shí)歐洲汽車在中國(guó)取得的成功，像大眾這些品牌在中國(guó)是比比皆是，他們其實(shí)是跟我們做了好多合資企業(yè)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、培育中國(guó)市場(chǎng)，做了十幾年的深耕。我們也要有這個(gè)耐心樹(shù)立自己的品牌、維護(hù)自己的品牌，同時(shí)樹(shù)立好當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保形象，在電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)域尤其重要。

    楊曦：他山之石可以攻玉，歐洲企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的成功也會(huì)為我們?cè)跉W洲市場(chǎng)取得成功提供借鑒。兩位車企老總對(duì)我們的協(xié)會(huì)和各國(guó)貿(mào)易商務(wù)官員有什么期待？不妨在這里也表達(dá)一下。

    張升山：中國(guó)汽車企業(yè)出海肯定離不開(kāi)協(xié)會(huì)和各國(guó)駐華使館、商務(wù)代表處、投資招商機(jī)構(gòu)的支持，希望日后尤其是在歐洲市場(chǎng)能夠加強(qiáng)交流，因?yàn)槲覀冃枰袠I(yè)不同的合作伙伴能夠建立更緊密的合作關(guān)系，以便于我們?cè)诒镜厥袌?chǎng)和歐洲市場(chǎng)取得長(zhǎng)久的成功。

    孔德星：期待未來(lái)在歐洲市場(chǎng)，無(wú)論是技術(shù)還是當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者法規(guī)方面，能夠提供我們更多的支持和幫助。

    楊曦：謝謝臺(tái)上的四位嘉賓，希望以后這樣的交流更多，我們能碰撞出思想的火花，照亮未來(lái)前行的道路，謝謝臺(tái)上的四位，謝謝！

（編輯 喬川川）