實(shí)探中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項(xiàng)目” 揭秘四年?duì)幍谝坏囊E

    本報(bào)記者 趙彬彬 王僖

    2018年9月1日，譚旭光在履新中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)時(shí)放出豪言：“我來(lái)中國(guó)重汽是要打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)，用3到5年時(shí)間成為中國(guó)第一。”

    顯然，他做到了。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份，我國(guó)重卡（含底盤、牽引車）銷售4.52萬(wàn)輛，1至7月份，重卡累計(jì)銷售42.5萬(wàn)輛。其中，中國(guó)重汽成為7月份重卡市場(chǎng)唯一銷量破萬(wàn)的企業(yè)，1-7月中國(guó)重汽累計(jì)重卡銷量9.92萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率23.31%，成為今年前7個(gè)月銷量及市場(chǎng)占有率“雙冠王”。

    “我們?cè)谌虿亮林袊?guó)重汽品牌，用一張亮麗的成績(jī)單兌現(xiàn)了四年前的承諾。”2022年8月30日，譚旭光在中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)上宣布。

    四年來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈的重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽是如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)躍升的？日前，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地探訪位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)的中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目”，試圖管中窺豹，探尋中國(guó)重汽強(qiáng)勢(shì)躍升的秘訣。

    實(shí)探：重卡的“智”造代表

    中國(guó)重汽車智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目占地3106畝，建筑面積100萬(wàn)平方米，總投資超150億元。作為山東重工綠色智造產(chǎn)業(yè)城的首個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是中國(guó)重汽重組改革4年來(lái)的典型代表。

    2020年2月，中國(guó)重汽克服疫情初期帶來(lái)的種種困難正式啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，作為山東省實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目全速有序推進(jìn)，僅用時(shí)280天便實(shí)現(xiàn)首款產(chǎn)品成功下線，創(chuàng)造出新時(shí)代的“重汽速度”。

    來(lái)到廠區(qū)，記者看到大門口擺放著中國(guó)制造的第一輛重型卡車黃河JN150的模型。進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)部，“未來(lái)你好”四字標(biāo)語(yǔ)映入眼簾。隨后在寬敞明亮的展廳內(nèi)，公司各種類型的重卡展車以及代表中國(guó)重汽最先進(jìn)技術(shù)的動(dòng)力總成及關(guān)鍵零部件的集中展示，以及真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)的“黑燈工廠”，讓參觀者仿佛真的置身于想象中科技性十足的“未來(lái)”。

    中國(guó)重汽全新一代黃河品牌高端物流牽引重卡

    公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，項(xiàng)目采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，不僅實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)，更有諸多首創(chuàng)技術(shù)：車架全自動(dòng)縱梁加工生產(chǎn)線和焊裝生產(chǎn)線全自動(dòng)化率達(dá)到100%；沖壓生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)商用車首次采用伺服壓機(jī)+數(shù)控液壓墊；總裝生產(chǎn)線采用行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)線非接觸式供電技術(shù)。

    “項(xiàng)目主要生產(chǎn)黃河X(jué)7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產(chǎn)品。”該負(fù)責(zé)人表示，其中黃河X(jué)7作為中國(guó)重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設(shè)計(jì)，擁有＜0.37超低風(fēng)阻，帶來(lái)超低油耗及高效運(yùn)載優(yōu)勢(shì)，沖破高端重卡TCO極限邊界。黃河重卡作為世界級(jí)高端重卡的科技品質(zhì)，更凸顯高端智能生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)。

    “今年前七個(gè)月，在行業(yè)陷入危機(jī)的艱難時(shí)刻，中國(guó)重汽能夠成功問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)銷售和市場(chǎng)占有率‘雙第一’，離不開(kāi)產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而這很大程度上歸功于公司重卡的‘智’造持續(xù)打造的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”該負(fù)責(zé)人稱，未來(lái)，中國(guó)重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項(xiàng)目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    改革：用四年走完十幾年的路

    智能重卡項(xiàng)目只是中國(guó)重汽加速發(fā)展的一個(gè)縮影。四年來(lái)，譚旭光推動(dòng)中國(guó)重汽機(jī)制市場(chǎng)化、業(yè)務(wù)核心化、管理精益化，為高質(zhì)量發(fā)展鋪平了道路。

    “我們用四年的時(shí)間走完了十幾年的改革之路。”譚旭光說(shuō)。在體制機(jī)制方面，通過(guò)導(dǎo)入“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的市場(chǎng)化“三能”機(jī)制，讓中國(guó)重汽“活”起來(lái)。

    有中國(guó)重汽員工表示，通過(guò)全面推進(jìn)市場(chǎng)化考核，徹底打破了“大鍋飯”，以業(yè)績(jī)論英雄，真正拉開(kāi)收入差距，同崗位業(yè)務(wù)人員月收入差距最多超過(guò)30倍，激發(fā)了大家干事創(chuàng)業(yè)的積極性。

    心無(wú)旁騖攻主業(yè)，讓中國(guó)重汽“專”起來(lái)。譚旭光提出，“房地產(chǎn)、醫(yī)院等非主業(yè)一個(gè)不留”，最終中國(guó)重汽累計(jì)退出企業(yè)89家，非主業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)90億元現(xiàn)金流，使得中國(guó)重汽集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率從70.3%下降到60.2%。

    降本增效改革讓重汽“好”起來(lái)。譚旭光說(shuō)，所有費(fèi)用實(shí)行歸口管理，堅(jiān)決斬?cái)嗬骀湥瑢?shí)行公開(kāi)透明招標(biāo)，降低了企業(yè)成本，提升了企業(yè)效益。其中，僅采購(gòu)一項(xiàng)，就累計(jì)降本251億元。

    在研發(fā)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變。以研發(fā)投入為例，中國(guó)重汽從2018年的13億元增長(zhǎng)到2021年的37億元，增幅185%，四年累計(jì)100多億元，超過(guò)之前十年投入的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的3561人，增幅223%。

    研發(fā)投入最終都在產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。比如，2020年，中國(guó)重汽推出的全球首款風(fēng)阻系數(shù)0.37的全新一代高端黃河重卡，吹響向世界一流水平邁進(jìn)的號(hào)角。2021年，研發(fā)國(guó)內(nèi)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)“黃河”牌雪蠟車服務(wù)冬奧會(huì)；無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、氫燃料電池重卡在港口等多場(chǎng)景批量應(yīng)用……一系列創(chuàng)新成果，讓中國(guó)重汽走在了重卡行業(yè)前列。

    新目標(biāo)：邁向世界一流全系列商用車集團(tuán)

    正確的決策、高效的執(zhí)行，讓中國(guó)重汽用四年的時(shí)間走完了十幾年的改革之路，創(chuàng)造了歷史最好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了向中國(guó)商用車領(lǐng)軍企業(yè)的重大跨越。

    “重組后的2019-2021三個(gè)完整年度，中國(guó)重汽累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4562億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)56%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額219億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)110%；累計(jì)銷售整車116萬(wàn)輛，較之前的三年同比增長(zhǎng)59%。”譚旭光介紹說(shuō)，其中，重卡市場(chǎng)占有率從重組前的16.5%提升到今年上半年的23.3%，從國(guó)內(nèi)行業(yè)排名第三位躍居到第一位；柴油輕卡市場(chǎng)占有率從重組前的12.5%提升到今年上半年的15%，從國(guó)內(nèi)行業(yè)排名第四位躍居到第二位。

    對(duì)于未來(lái)，譚旭光還有更大的目標(biāo)：2030年，必須實(shí)現(xiàn)世界一流全系列商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景。

    “我們用4年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了中國(guó)產(chǎn)品領(lǐng)先，要再用3-5年的時(shí)間，全面邁向世界一流梯隊(duì)，成為世界頂級(jí)商用車品牌之一。全系列商用車銷量力爭(zhēng)翻一番。中重卡率先邁向世界一流品牌，在主要細(xì)分市場(chǎng)建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。輕卡、客車要堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)、品牌驅(qū)動(dòng)，加快導(dǎo)入高端皮卡、VAN車。新能源商用車要與同行企業(yè)充分協(xié)同合作，在燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等領(lǐng)域確保走在行業(yè)最前！”譚旭光如是說(shuō)。

（編輯 上官夢(mèng)露）