注冊(cè)資本70億元的蔚來(lái)科技被“注銷”上熱搜 官方回應(yīng)：未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)無(wú)影響

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “蔚來(lái)汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)科技”）已于近日注銷！”2月16日，“蔚來(lái)科技注銷”的話題破圈而出，沖上了抖音熱搜第一。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱天眼查確認(rèn)，蔚來(lái)科技已發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)已由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。

    據(jù)天眼查顯示，蔚來(lái)科技成立于2019年7月份，注冊(cè)資本70億元，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。股東信息顯示，該公司由NEXTEVLIMITILED、NEXTEVUSERENTERPRISELIMITED共同持股。

    一時(shí)間，流言四起。有人說(shuō)蔚來(lái)汽車CEO李斌為掀起油電對(duì)立自食其果，也有人猜蔚來(lái)的銷售模式土崩瓦解。2月17日，蔚來(lái)汽車方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，蔚來(lái)科技未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)業(yè)務(wù)沒(méi)有影響。

    蔚來(lái)科技成立的2019年，恰是蔚來(lái)汽車最艱難的那一年。當(dāng)年一度瀕臨資金鏈斷裂的李斌，甚至被外界評(píng)為“2019年最慘的人”。而蔚來(lái)科技成立的背景即是，2019年5月份，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

    根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。基于此，同年7月份，蔚來(lái)科技在北京亦莊成立。

    然而，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。最終亦莊國(guó)投內(nèi)部人士一句“我們不投了”坐實(shí)了雙方合作的無(wú)疾而終。之后的劇情都已熟知----蔚來(lái)中國(guó)總部最終落戶到了合肥，北京亦莊也選擇了小米汽車。

    “此次注銷的該公司，應(yīng)該就是當(dāng)時(shí)借殼融資的衍生品。既然‘資’都沒(méi)有，‘殼’當(dāng)然也就沒(méi)有存在必要了。”有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)從未動(dòng)搖。只是在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，蔚來(lái)的命懸一線讓亦莊或許最終沒(méi)敢投下賭注。

    兩年過(guò)后，和蔚來(lái)市值一樣一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道。在錯(cuò)失蔚來(lái)、極星中國(guó)總部后，亦莊終于在小米造車落戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)中笑到了最后。

    記者通過(guò)股權(quán)穿透，NEXTEVLIMITILED一共投資了3家公司，分別是蔚來(lái)科技、蔚來(lái)控股有限公司以及上海蔚來(lái)融資租賃有限公司。談及注銷公司后的影響，上海蔚來(lái)汽車有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng)表示，蔚來(lái)汽車科技公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)業(yè)務(wù)沒(méi)有影響。

    對(duì)于蔚來(lái)科技注銷登頂熱搜的原因，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對(duì)記者表示，如果說(shuō)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型更多地是面臨汽車新四化時(shí)代如何向上的焦慮，那么大眾對(duì)于造車新勢(shì)力則是抱有一種生與死的恐慌。

    記者注意到，曾經(jīng)第一梯隊(duì)“蔚小理”中的蔚來(lái)，先后經(jīng)歷了從隊(duì)首到隊(duì)尾，再被擠出造車新勢(shì)力三強(qiáng)。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)1月份交付9652臺(tái)，環(huán)比下滑8.93%。其市場(chǎng)表現(xiàn)落后于哪吒，排名造車新勢(shì)力第四。而蔚來(lái)的排名下滑其實(shí)早有端倪，從2021年開(kāi)始蔚來(lái)就出現(xiàn)了“產(chǎn)能危機(jī)”，彼時(shí)有車主在各平臺(tái)吐槽蔚來(lái)的進(jìn)度，鎖單后要等10周才能提車。

    盡管成績(jī)單不盡如人意，但蔚來(lái)并沒(méi)有停止IPO的腳步。近日，已登陸美國(guó)紐交所的蔚來(lái)傳出在港股上市計(jì)劃遇阻后，或?qū)⒏靶录悠聦で蠖紊鲜械南?。與此同時(shí)，蔚來(lái)方面稱，仍不會(huì)放棄在香港的上市計(jì)劃，并將與香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)討論相關(guān)的解決方案。

    不僅如此，8歲的蔚來(lái)，還正式向106歲的寶馬遞出“戰(zhàn)書(shū)”。2月15日，在蔚來(lái)全天候營(yíng)銷溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪表示，此前傳言的“Gemini”雙子星其實(shí)是蔚來(lái)全新車型ES7的代號(hào)，新車介于ES6和ES8之間，官方定位為中大型五座SUV，基于蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)打造。據(jù)秦力洪透露，蔚來(lái)ES7上市后，將對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距寶馬X5L，并預(yù)計(jì)這兩款車會(huì)是2022年“最值得期待的大五座SUV”。

（編輯 才山丹）