長(zhǎng)城汽車回應(yīng)缺芯影響 兩大工廠并未停產(chǎn)

    證券時(shí)報(bào)記者 阮潤(rùn)生

    針對(duì)媒體報(bào)道芯片短缺將導(dǎo)致未來大面積停產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車（601633）4月25日晚公告澄清，承認(rèn)公司芯片供應(yīng)存在緊張情況，但是強(qiáng)調(diào)工廠均未停產(chǎn)，正在采取多種措施積極應(yīng)對(duì)。

    從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，自3月中旬以來，長(zhǎng)城汽車重拾升勢(shì)。另外，證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，4月27日長(zhǎng)城汽車約有2400萬股限售股解禁。

    否認(rèn)停產(chǎn)

    記者發(fā)現(xiàn)，有關(guān)長(zhǎng)城汽車缺芯將導(dǎo)致停產(chǎn)的報(bào)道，出現(xiàn)在4月25日中國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)，稱從接近長(zhǎng)城汽車的知情人士處獲悉，由于芯片供應(yīng)短缺，長(zhǎng)城汽車供應(yīng)鏈將面臨掣肘，公司恐出現(xiàn)產(chǎn)能危機(jī)；未來兩個(gè)月長(zhǎng)城汽車在重慶永川、河北徐水等兩大生產(chǎn)基地或?qū)⒚媾R停產(chǎn)。

    另外，3月份長(zhǎng)城汽車坦克300暫停接單。長(zhǎng)城汽車給出的官方理由為，車輛交付周期超過3個(gè)月，因此對(duì)工廠進(jìn)行“停線提產(chǎn)改造”；線下4S店銷售證實(shí)多款熱門車型沒有現(xiàn)車，交付時(shí)間不確定，用戶可能需要等待數(shù)月。

    對(duì)于相關(guān)報(bào)道，長(zhǎng)城汽車于4月25日發(fā)布澄清公告，指出公司在重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。

    針對(duì)芯片市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況，長(zhǎng)城汽車表示，公司正在主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)積極采購芯片、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，來緩解芯片供應(yīng)緊張帶來的影響。

    從媒體報(bào)道來看，汽車缺芯的情況愈演愈烈。不僅大眾、福特、日產(chǎn)、豐田等國(guó)際汽車巨頭們紛紛因?yàn)槿鄙傩酒鴾p產(chǎn)或者停產(chǎn)，近期蔚來江淮工廠也被迫暫停生產(chǎn)。在財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表達(dá)過擔(dān)憂，受限于芯片短缺和電池供應(yīng)，僅能生產(chǎn)7500輛，預(yù)計(jì)到今年7月份有所緩解。

    產(chǎn)能利用率超90%

    記者注意到，長(zhǎng)城汽車披露目前在全球已形成“12+5”的生產(chǎn)布局，包括12大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個(gè)KD工廠。在國(guó)內(nèi)，徐水和重慶永川在內(nèi)等的生產(chǎn)基地已經(jīng)建成投產(chǎn)，徐水在內(nèi)的保定工廠產(chǎn)能規(guī)模最高，去年實(shí)現(xiàn)約64萬輛，產(chǎn)能利用率超過90%，重慶工廠產(chǎn)能利用率約為71%；另外，長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)和東盟市場(chǎng)擁有生產(chǎn)基地，長(zhǎng)城汽車表示將在今年投入使用。

    作為國(guó)內(nèi)最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一，長(zhǎng)城汽車去年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量111.59萬輛，總收入規(guī)模破千億元，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)53.62億元，同比增長(zhǎng)19.25%。旗下?lián)碛泄ァEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四個(gè)品牌，并與寶馬合作，成立光束汽車有限公司并運(yùn)作，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。

    為了布局汽車智能化，長(zhǎng)城汽車今年初戰(zhàn)略投資了汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司，加速推進(jìn)長(zhǎng)城汽車在芯片產(chǎn)業(yè)的縱深探索。

    在最近的上海車展上，長(zhǎng)城汽車展出了哈弗XDOG、HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國(guó)潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車。

    毛利率受拖累

    今年一季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約16.39億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧，公司表示主要是由整車銷量及毛利增加所致。

    但對(duì)于這份最新業(yè)績(jī)報(bào)告，機(jī)構(gòu)分析師則認(rèn)為低于預(yù)期。

    光大證券指出，長(zhǎng)城汽車一季度毛利率同比增加5.6個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)至15.1%，業(yè)績(jī)低于預(yù)期，主要由于原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺、純電動(dòng)車型銷量占比上升，另外單車固定攤銷成本與單車返利環(huán)比增加等因素也影響了毛利率水平。

    據(jù)分析，隨著新車型銷量爬坡，有望帶動(dòng)單車盈利修復(fù)。預(yù)計(jì)今年下半年芯片短缺情況有望逐步緩解，強(qiáng)車型周期的車企或?qū)⒕哂休^強(qiáng)銷量修復(fù)彈性。另外，新能源銷量爬坡，自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)。

    安信證券指出，今年一季度公司歸母凈利潤(rùn)環(huán)比下滑40.93%，利潤(rùn)降幅大于營(yíng)收降幅，毛利率水平也環(huán)比下降，主要原因是貴金屬、芯片等原材料成本上漲，單車成本上漲；加上芯片供應(yīng)緊張，公司批發(fā)銷量低于終端銷量，終端銷售返利相對(duì)多一些。相比之下，去年第四季度受芯片影響較少，公司批發(fā)銷量大于終端銷量，終端銷售返利壓力較小。隨著芯片影響減弱，眾多重磅車型密集上市，預(yù)計(jì)2021年公司有望量?jī)r(jià)齊升。

    最新產(chǎn)銷報(bào)告顯示，今年一季度長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售約33萬臺(tái)，同比翻倍，其中，新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售3萬臺(tái)。