本報記者 龔夢澤
3月25日,恒大汽車召開2020年全年業(yè)績發(fā)布會。恒大汽車管理層表示,公司在新能源汽車產業(yè)累計總投入474億元,在整車研發(fā)設計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領域的投入為249億元。
《證券日報》記者注意到,2020年以來,恒大造車全面提速:恒馳九款車全球發(fā)布,內飾及H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相。與此同時,恒大汽車在人才儲備、資金、核心技術、產品品質、成本控制、銷售網(wǎng)絡、售后服務以及企業(yè)管理等八大領域建立起明顯的競爭優(yōu)勢。
在人才儲備方面,恒大汽車成立全球研究總院、智能科學院等研發(fā)機構,匯聚世界頂尖技術人才,扎實推進自主研發(fā)工作,不斷增強研發(fā)實力。
目前已擁有3500多人的全球科研團隊,其中國際頂尖專家22人,包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監(jiān)AlexJamesHamade,以及原東風汽車工程研究院院長方馳。
在資金方面,恒大汽車背靠母公司恒大集團,擁有雄厚的資金實力以及強大的引資能力,確保資金可持續(xù)引入。
此前已引入騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等多名戰(zhàn)略投資者;向6位港深著名投資人配售9.52億股新股,共引資260億港元,擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢。
在核心技術方面,恒大汽車通過國際并購與合作,獲得世界領先的核心技術以及自主知識產權,在此基礎上進行自主研發(fā),在底盤架構、電池技術、動力總成、智能網(wǎng)聯(lián)、工程技術以及自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。
在產品品質方面,恒大汽車已建立完善的造型設計、技術研發(fā)、供應鏈管理以及智能制造體系。與全球15位頂級汽車造型設計大師合作,與世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂合作協(xié)議,與MAGNA、EDAG、AVL等全球多家工程技術龍頭企業(yè)合作,并根據(jù)工業(yè)4.0標準建設多個智能制造基地,采用世界上最先進的工藝、設備以及智能制造水平,確保產品品質世界一流。
在成本控制方面,恒大汽車通過14款車同步研發(fā),憑借規(guī)模優(yōu)勢,可實現(xiàn)“研、產、供、銷”等綜合成本大幅下降。
在銷售網(wǎng)絡方面,恒大汽車將快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心,并借助房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店,構建起龐大的銷售網(wǎng)絡。作為對比,特斯拉在國內僅有100余個銷售網(wǎng)點,傳統(tǒng)豪車巨頭“BBA”三家合計的經銷商也僅有1700個左右。
在售后服務方面,恒大汽車與國家電網(wǎng)成立合資公司“國網(wǎng)恒大”,提供快捷便利、費用低廉的智慧充電服務;擁有3000個自建及授權維保修售后服務中心,及超4.3萬個服務網(wǎng)點,逐步構建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務網(wǎng)點。
在企業(yè)管理方面,恒大集團過去的24年發(fā)展過程中,積累了相當豐富的超大型集團企業(yè)管理經驗,形成獨特的緊密型集團化管理模式和標準化運營模式,擁有一支高素質的鐵軍隊伍和全球頂尖的專家團隊,以強大的執(zhí)行力,在新能源汽車產業(yè)迅速實現(xiàn)重大突破。
(編輯 張明富)
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